太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級基坑,，車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000,，車站起點里程為YDK22+599.800,終點里程為YDK22+993.800，全長394m,。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m,，車站

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交,， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站,。地面有四個出入口,，兩個風(fēng)亭；一個混合變

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km,，設(shè)18座車站,，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè),，沿萬家麗路南北向敷設(shè),。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深,、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點,、難點 4 3施工部署 5 3.1主要工程

武漢軌道交通2號線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置,，地下二層島式站臺,。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫,。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移,，北側(cè)界面交接等影響，開挖不能一次成型,，故本

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案,，包括基坑地板施工的導(dǎo)線，水準(zhǔn)測量方法,。

工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m,，5號線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南,、北兩個附屬結(jié)構(gòu),，以及1、2,、3A,、3B四個出入口和3個風(fēng)井。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,，其中1號線地連墻厚800mm，深度為30.66m,，5

廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級為一級,，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬,；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級為二級,，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000,，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處，單

明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下,，南與XX路丁字相接,，北直接XX路，與XX線換乘,，同步實施,，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺車站,，車站全長288.4 m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭,、風(fēng)道,，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處,，沿賓水西道東西向布 置,。車站為島式站臺，站臺寬度 14m,，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu),，車站總 長度 195m，車站為遠(yuǎn)期 17 號線換乘車站,，中間預(yù)留換乘節(jié)點,，換乘節(jié)點處為 地下三層，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候,，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點。冬期漫長而寒冷,，其中1月最冷,，最低氣溫零下25℃至45℃。