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地鐵車站深基坑施工方案
太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級(jí)基坑，車站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000,，車站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800,，全長394m,。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m,，車站
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【深圳】車站深基坑專項(xiàng)施工方案
車站占用了全部創(chuàng)業(yè)二路北側(cè)干道及南側(cè)部分干道,，主線橫跨留仙二路,，原創(chuàng)業(yè)二路為雙向六車道,，寬為28m，車流量較大,，施工前先進(jìn)行交通疏解,。
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地下車站深基坑深井降水施工方案
市國購名城居住小區(qū)南區(qū)地下室總建筑面積為7067.8平方米,。其中人防建筑面積為3995.9平方米。平時(shí)功能為小汽車停車庫,，戰(zhàn)時(shí)為乙類6級(jí)單建掘開式二等人員掩蔽部,，防化等級(jí)為丙級(jí)。
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地鐵車站深基坑開挖支護(hù)施工方案
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1編制依據(jù) 1 1.2編制原則 1 1.3編制范圍 2 第二章 工程概況 3 2.1工程簡介 3 2.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式 3 2.3工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 4 2.3.1工程地質(zhì) 4 2.3.2水文地質(zhì) 5 2.4
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地鐵車站明挖深基坑專項(xiàng)施工方案
xx路站為地下雙層島式車站,，局部設(shè)設(shè)備夾層,，站臺(tái)寬度為10m。車站有效站臺(tái)計(jì)算長度中心里程為DK4+162.956,，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156,。 車站底板頂面高程6.980m，車站主體長度161.5 m,，標(biāo)
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昆明島式站臺(tái)車站項(xiàng)目深基坑開挖施工方案
站長189m,標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m,，為地下兩層島式站臺(tái)車站，站臺(tái)板寬11米,、長118米,，車站設(shè)計(jì)為盾構(gòu)過站。共設(shè)4個(gè)出入口,，2組共6個(gè)風(fēng)亭,，車站平均開挖深度約18米。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@1200間隔樁+內(nèi)支撐+φ800的旋噴止水,，豎向
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地鐵車站深基坑土方開挖降水施工方案
車站有效站臺(tái)中心里程：DK19+172.578,，車站起點(diǎn)里程：DK19+096.087，車站終點(diǎn)里程DK19+258.078,，全長162.0M,。 本車站位于XXXX樓前廣場，XX路與XX路口,，沿XX路（路北側(cè)）設(shè)置,，橫跨XX路，站臺(tái)基本位于
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地鐵車站深基坑開挖支護(hù)監(jiān)測施工方案
xx站是xx市軌道交通2號(hào)線一期工程的中間站,，為2號(hào)線一期工程最后一座地下車站,。xx站位于現(xiàn)狀xx與xx叉口，車站沿現(xiàn)狀環(huán)城北路東西走向,，靠環(huán)城北路南側(cè)設(shè)置,。 車站共設(shè)2個(gè)風(fēng)道和4個(gè)出入口，其中1號(hào)出入口預(yù)留,，2號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建,，3
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某車站深基坑排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案（挖孔樁）
施工范圍內(nèi)巖土自上而下有：人工填土層<1>、粉細(xì)砂層<3-1>,、沖積～洪積土層<4-1>,、河湖相淤泥質(zhì)土層<4-2>,、坡積土層<4-3>、可塑或稍密～中密狀殘積土層<5-1&
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地鐵車站深基坑人工挖孔樁施工方案
xx路車站為地下二層標(biāo)準(zhǔn)的島式明挖車站,，車站基本上為南北方向設(shè)置,，車站的北段為盾構(gòu)始發(fā)，南端為盾構(gòu)吊出,。車站主體建筑面積6960m2,，附屬建筑面積1721m2，島式站臺(tái)寬度10m,，從YCK41+494.35到Y(jié)CK41+671.15,，車站主
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雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案（中鐵）
本文檔為雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案（中鐵）?？蓞⒖?。
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地鐵車站深基坑鋼支撐體系施工方案
站基坑平面呈長方形，長210.35m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.6m,，端頭加 寬段寬24.7m，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度16.2m,，端頭深達(dá)18.8米,。基坑支護(hù)采用地連墻內(nèi)撐結(jié)構(gòu),，豎向設(shè)置三道支撐,，首層為混凝土支撐，其余兩層為鋼支撐,。
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廣東地鐵車站深基坑土方開挖降水施工方案
根據(jù)施工藍(lán)圖測放降水井中心位置,。要求中心誤差≤50mm。若遇特殊情況(比如地下障礙,、地面或空中障礙)需調(diào)整井位時(shí),，應(yīng)及時(shí)通知工程管理部作調(diào)整。
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[安徽]地下車站深基坑深井降水施工方案
本工程平時(shí)為汽車庫,，地下室劃為四個(gè)防火分區(qū)五個(gè)防煙分區(qū),，防火等級(jí)為Ⅱ級(jí)，耐火等級(jí)為一級(jí),。
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地鐵車站深基坑預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)施工方案
XX醫(yī)科大學(xué)XX路校區(qū)綜合改項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工,，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)分別采用鉆孔灌注樁＋鋼支撐支護(hù)體系、鉆孔灌注樁+錨索,、放坡+土釘三種支護(hù)形式,。主體起點(diǎn)至里程右ⅠXX41+715.930范圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@1600鉆孔樁+內(nèi)支撐的
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地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)高壓旋噴樁施工方案
站是XX與六號(hào)線的“T”形換乘站,，XX為地下兩層島式車站,，基坑長度230.0m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m，車站底板埋深16.66～18.12m,，有效站臺(tái)中心處的頂板覆土厚度月3.40m,。“T”形換乘節(jié)點(diǎn)區(qū)是地下三層結(jié)構(gòu),，基坑寬31.45m,，基坑深
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鐵車站深基坑地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案
XX市軌道交通XX一期工程土建XX含一站兩區(qū)間，分別為XX站,、XX站～XX站區(qū)間,、XX站～XX站區(qū)間。其中XX站采用明挖法施工,、兩個(gè)區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工,，標(biāo)段線路總長達(dá)2.89km。
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【河南】火車站站房深基坑土方開挖施工方案
本工程基坑開挖深度為7.70m,，基坑支護(hù)采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案,。共44頁 編制時(shí)間：2010年
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地鐵車站深基坑地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案
XX站基坑埋深約17.6～24.2m,，車站主體結(jié)構(gòu)長464.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬約20.7m，為地下雙層三跨框架結(jié)構(gòu),，局部為地下三層雙跨框架結(jié)構(gòu),。根據(jù)全線工程籌劃，本站北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井,；南端設(shè)盾構(gòu)吊出井,。
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地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)人工挖孔樁施工方案
車站橫跨三環(huán)路東五段，呈東,、西向布置,。為三層（局部單層）三跨明暗結(jié)合島式站臺(tái)車站。車站有效站臺(tái)中心里程為YCK40+047.000,，暗挖段寬度23.78m,，明挖段寬度22.70m，車站總長182.30m,，有效站臺(tái)長120m,，暗挖段兩側(cè)站臺(tái)有
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[遼寧]地鐵車站明挖深基坑專項(xiàng)施工方案
xx路站為地下雙層島式車站，局部設(shè)設(shè)備夾層,，站臺(tái)寬度為10m,。車站有效站臺(tái)計(jì)算長度中心里程為DK4+162.956，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156,。 車站底板頂面高程6.980m,，車站主體長度161.5 m,，標(biāo)
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地鐵車站深基坑鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案
站主體圍護(hù)樁，樁徑為800mm,，已采用旋挖鉆機(jī)施工完成491根,，剩余7根圍護(hù)樁位于廬州大道機(jī)場高壓架空線下方。由于機(jī)場高壓架空線短時(shí)間無法遷移,，為了加快**車站的施工進(jìn)度,，根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際情況，項(xiàng)目部對C2-244#圍護(hù)樁采用干鉆機(jī)鉆孔,，但
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地鐵車站深基坑開挖支護(hù)及周邊建筑物監(jiān)測施工方案
車站為地下三層15m雙柱島式站臺(tái)車站,，有效站臺(tái)中心里程為右CK11+849.187，車站外包總長325m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.1m,、高22.46m，頂板埋深3.3～4.0m,，XX號(hào)線右線有效站臺(tái)中心處軌面高程10.162m,，XX號(hào)線左線有效站臺(tái)中
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火車站站房改擴(kuò)建深基坑土方開挖施工方案
本工程為漢口站房改擴(kuò)建工程地下空間一期深基坑工程，基坑開挖深度為7.70m,，基坑支護(hù)采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案,。 西側(cè)與地鐵2號(hào)線地下廣場相接部分：此處地下建筑物已完成，并與基坑開挖面等高,，可不進(jìn)行支護(hù)施工,； 西北側(cè)緊鄰
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地鐵車站深基坑開挖支護(hù)及周邊建筑物監(jiān)測施工組織方案
根據(jù)工程要求,，地質(zhì)條件和施工方法,，結(jié)合現(xiàn)有的監(jiān)測技術(shù)，按照“全面監(jiān)測,，突出重點(diǎn),，保證安全”的總體原則，合理選擇監(jiān)測項(xiàng)目,，優(yōu)先監(jiān)測關(guān)鍵部位和重點(diǎn)保護(hù)路段,，合理布置監(jiān)測儀器，使監(jiān)測方案可靠高效,，方便適用,，經(jīng)濟(jì)合理。
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地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案
工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,，厚度為80cm,，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化,、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí),，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周圍建筑物的安
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寧波市地鐵車站深基坑開挖與支護(hù)專項(xiàng)施工方案
車站為地下四層島式站臺(tái),，雙柱三跨或三柱多跨矩形框架結(jié)構(gòu),，車站采用明挖順作法施工，車站中心頂板覆土厚度1.55m,。車站起終點(diǎn)里程為YDK13+240.177～YDK13+428.052,，站臺(tái)中心里程為YDK13+333.000，車站基坑長18
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昆明島式站臺(tái)車站項(xiàng)目深基坑開挖施工方案（125頁）（word格式）
站長189m,標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m,，為地下兩層島式站臺(tái)車站,，站臺(tái)板寬11米、長118米,，車站設(shè)計(jì)為盾構(gòu)過站,。共設(shè)4個(gè)出入口，2組共6個(gè)風(fēng)亭,，車站平均開挖深度約18米,。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@1200間隔樁+內(nèi)支撐+φ800的旋噴止水，豎向
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[遼寧]地鐵車站明挖深基坑專項(xiàng)施工方案_secret
1,、《xx市地鐵一期工程205標(biāo)段xx路站施工招標(biāo)資料》 (2009年9月) 2,、《xx市地鐵2號(hào)線工程xx路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)》（2010年3月） 3、《xx市地鐵2號(hào)線工程xx路站巖土工程勘察報(bào)告》（2009年7月） 4,、《xx路
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地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工組織方案
本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層,、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中,、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng),。這些將制約工程的質(zhì)量及工期，針對這些特殊情況將對成槽工藝及泥漿做出相應(yīng)措施,。
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某市地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)排樁支護(hù)施工方案
本車站內(nèi)泥巖屬易風(fēng)化軟質(zhì)巖,，強(qiáng)風(fēng)化泥巖呈碎塊狀，軟硬不均,。具有遇水軟化,、崩解，強(qiáng)度急劇降低的特點(diǎn),。
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某地鐵車站深基坑SMW工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案
XX路站為XX市軌道交通XX一期工程先行節(jié)點(diǎn)的起點(diǎn)站,。車站位于XX路和XX路路口處，沿XX路跨路口布置，車站東北側(cè)為XX商業(yè)廣場,，東南側(cè)為XX操場,，西北側(cè)為XXXX醫(yī)院，西南側(cè)為XX小區(qū)低層商鋪,。 車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)4個(gè)出入口,，2個(gè)風(fēng)道。其中
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【深圳】某車站工程深基坑專項(xiàng)施工方案（單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)）
車站工程為雙層10m寬島式站臺(tái)車站,，地下一層為站廳層,，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長266.4m。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳,。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu),，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.
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[湖北]火車站站房改擴(kuò)建深基坑土方開挖施工方案
本工程為漢口站房改擴(kuò)建工程地下空間一期深基坑工程,，基坑開挖深度為7.70m,，基坑支護(hù)采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案。
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軌道交通車站26米深基坑開挖與支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案（附豐富節(jié)點(diǎn)圖）
本工程為濟(jì)南市軌道交通R3線一期土建02標(biāo),，本標(biāo)段共包含包含2站2區(qū)間，即孟家莊站～奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間,、奧體中心西站,、奧體中心西站～奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間。
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某深基坑專項(xiàng)施工方案
根據(jù)總平面圖,，本工程基坑四周環(huán)境簡述如下： 本工程為新建建筑,，基坑?xùn)|側(cè)較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎(chǔ)埋深1.6米）,；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠(yuǎn)處4.488米,，近處2.3米）,基礎(chǔ)埋深2.3米；基坑北
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某深基坑支護(hù)施工方案
某深基坑支護(hù)施工方案某深基坑支護(hù)施工方案某深基坑支護(hù)施工方案
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深基坑工程的施工方案
人工挖土,，一般采取分層分段均衡往下開挖，較深的坑(槽),，每挖1m左右應(yīng)檢查邊線和邊坡,，隨時(shí)糾正偏差。
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深基坑專項(xiàng)施工方案_論證后
本工程±0.000標(biāo)高相當(dāng)于絕對高程6.100m,；開挖前場地應(yīng)平整，平整后場地大部分絕對高程4.000m,，場地自然相對標(biāo)高-2.100,考慮到西側(cè)道路可能施工,，圍護(hù)設(shè)計(jì)暫按道路設(shè)計(jì)高程4.300m考慮,，相對標(biāo)高為-1.800。體育生活館的基
車站深基坑施工方案
車站深基坑施工方案專題,，為您提供車站深基坑施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載車站深基坑施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多車站深基坑施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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