地鐵車站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處，沿賓水西道東西向布 置,。車站為島式站臺,，站臺寬度 14m,，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m，車站為遠(yuǎn)期 17 號線換乘車站,，中間預(yù)留換乘節(jié)點,，換乘節(jié)點處為 地下三層，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬

地鐵車站施工組織設(shè)計

本資料為：地鐵車站施工組織設(shè)計,，內(nèi)容完整,，詳細(xì)，可供參考,。

大連地鐵車站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè),，黃河路、民政街,、永平街與五一路之間,，xxx路面下，車站沿xxx而設(shè),，車站主體基本為南北走向,；設(shè)計為1、2號線中間換乘站,。里程范圍為1號線自DK11+617.08至DK11+810.701,長193.6

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m,，5號線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南,、北兩個附屬結(jié)構(gòu),，以及1、2,、3A,、3B四個出入口和3個風(fēng)井。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,，其中1號線地連墻厚800mm,，深度為30.66m，5

地鐵車站施工測量方案

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案,，包括基坑地板施工的導(dǎo)線,，水準(zhǔn)測量方法。

地鐵車站施工流程設(shè)計

地鐵施工項目部的組織架構(gòu),，地鐵車站施工流程及技術(shù)

地鐵車站蓋挖逆作法施工工法

資料目錄 1,、施工環(huán)境分析 2、施工方案選擇 2.1方案思路 方案一：采用明挖法完成車站主體結(jié)構(gòu)施工 方案二：采用蓋挖逆筑法為主,、明挖法為輔進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 地鐵車站全長217.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬度1

地鐵車站蓋挖法施工工法動畫演示

在圍護(hù)體系支擋下，先施作結(jié)構(gòu)頂板維持交通,，再由上采用與明挖法相同的方法修建地鐵車站,。工法優(yōu)點：施工技術(shù)簡單,、技術(shù)成熟、安全,、簡便,、快捷、質(zhì)量好,。工法缺點：是對地面道路及環(huán)境有一定影響,，管線大部分需要拆遷或采取保護(hù)措施。該工法在交通繁忙但有條

廣州地鐵車站施工組織設(shè)計

本資料為：廣州地鐵車站施工組織設(shè)計方案,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

淺談地鐵車站施工方法

地鐵車站施工方法主要分為明挖法,、新奧法和盾構(gòu)法,。主要介紹了國內(nèi)外地鐵車站的施工方法，重點闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理,、施工流程,、優(yōu)缺點和適用的車站形式。

天津地鐵車站施工組織設(shè)計

本資料為天津地鐵車站施工組織設(shè)計,，其包含的內(nèi)容僅供參考,。

地鐵車站施工專項方案

地鐵車站施工專項方案，word可編輯,， 可供參考下載,。

地鐵車站樓梯施工方案

1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工,。本站結(jié)構(gòu)底板,、站臺板、中板,、頂板自起點SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜,。

地鐵車站冬季施工措施（14P）

天津地鐵車站施工組織設(shè)計.pdf

某天津地鐵車站施工組織設(shè)計

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地鐵車站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站,。太和站屬一級基坑,，車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000，車站起點里程為YDK22+599.800,終點里程為YDK22+993.800,，全長394m,。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m，車站

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計

本工程隸屬北京地鐵XXXX線工程,，規(guī)模為“一站一區(qū)間”,，即XXX站和XXX站~XXX站區(qū)間,。XXX站工程基本概況見下表所示，車站總平面圖,、地質(zhì)縱剖面圖見附圖1~2所示,。

地鐵車站工程施工組織設(shè)計

1.2.1 合同名稱及編號 合用名稱：天津市地鐵***工程既有線改建——【**站】。 合同編號：本合同段工程為天津市地鐵***工程既有線改建中的第六合同,。 1.2.2 施工工期 根據(jù)招標(biāo)文件要求本標(biāo)段合同工期為：自2002年5月20日開工至

西安地鐵車站施工管線保護(hù)方案

xxx車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置4個出入口,，2個風(fēng)道及一個緊急消防通道。2號風(fēng)亭和冷卻塔設(shè)于車站的西南角,。 xxx站2號風(fēng)道基坑內(nèi)管線眾多,，根據(jù)施工要求，分四期施工,，一期采用明挖法施工,，二期采用蓋挖順做法施工，三期采用暗挖法施工,，四期采用明挖法施工

天津地鐵車站施工 組織設(shè)計

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交,，路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站,。地面有四個出入口,，兩個風(fēng)亭；一個混合變電所,；

天津地鐵車站施工設(shè)計方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交,，路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站,。地面有四個出入口,，兩個風(fēng)亭；一個混合變電所,；

地鐵車站深基坑施工組織設(shè)計

xx站位于北京路與xx交叉口地下,，車站沿南北向布設(shè)。本站為地下兩層島式站臺車站,，車站有效站臺中心里程右ⅡCK8+165.766,，設(shè)計起點里程為右ⅡCK8+100.966，終點里程為右ⅡCK8+363.766,。 車站共設(shè)4個出入口和一個消防疏

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深,、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點,、難點 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工文案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接,，北直接XX路,，與XX線換乘，同步實施,，設(shè)聯(lián)絡(luò)線,，為地下二層島式站臺車站，車站全長288.4 m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m,。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道,，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè),。車站主

地鐵車站施工技術(shù)管理探討

施工系統(tǒng)性強(qiáng) 1. 每一天的施工內(nèi)容都相互影響（開始~結(jié)束） 2. 每一階段的施工都交叉影響 3. 每一位參建者的工作都對工程進(jìn)展有重大影響

【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計

【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計

地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)

本資料為：地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)，共49頁,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

上海地鐵車站施工組織設(shè)計

本文檔為：上海地鐵車站施工組織設(shè)計,。內(nèi)容詳實,，可供參考。

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km,，設(shè)18座車站,，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè),，沿萬家麗路南北向敷設(shè),。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

天津5520m2地鐵車站施工方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1 號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,，兩個風(fēng)亭,；一個混合變

地鐵車站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置,，地下二層島式站臺。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方,，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫,。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移,，北側(cè)界面交接等影響，開挖不能一次成型,，故本

某路地鐵車站施工組織設(shè)計

**路車站位于零陵路地下,，橫穿**路，呈東西走向,，明珠線二期的線路走向,、車站站位基本上與零陵路地面規(guī)劃道路紅線相吻合。周圍集中了上海醫(yī)科大學(xué)附屬腫瘤醫(yī)院,、上海市醫(yī)藥大學(xué)等醫(yī)療,、教學(xué)單位和中科院多個研究所，其中在交叉路口,，四周有二幢高層和腫瘤

廣東地鐵車站施工監(jiān)測方案

本站為地下站,，有效站臺中心里程為YDK27+609.0，車站起點里程YDK27+531.1,，車站終點里程YDK27+737.1車站全長206.0米,。車站為地下二層站，小里程端為盾構(gòu)始發(fā),，大里程端為盾構(gòu)吊出,。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工。

地鐵車站冬季施工方案（17P）

地鐵車站冬季施工方案（38P）

天津地鐵車站施工組織設(shè)計.doc

地鐵車站一次性扣拱暗挖逆作施工工法

本資料為：地鐵車站一次性扣拱暗挖逆作施工工法,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

復(fù)雜環(huán)境下盾構(gòu)近距離穿越地鐵車站施工工法

本資料為復(fù)雜環(huán)境下盾構(gòu)近距離穿越地鐵車站施工工法，共29頁,。 隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá),，隧道穿越正在運營的既有車站的工程將越來越多，目前采用暗挖法下穿既有站的施工經(jīng)驗和研究較多,，而采用盾構(gòu)法近距離（僅2.25m）正穿正在運營的既有車站

地鐵車站冬期施工方案最終版

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點,。冬期漫長而寒冷,，其中1月最冷，最低氣溫零下25℃至45℃,。