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車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
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車站工程高支模專項(xiàng)施工方案
本站主體結(jié)構(gòu)共設(shè)三道支撐，第一道支撐為鋼筋混凝土八字腳撐,，第二,、三道支撐為直徑600mmQ235鋼支撐，北側(cè)擴(kuò)大端支撐采用砼斜撐,，南側(cè)擴(kuò)大端支撐采用日字型框架砼撐,。
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地鐵車站施工測(cè)量方案
武漢市2號(hào)線延長線常青車輛段站車站施工測(cè)量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線,，水準(zhǔn)測(cè)量方法,。
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上海某城鐵車站施工方案
1、工程總稱： 上海市軌道交通*號(hào)線工程 2,、單位工程名稱：***西路站,、高清路站～華夏西路站矩形區(qū)間工程 3、設(shè)計(jì)單位：上海***研究院 4,、建設(shè)單位：上海市***交通建設(shè)有限公司,、上海***有限公司 5、監(jiān)理單位：上海***咨詢監(jiān)理有限
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廖公莊站車站地鐵施工方案
廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí),，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬,；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí),，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處,，單
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車站主體結(jié)構(gòu)施工方案(北陵）
2,、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司提供的《沈陽市地鐵二號(hào)線一期工程施工設(shè)計(jì)》之第三篇（車站）第四冊(cè)（北陵公園站）第二分冊(cè)（結(jié)構(gòu)與防水）第二部分（主體結(jié)構(gòu)）；第三篇（車站）第四冊(cè)（北陵公園站）第一分冊(cè)（建筑）第二部分（主體建筑）,；中鐵工程設(shè)計(jì)咨
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地下三層車站施工管線保護(hù)方案
本資料為：地下三層車站施工管線保護(hù)方案,，編制于2019年,，共19頁。 主要內(nèi)容： 車站內(nèi)凈尺寸為136.6*19.5m,，采用1000（800）mm厚地下連續(xù)墻,，基坑深度約為25.417米。兩側(cè)均為密集的居住及商業(yè)建筑,，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜,，且道
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車站現(xiàn)場施工臨時(shí)用電方案
2、工程規(guī)模 *******站為雙層側(cè)式地面站,，主體結(jié)構(gòu)為雙跨兩層（局部三層）的全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，柱網(wǎng)為9.05*8.0m，丫廳上空屋面為輕鋼結(jié)構(gòu)陽光板,，其余屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面板,，首層為站臺(tái)層，二層為站廳層,，站臺(tái)票臺(tái)有效長度為
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地鐵車站施工臨電方案
工程概述 其中1號(hào)線地下二層開挖深度為16.6m，5號(hào)線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m,。車站設(shè)南,、北兩個(gè)附屬結(jié)構(gòu)，以及1,、2,、3A、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井,。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,，其中1號(hào)線地連墻厚800mm，深度為30.66m,，5
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廣州地鐵某車站施工方案
廣州地鐵某車站施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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車站工程基坑土方開挖施工方案
軌道交通1號(hào)線09合同段【站】土建工程,，為軌道交通1號(hào)線工程(一期)工程中間站,，車站有效站臺(tái)中心里程SK21+905.000。車站主體位于,，道路規(guī)劃紅線寬度為50m,，雙向八車道，目前已基本實(shí)施到位,，兩側(cè)各有25m的綠化帶,，福峽路現(xiàn)狀北側(cè)為城
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地鐵車站施工專項(xiàng)方案
地鐵車站施工專項(xiàng)方案，word可編輯,， 可供參考下載,。
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廣東某車站高支模施工方案
1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處,，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米,，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一,，是廣州對(duì)外接口的主要干道之一。 站場位于***
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廣州地鐵某車站施工組織方案
里程為YCK9+334.50m,，東端起點(diǎn)里程為YCK9+241.65m,，西端終點(diǎn)站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院,，北面有市紡織工業(yè)研究所,，市電信局培訓(xùn)學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓,，往北不遠(yuǎn)即為**公園,，南面基本是城市居民
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火車站通風(fēng)空調(diào)施工 方案
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標(biāo)段是福廈線鐵路建設(shè)的重要組成部分，也是xx市規(guī)劃新建的重要交通樞紐,。在xx西站房通風(fēng)空調(diào)工程建設(shè)過程中,，我們將全面貫徹落實(shí)國家及福建省關(guān)于工程建設(shè)的各項(xiàng)法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度。根據(jù)合同文件,、設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合工程現(xiàn)
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武漢某車站安全施工方案
安全目標(biāo) 堅(jiān)持貫徹“安全第一,，預(yù)防為主，綜合治理”的方針,，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕行車事故發(fā)生以及人身死亡,、重傷,、機(jī)具設(shè)備大事故等一切責(zé)任事故，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地,。 五,、安全生產(chǎn)保證體系 按照GB/T28001
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廣州地鐵某個(gè)車站施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程項(xiàng)目的文明施工目標(biāo)是：確保達(dá)到“市文明施工工地”標(biāo)準(zhǔn)，力爭達(dá)到“文明施工樣板工地”標(biāo)準(zhǔn),。
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某車站bas系統(tǒng)施工方案
XX客站又稱xx站,，位于中國XX省xx市，為XX地鐵2號(hào)線和7號(hào)線的交匯客站,，也是鐵路車站。建成后將為的客運(yùn)樞紐站,。 本工程安裝項(xiàng)目為空調(diào),、給（排）水、電梯等相關(guān)設(shè)備與系統(tǒng)監(jiān)視控制的樓宇自動(dòng)化控系統(tǒng),。 本工程施工面廣,，涉及多工種同時(shí)協(xié)同作業(yè)
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廣東某火車站測(cè)量施工方案
***車站建筑,，總體規(guī)劃范圍為**大道、**路,、**路和站場西側(cè)規(guī)劃路圍合區(qū)域,，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運(yùn)專線DK102+528~DK103+075里程段,，正線（左中線）左190m至右160m范圍間,。北至**路、南至**路,、西
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火車站拉索幕墻施工方案
XX站工程位于成都市東郊,，利用既有沙河堡站改擴(kuò)建。東客站外裝幕墻共三層,，最大高度為36.645m,，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點(diǎn)式玻璃幕墻為所運(yùn)用到的主要外幕墻形式為之一,，整體效果呈現(xiàn)出清新,、簡約、通透的效果,。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙
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地鐵換乘綜合樞紐車站施工方案
XX地鐵2號(hào)線始于XX縣的犀浦站,，止于XX區(qū)的XX東站，一期工程線路始于XX客運(yùn)站,，止于經(jīng)XX站,，位于XX市一級(jí)交通走廊，沿線經(jīng)過XX客運(yùn)站,、中醫(yī)學(xué)院,、XX廣場、XX路,、XX堡(新XX站) 等交通樞紐,、傳統(tǒng)商貿(mào)金融區(qū)、CBD區(qū),。
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火車站通風(fēng)空調(diào)施工方案
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標(biāo)段是福廈線鐵路建設(shè)的重要組成部分,，也是xx市規(guī)劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風(fēng)空調(diào)工程建設(shè)過程中,，我們將全面貫徹落實(shí)國家及福建省關(guān)于工程建設(shè)的各項(xiàng)法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度,。根據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合工程現(xiàn)
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車站工程鋼結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案
本工程基坑面積約70m2,外圍周長約34m,，基坑形狀較規(guī)則,，開挖深度為11m，考慮基坑本身的特點(diǎn)及周邊環(huán)境情況，設(shè)計(jì)采用SMW工法+三道內(nèi)支撐的板式支撐方式,。 擋土止水結(jié)構(gòu)采用三軸攪拌樁,，內(nèi)插H型鋼（即SMW工法）的圍護(hù)形式，三軸攪拌樁直徑
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重慶某輕軌高架車站施工方案
本資料為重慶某輕軌高架車站施工方案（清水混凝土）,，文件的內(nèi)容詳細(xì),，可供參考。
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上海某火車站模板施工方案
本工程因?qū)娱g較高跨度較大,，梁,、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方,，梁,、板、柱具體尺寸詳見表1-1表： 1 主要構(gòu)件尺寸 表1-1 工程主要構(gòu)件典型設(shè)計(jì)尺寸 序號(hào) 部 位 典型設(shè)計(jì)尺寸(m
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[廣東]車站工程高支模專項(xiàng)施工方案
XX站有效站臺(tái)中心里程：YDK-17-938.000,，車站為地下兩層島式站臺(tái)車站,，有效站臺(tái)長120米，線間距為11米,。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),，整個(gè)基坑的開挖度為17.7米,結(jié)構(gòu)總寬度為18.5米。車站南端設(shè)停車線,，為單層鋼筋
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某地車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道,、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水,，不允許出現(xiàn)滲水,，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道,、風(fēng)井防水,、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏
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地鐵車站樓梯施工方案
1號(hào)線文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板,、站臺(tái)板、中板,、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。
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車站基坑降水施工組織設(shè)計(jì)方案
1,、擬建車站總長160.00m,； 2、兩端頭井寬為23.80m,； 3,、主車道（標(biāo)準(zhǔn)段）寬為18.40m,； 4、車站結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土地下連續(xù)墻加鋼支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu),，連續(xù)墻刃腳深：
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車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案
1、嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范和規(guī)程,。 2、遵守,、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求,，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量,、安全,、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職工健康等各方面的工程目標(biāo),。 3,、在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上,，結(jié)合工程情況,，應(yīng)用新技術(shù)
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杭州地鐵某個(gè)車站潛水降水施工方案
主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000鉆孔咬合樁，相鄰兩樁咬合量為250mm,。車站總長174.65m,寬18.7m,，車站開挖深度為17.5m。車站附屬結(jié)構(gòu)包括2個(gè)風(fēng)道及3個(gè)出入口,，采用明挖順做法施工,，為單層雙跨結(jié)構(gòu)，圍護(hù)采用φ850SMW工法圍護(hù),。
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某火車站工程現(xiàn)場用電施工方案
某火車站工程現(xiàn)場用電施工方案,，XX火車站以下工程：主站房屋頂空間鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程、主站房廣廳屋面桁架結(jié)構(gòu)工程,、主站房其他鋼結(jié)構(gòu)及網(wǎng)架,、站前廣場地下出站廳鋼網(wǎng)架采光頂、地面廣場XX個(gè) 錐形采光頂工程,。
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天津某地鐵車站施工方案
天津某地鐵車站施工方案,，本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號(hào)線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交,，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站,。
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【深圳】車站深基坑專項(xiàng)施工方案
車站占用了全部創(chuàng)業(yè)二路北側(cè)干道及南側(cè)部分干道，主線橫跨留仙二路，原創(chuàng)業(yè)二路為雙向六車道,，寬為28m,，車流量較大，施工前先進(jìn)行交通疏解,。
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廣州某車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道,、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí),，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水,，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬,。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水,、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可
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地鐵車站深基坑施工方案
太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站,。太和站屬一級(jí)基坑，車站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000,，車站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800,，全長394m。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m,，車站