車站主體采用明挖法施工，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu),，負(fù)一層凈高5350mm,、4850mm、5650mm,，負(fù)二層凈高8597mm,、6300mm、7800mm,，結(jié)構(gòu)凈寬22000mm,、19500mm、27700mm,。 車站主體結(jié)構(gòu)明挖段

1號(hào)線文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板,、站臺(tái)板,、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜,。

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計(jì)概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場(chǎng)區(qū)地下水埋深,、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報(bào)告) 4 2.6施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級(jí)基坑,，車站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000,，車站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長(zhǎng)394m,。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m,，車站

長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)22.5km，設(shè)18座車站,，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站,。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè),。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站,，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號(hào)線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交,， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng),。本車 站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站,。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭,；一個(gè)混合變

武漢軌道交通2號(hào)線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口,，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺(tái),。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方,，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫(kù)。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移,，北側(cè)界面交接等影響,，開挖不能一次成型，故本

工程概述 其中1號(hào)線地下二層開挖深度為16.6m,，5號(hào)線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m,。車站設(shè)南、北兩個(gè)附屬結(jié)構(gòu),，以及1,、2、3A,、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井,。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號(hào)線地連墻厚800mm,，深度為30.66m,，5

武漢市2號(hào)線延長(zhǎng)線常青車輛段站車站施工測(cè)量方案,，包括基坑地板施工的導(dǎo)線，水準(zhǔn)測(cè)量方法,。

廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí),，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬,；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí),，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處,，單

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下,，南與XX路丁字相接，北直接XX路,，與XX線換乘,，同步實(shí)施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線,，為地下二層島式站臺(tái)車站，車站全長(zhǎng)288.4 m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m,。車站共設(shè)置6個(gè)出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道,，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè),。車站主

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點(diǎn),。冬期漫長(zhǎng)而寒冷,，其中1月最冷，最低氣溫零下25℃至45℃,。