橋墩在橋軸線偏移中誤差±20mm,，不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，為使三角網(wǎng)對(duì)橋梁中心線定位精度不發(fā)生顯著影響,，三角網(wǎng)中誤差占40%,，所以三角網(wǎng)中誤差20×40%=8mm，因此三角網(wǎng)邊長誤差在數(shù)值上力求小于8mm,。

半填半挖路基和填挖交界處的路基,，結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始,，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基

工程不發(fā)生轉(zhuǎn)包承諾,。若該工程由我公司中標(biāo)承建,。我公司保證自行完成該工程的施工任務(wù)，不發(fā)生轉(zhuǎn)包,，若我公司違約,，建設(shè)單位有權(quán)撤消其中標(biāo)資格并沒收其履約保證金

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工，力爭做到一次交工驗(yàn)收合格率為100%,，杜絕質(zhì)量問題,，若達(dá)不到愿按照我單位對(duì)工程質(zhì)量的承諾接受處罰

所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，挖方作業(yè)時(shí)應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定,，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾

本標(biāo)段穿越閩東南沿海沖海積平原區(qū),，地勢平坦，海拔高程在3.5m左右,，九龍江中港海拔高程在-2.8～3.1m左右,。中港河道彎曲，進(jìn)退潮流阻力大,，河床容易淤積,。地表多為農(nóng)田,、魚塘，水系發(fā)育

擋土墻等大體積砌石工程,，重點(diǎn)抓基底承載力,、砌筑咬合、沉降縫設(shè)置,、泄水管布置,、勾縫美觀

依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提,，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排

資格預(yù)審合格申請(qǐng)人的投標(biāo),，必須以投標(biāo)時(shí)所有為資格預(yù)審遞交的資料得 到證實(shí)為前提

路線位于邵陽,、湘潭兩市,所在地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)。湘黔鐵路,、國道320連接?xùn)|西,交通運(yùn)輸四通八達(dá),。均有縣、鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接

在確保質(zhì)量的前提下,，根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況,，抓緊有利施工季節(jié)，組織大干,，以節(jié)約工期,，避免雨季對(duì)工期的影響

某高速公路承臺(tái)工程施工方案

某高速公路工程施工方案某高速公路工程施工方案某高速公路工程施工方案

我單位接到中標(biāo)通知書后，將立即組織項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員和機(jī)械設(shè)備的上場工作,。簽定合同后,，3d 內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、安全,、質(zhì)量,、計(jì)劃、財(cái)務(wù),、設(shè)備物資等部室人員共65 人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場迅速展開工作，5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道