我單位接到中標(biāo)通知書(shū)后,,將立即組織項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員和機(jī)械設(shè)備的上場(chǎng)工作,。簽定合同后,,3d 內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù),、安全,、質(zhì)量,、計(jì)劃、財(cái)務(wù),、設(shè)備物資等部室人員共65 人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開(kāi)工作,,5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施,、施工方案、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容。
隧道呈近東西向展開(kāi),;隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,,隧道最大埋深約319米,;隧道左洞起訖樁號(hào)為ZK81+920~ZK84+889,,全長(zhǎng)2969m,右洞起訖樁號(hào)為YK81+923.5~YK84+907.7,,全長(zhǎng)2984.2 m,。
目 錄 目錄 2 第一章 編制說(shuō)明 2 1.1 編制依據(jù) 2 1.2 編制范圍 2 1.3 編制原則 2 第二章 工程管理目標(biāo) 4 2.1 安全目標(biāo) 4 2.2 質(zhì)量目標(biāo) 4 第三章 施工準(zhǔn)備 5 3.1 技術(shù)準(zhǔn)備 5 3.2 材料準(zhǔn)備 5
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長(zhǎng)100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁(yè)巖,,強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水。
本工程工程量較大,,隧道開(kāi)挖土石方50多萬(wàn)m3且運(yùn)距在2KM以上,,澆注各類(lèi)砼8萬(wàn)多m3,耗用各類(lèi)鋼材4000多噸,。 單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2595m,,工期較緊,計(jì)劃30個(gè)月完成,,投入的各類(lèi)機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,,通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),要著重解
本合同段起訖樁號(hào)為K20+260~K31+800,,起點(diǎn)順接貴惠高速第二合同段終點(diǎn)K20+260,,終點(diǎn)順接貴惠高速第四合同段起點(diǎn)K31+800,全長(zhǎng)11.540km,,其中石方開(kāi)挖約有152.0788萬(wàn)方,。石方開(kāi)挖部位主要有路基石方開(kāi)挖和橋梁孔
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長(zhǎng):10.7Km,,起止樁號(hào)為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)方
XX隧道為一座上,、下行分離的四車(chē)道高速公路隧道,,隧道位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)境內(nèi)。隧道左線起訖樁號(hào)為XX80+806~XX81+100,,長(zhǎng)294m右線起止樁號(hào)為XX80+795~XX801+078,,長(zhǎng)283m。 隧道左,、右線XX端洞口位于平曲
高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案
本文檔為臨侯高速公路趙康樞紐工程施工方案,。內(nèi)容詳盡,可供參考,。
某高速公路建設(shè)工程施工方案 某高速公路建設(shè)工程施工方案 某高速公路建設(shè)工程施工方案
本標(biāo)段施工樁號(hào)起點(diǎn)為K134+105,終點(diǎn)樁號(hào)為K137+700,。 本標(biāo)段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn),,設(shè)計(jì)速度80km/h,,整體式路基寬度采用24.5m,其中:行車(chē)道寬2×3.75m,,硬路肩寬2.50m(含右側(cè)路緣帶寬0.5m
***至**高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程位于豫南境內(nèi),路線起自***南與漯駐段連接,,經(jīng)確山、明港,、淮河,、信陽(yáng)、澀港,、過(guò)豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān),,與京珠國(guó)道主干線湖北省北段相連,在K966 處與葉信高速相連接,,路線全長(zhǎng)133.923km,。該項(xiàng)目起
本施工現(xiàn)場(chǎng)在在入冬前建立測(cè)溫組織,每日對(duì)大氣溫度,、混凝土溫度,、砂漿溫度進(jìn)行觀測(cè)。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本工程的測(cè)溫工作,,并派專(zhuān)人測(cè)溫,。專(zhuān)職測(cè)溫人員要認(rèn)真負(fù)責(zé),測(cè)試數(shù)據(jù)真實(shí)可靠,。
本工程沿線地貌類(lèi)型多樣,,K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地,地形起伏小,,地面標(biāo)高一般在30-40 米之間,,區(qū)內(nèi)多田水,季節(jié)性積水,,地表水系發(fā)達(dá),;K6--K11 段又屬于低丘區(qū),地形起伏大,,地面切割較嚴(yán)重,,地面標(biāo)高一般在35-95
為工程提供完整的綱領(lǐng)性文件,用以指導(dǎo)所承包工程的施工與管理,,確保優(yōu)質(zhì),、高速,、安全,、文明、環(huán)保地完成本工程的建設(shè)任務(wù),。
XX合同段起點(diǎn)樁號(hào)K43+100,,終點(diǎn)樁號(hào)K47+903,,路線長(zhǎng)4.803公里,橋梁?jiǎn)畏塾?jì)7277.8m /16座,。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁,,預(yù)制箱梁共計(jì)1164片,其中30米長(zhǎng)箱梁520片,,20米長(zhǎng)箱梁644片,。為保證箱梁預(yù)制
截水溝采用C20現(xiàn)澆砼半梯形溝。路基開(kāi)挖前,,先進(jìn)行截水溝施工,。采用全站儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣,放出截水溝位置和邊坡開(kāi)挖邊線,,對(duì)于截水溝與邊坡開(kāi)挖線相接的原生植被,,予以保留。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,,全長(zhǎng)100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級(jí),。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁(yè)巖,強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,,節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。
高速公路隧道施工方案(42頁(yè)),可編輯,,供設(shè)計(jì)師參考,。。
目 錄 1,、工程概況 1 1.1 工程簡(jiǎn)介 1 1.2 自然地理?xiàng)l件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類(lèi)別和主要工程數(shù)量 3 2,、組織機(jī)構(gòu) 5 2.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 5 2.2 施工隊(duì)伍安排 7 3、投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備 7 4,、施工總平面
XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX~ZKXX,,出口段里程YKXX~YKXX,全長(zhǎng)932米,。隧道為小凈距隧道,,主要為Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型、Ⅴ級(jí)深埋Ⅰ型、Ⅳ級(jí)圍巖,。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對(duì)圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),,在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開(kāi)挖進(jìn)洞,Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級(jí)
施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實(shí)到位,確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工,。
工程類(lèi)?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào):大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,,左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),無(wú)軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類(lèi)圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,,開(kāi)挖采用臺(tái)階法,人工配合臺(tái)車(chē)鉆眼,;Ⅳ類(lèi)圍巖開(kāi)
工程類(lèi)?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào):大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,,左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),無(wú)軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類(lèi)圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,,開(kāi)挖采用臺(tái)階法,人工配合臺(tái)車(chē)鉆眼,;Ⅳ類(lèi)圍巖開(kāi)
逕古潭二隧道和九龍隧道均采用雙口施工,,先施工明洞及洞門(mén),然后進(jìn)行正洞施工
本資料為新廣武至原平高速公路雁門(mén)關(guān)隧道工程施工方案,,雁門(mén)關(guān)隧道為全線最長(zhǎng)的隧道,,進(jìn)口位于代縣白草口鄉(xiāng)東水泉村,出口位于上田鄉(xiāng)新莊村,。第6B合同段起訖里程樁號(hào)左線為ZKll0+270~ZKll2+840,,長(zhǎng)2570m;右線為YKll0+200
XX隧道位于XX省XX市XX鄉(xiāng)境內(nèi),。XX隧道起止里程為XX9+835~XX11+209,,全長(zhǎng)1374m,本合同段施工范圍為XX10+750~XX11+209,。由于XX隧道出口處受XX特大橋橋位的限制,,XX隧道采用由整體式中墻連拱隧道、復(fù)合式
2.1.1項(xiàng)目概況 XX隧道為一座上,、下行分離的四車(chē)道高速公路隧道,,隧道位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)境內(nèi)。隧道左線起訖樁號(hào)為XX80+806~XX81+100,長(zhǎng)294m右線起止樁號(hào)為XX80+795~XX801+078,,長(zhǎng)283m,。 隧道左,、右
XXXX至XX高速公路XX合同段全線位于XX和XX縣境內(nèi),,起點(diǎn)位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村,與本項(xiàng)目XX合同段終點(diǎn)XX44+913.412相接,,經(jīng)XX鎮(zhèn),、XX鄉(xiāng),止于XX鄉(xiāng)的XXXX69+900,,路線全長(zhǎng)24.987XXm,,為四車(chē)道高速公路,設(shè)計(jì)
本文檔為:某高速公路隧道工程實(shí)施性技術(shù)方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考
河南某高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工方案河南某高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工方案
高速公路隧道爆破工程施工方案
高速公路隧道爆破工程施工方案專(zhuān)題,為您提供高速公路隧道爆破工程施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載高速公路隧道爆破工程施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多高速公路隧道爆破工程施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題