擋墻基底以下設200mm厚碎石墊層和100mm厚C10砼墊層,,碎石墊層壓實度不小于97%。擋土墻施工后,,溝槽應及時回填,,嚴禁采用建筑垃圾及有機質土回填,,擋墻內外側同時填筑,分層壓實,,每層填筑厚度不大于20cm,,擋墻路塹一側回填應采用適水性好
本工程位于xx區(qū)xx街道沙江東路南則與xx街道閻羅路與沙江東路的交叉口處,交通便利,,氣候宜人,,該邊坡工程處于原始山體在地貌上為臺地類型,整體呈直線型展布,。坡腳為市政沙江東路,,人工開挖所形成的高陡巖質邊坡,。邊坡坡頂標高15.26-29.6M,
xxxx.xxxx2#,、3#,、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側,與市政主干道無道路聯(lián)通(見后附圖1),。道路全長約180m,;道路等級為城市支路(Ⅲ)級,設計行車速度為10km/h,,道路標準路幅寬度8m,,雙向兩車道;隨著xxxx.xxxx
本路段起于K44+000(新耕村附近),,經黃淡水庫,、經牛軛嶺村、過黃橋變電站東面,,至縣道X253線,,相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,設東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,,終點樁號為K54+450.路線全長10.449
根據當地地質水文資料,,結合設計情況和現(xiàn)場實際,對便道施工或場地平整開挖出來的石質邊坡以及便道和施工場地填方的土質邊坡分開進行處理,。對挖方形成的石質邊坡采用錨網噴支防護,,對填方形成的土質邊坡采用混凝土框格骨架內網噴防護。
擬建xx中學西側道路中凱段位于xx市江北觀音橋H標準分區(qū),,是一條連接xx大橋北引道與xx北路的主要通道,,道路呈南北走向,南起xx大橋北延道,,北接xx北路,,全長約580m。根據規(guī)劃,,該道路為雙向四車道,,路幅寬度24米,道路縱向整體呈北高南低的
山區(qū)臨時施工道路施工方案 施工道路施工工藝及方法 1施工準備 (1)根據設計的道路要求精確放出道路兩側邊線以及中心線,。 (2)清除施
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側,,平均高度23.7m,;K38+697-k38+803左側,,平均高度22.3m;K39+473-k39+511右側,,平均高度24m,。在深路塹施工前應對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解,,深
xxxx新航站樓位于xx市xx鎮(zhèn)高岸村原機場航站樓西南側,東鄰機場跑道,,為湖南省,、xx市重點工程。 本工程占地面積約15.7萬m2,,地下室局部不覆土區(qū)域為永久性護坡,。 A、B區(qū)基坑在平面上呈長方形,,基坑周長約為1000m,。護坡面積約為670
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪
路基邊坡錨噴防護施工方案 錨桿采用Φ25砂漿錨桿,長度3.0米,,間距300×300cm,,掛網鋼筋按設計編成網狀,采用點焊連接,。掛網采用ф8圓鋼,,間距15×15cm。噴射15cm厚混凝土,,每平米噴射砼0.15m3,。
本區(qū)間設計起點里程為DK21+731.000,終點里程為DK22+910.800,,右線全長1179.808m(長鏈0.008mm),,左線全長1125.753(短鏈54.047m),其中礦山法暗挖區(qū)間左線1062.616m,、右線1116.67
xxxx有限公司旁邊坡位于xx市xx上屋社區(qū),,位于北環(huán)路北側,坑尾大道北端圳暉干燥機空壓機廠區(qū)內,。 邊坡長度約為112米,,邊坡高度4~23米,邊坡現(xiàn)狀坡面基巖裸露,,坡體主要由強風化花崗巖,、中風化花崗巖、微風化花崗巖組成,,邊坡坡度30°~50
(1),、施工前填筑試驗能有效地使所選填料達到規(guī)定的壓實度為止,。試驗時記錄:壓實設備的類型、最佳組合方式,、碾壓遍數及碾壓速度,、工序、每層填料的松鋪厚度,、材料的含水量等,,試驗結果報經監(jiān)理工程師批準后,即可作為該種填料施工控制的依據,,用以指導路基
本標段為XXXX高速公路土建第18-1A合同段,,位于XX州XX縣XX鎮(zhèn)和XX縣XX鎮(zhèn)境內,線路全長3.16418km,,起訖里程LK119+115.820~LK122+280.主要工程內容包括隧道1座,,長1825m(單幅),路基長1339.1
XXXX全長3.79公里,,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,,路基邊坡防護種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護;空心磚內客土植草+種植灌木防護,;干砌片石防護,。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道
主要是介紹道路及道板具體施工方法,主要適應于北方,。工程是老區(qū)改造工程道路,、。現(xiàn)新建道路1500平方米水泥混凝土道路,。道路結構:20cm水泥混凝土(C30)+20cm石灰粉煤灰碎石(5:15:80),,10%石灰土20cm。拆除原道板400平方
本工程邊坡防護設計包括有素混凝土擋墻,、漿砌片石方格骨架護坡,、抗滑樁+擋土板、錨噴支護以及錨桿格構支護,。其中K0+080~K0+120段,、K0+670~K0+748段、K1+190~K1+260段道路上邊坡采用錨索格構梁支護,,錨索采用6束7股
本工程占地面積約15.7萬m2,,地下室局部不覆土區(qū)域為永久性護坡。 A,、B區(qū)基坑在平面上呈長方形,,基坑周長約為1000m。護坡面積約為6700 m2,建筑結構±0.000為62.350m,。永久性護坡坡頂標高為-0.030m,坡底標高為-9.
本工程為臨時道路,,共600m長,,每道各為100m,寬度為10m,。路面結構為:山場土1.2m深,,表面鋪設5cm石粉或黃沙(具體材料由業(yè)主確定)。
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07,,路線全長8.45207km,,采用雙向四車道設計,設計時速80km/h,。本項目K155+100-K155+200段左側,、AK0+500-AK0+600段右側、AK1+477-AK1+6
在完成刷坡工作后,,根據設計圖紙和現(xiàn)場實際情況,,施放施工段兩端的特征孔位,然后采用線繩和鋼尺內插法,,確定其他孔位,,孔位放線誤差≤±2cm。
國道XX線XX至XX公路改建工程XX段位于XX省XX地區(qū)XX境內,,起訖里程K103+100~K119+900,,全長16.796km,起于XX橋,止于XX村,,路線基本沿國道GXX線布設,,XX河、XX河布線,。共設1座隧道805m/1座,、638.
公路邊坡沿公路分布的范圍廣,對自然環(huán)境的破壞范圍大,,如果在防護的同時,,能夠注意保護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境,采用適當的綠化防護方法來進行,,則會使公路具有安全,、舒適、美觀,、與環(huán)境相協(xié)調等特點,,也將會產生可觀的經濟效益、社會效益和生態(tài)效益。 邊坡設計應遵
甘坑~涼帽山區(qū)間隧道穿越涼帽山,,單線長度約為 1.18Km,,隧道下穿涼帽山山體,是本標段控制工期的重難點工程,。
施工流程以排水箱涵區(qū)域內臨時道路為例,;排水箱涵區(qū)域以外臨時道路取消片石回填步驟,且道路開挖約22cm即可,,其余部分同排水箱涵區(qū)域,。
XXXX全長3.79公里,,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基邊坡防護種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護,;空心磚內沿縱向每隔1.0m設PVC管一處,,干砌片石護坡段路堤邊坡坡比1:1.75;其他路堤邊坡坡
本工程夜間施工需要進行安全與質量專項控制的主要內容,,包括混凝土澆筑,、模板工程和鋼筋加工及綁扎、材料進場等工作,。為加強夜間施工現(xiàn)場安全生產管理,、質量管理、保障工人人身安全與結構質量,,結合本工程實際情況,,特制定本方案。
安全設施包括護欄,、道路交通標志,、道路交通標線的施工及有關作業(yè)。應按《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》(JTJ 074-1994)和圖紙的要求及按監(jiān)理人的指示進行施工,。立柱應采用新的,、整根的4*4方鋼。 ⑵道路交通標志 1)道路交通標
預制梁場位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx大道中段左側,,占地面積約31000平方米,,處于丘陵地帶。高邊坡位于場地右側(東側),,施工期間分三級進行放坡開挖,,邊坡最大高度25m。其中,一級平臺標高約20m,,二級平臺標高約26m,,三級平臺標高約34m,坡
臨時道路邊坡防護施工方案
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