本文淺談了關(guān)于微風(fēng)化的巖石邊坡的錨索或錨桿框架邊坡防護(hù)施工防護(hù)施工方法,本工程為金沙江第四梯級(jí)電站阿海水電站進(jìn)場(chǎng)道路中一段,工程內(nèi)容包括高邊坡防護(hù),最高處邊坡達(dá)到62米,錨索與錨桿的施工區(qū)別只存在錨桿的制作方法不同及錨索需進(jìn)行張拉,兩者的施
邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)
根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文資料,結(jié)合設(shè)計(jì)情況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,,對(duì)便道施工或場(chǎng)地平整開挖出來(lái)的石質(zhì)邊坡以及便道和施工場(chǎng)地填方的土質(zhì)邊坡分開進(jìn)行處理,。對(duì)挖方形成的石質(zhì)邊坡采用錨網(wǎng)噴支防護(hù),對(duì)填方形成的土質(zhì)邊坡采用混凝土框格骨架內(nèi)網(wǎng)噴防護(hù),。
本路段起于K44+000(新耕村附近),,經(jīng)黃淡水庫(kù)、經(jīng)牛軛嶺村,、過黃橋變電站東面,,至縣道X253線,相交于防東一級(jí)公路FDYJK4+198.626,,設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,,終點(diǎn)樁號(hào)為K54+450.路線全長(zhǎng)10.449
某小區(qū)邊坡綠化施工合同,,WORD格式,共4頁(yè),。 經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,就甲方分包地產(chǎn)項(xiàng)目的邊坡綠化工程給乙方達(dá)成如下條款以供雙方共同遵守,。 一,、 工程范圍: 地產(chǎn)項(xiàng)目的邊坡綠化工程格構(gòu)梁坡面,,原已經(jīng)長(zhǎng)好的部位不再進(jìn)行施工。 二,、 承包方式:
某高速公路全長(zhǎng)147km,,全線按山嶺區(qū)四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)行車速度為60km/h,,路基寬度為22.5m,。 某高速公路穿越橫斷山脈的哀牢山和無(wú)量山,沿線山巒起伏,,山高谷深,,地勢(shì)陡峭,溝谷縱橫,。因線形,、縱坡等各方面的約束,高填深挖路基較
xxxx新航站樓位于xx市xx鎮(zhèn)高岸村原機(jī)場(chǎng)航站樓西南側(cè),,東鄰機(jī)場(chǎng)跑道,,為湖南省、xx市重點(diǎn)工程,。 本工程占地面積約15.7萬(wàn)m2,,地下室局部不覆土區(qū)域?yàn)橛谰眯宰o(hù)坡。 A,、B區(qū)基坑在平面上呈長(zhǎng)方形,,基坑周長(zhǎng)約為1000m,。護(hù)坡面積約為670
路基土方40.8萬(wàn)方,石方為11.6萬(wàn)方,;橋梁五座,總長(zhǎng)為1497m,,其中大橋三座,,分別是建甌大橋,橋長(zhǎng)898m,,大水坑1#大橋,,橋長(zhǎng)191.5m,大水坑2#大橋,,橋長(zhǎng)238m,。
某水電站灌區(qū)北總干渠首部取水隧洞全長(zhǎng)10128.404m,本標(biāo)段棄渣堆放部位共布置3個(gè),。N1#施工支洞控制段為北取0+536.0m~2+991.0m,,其棄渣場(chǎng)為N1#棄渣場(chǎng)(新田灣渣場(chǎng)),規(guī)劃棄渣量約28萬(wàn)m3(壓實(shí)方),;N2#施工支洞控制
本標(biāo)段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè),,平均高度23.7m;K38+697-k38+803左側(cè),,平均高度22.3m,;K39+473-k39+511右側(cè),平均高度24m,。在深路塹施工前應(yīng)對(duì)邊坡防護(hù)方案進(jìn)行仔細(xì)閱讀和深入理解,,深
內(nèi)容簡(jiǎn)介 SNS柔性網(wǎng)防護(hù)系統(tǒng)是利用鋼繩網(wǎng)及錨桿作為主要構(gòu)成部分來(lái)防治坡面地質(zhì)災(zāi)害的柔性安全防護(hù)系統(tǒng),它由瑞士布魯克集團(tuán)研制開發(fā)和應(yīng)用,。該系統(tǒng)自1995年引入我國(guó),,主要用于路塹邊坡的防護(hù),并逐步成為主要考慮采用的路基邊坡防護(hù)型式之一,。該系統(tǒng)
本合同段位于昭通盆地,,昭通盆地屬構(gòu)造斷拗盆地,受北東向構(gòu)造控制,,在老斷裂基礎(chǔ)上,,新構(gòu)造沉降形成斷拗盆地。盆地內(nèi)由第三系數(shù)百米厚的湖,、沼相沉積黏性土,、砂土、卵礫石,、褐煤,,上部零星覆蓋第四系沖、洪積相黏性土、砂礫石,。盆地位于灑漁河上游,,東西寬約
本合同段地處贛中東部,位于宜黃源-崇仁務(wù)山-崗下部,。地貌上屬贛中東部低山丘陵區(qū),,山巒疊嶂,間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地,,地形起伏,,切割強(qiáng)烈,多呈“V”字型溝谷,。山間水系較發(fā)育,,地表植被較發(fā)育,以杉,、松為主,,次為雜木、竹林,。標(biāo)段內(nèi)通視條件較差,,海
錨桿安裝,支撐繩安裝與調(diào)試 ,,鋼強(qiáng)網(wǎng)鋪掛與縫合
路基邊坡錨噴防護(hù)施工方案 錨桿采用Φ25砂漿錨桿,,長(zhǎng)度3.0米,間距300×300cm,,掛網(wǎng)鋼筋按設(shè)計(jì)編成網(wǎng)狀,,采用點(diǎn)焊連接。掛網(wǎng)采用ф8圓鋼,,間距15×15cm,。噴射15cm厚混凝土,每平米噴射砼0.15m3,。
本區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK21+731.000,,終點(diǎn)里程為DK22+910.800,右線全長(zhǎng)1179.808m(長(zhǎng)鏈0.008mm),,左線全長(zhǎng)1125.753(短鏈54.047m),,其中礦山法暗挖區(qū)間左線1062.616m、右線1116.67
灌漿適用于石質(zhì)堅(jiān)硬,、不易風(fēng)化,、巖層內(nèi)部節(jié)理發(fā)育,但裂縫寬度較小的巖質(zhì)路塹邊坡,。
本標(biāo)段為XXXX高速公路土建第18-1A合同段,,位于XX州XX縣XX鎮(zhèn)和XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,線路全長(zhǎng)3.16418km,起訖里程LK119+115.820~LK122+280.主要工程內(nèi)容包括隧道1座,,長(zhǎng)1825m(單幅),,路基長(zhǎng)1339.1
XXXX全長(zhǎng)3.79公里,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,,路基邊坡防護(hù)種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù),;空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù);干砌片石防護(hù),。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道
xxxx有限公司旁邊坡位于xx市xx上屋社區(qū),,位于北環(huán)路北側(cè),,坑尾大道北端圳暉干燥機(jī)空壓機(jī)廠區(qū)內(nèi)。 邊坡長(zhǎng)度約為112米,,邊坡高度4~23米,,邊坡現(xiàn)狀坡面基巖裸露,,坡體主要由強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖組成,,邊坡坡度30°~50
本資料為:防護(hù)網(wǎng)施工勞務(wù)承包合同,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
作為一種定型化的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu),其施工安裝是非常重要的,,必須保證其結(jié)構(gòu)形式和連接方式的正確,否則其防護(hù)能力得不到保障,。同樣,,當(dāng)系統(tǒng)受到落石沖擊而發(fā)生結(jié)構(gòu)形狀改變后,系統(tǒng)的防護(hù)能力也可能發(fā)生不同程度的削減,,要使防護(hù)能力得以維護(hù),,適當(dāng)?shù)木S護(hù)也是必要的
(1),、施工前填筑試驗(yàn)?zāi)苡行У厥顾x填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄:壓實(shí)設(shè)備的類型,、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度,、工序、每層填料的松鋪厚度,、材料的含水量等,試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,,即可作為該種填料施工控制的依據(jù),,用以指導(dǎo)路基
石料等級(jí)應(yīng)符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求,。
本資料為預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護(hù)施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
本工程邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)包括有素混凝土擋墻、漿砌片石方格骨架護(hù)坡,、抗滑樁+擋土板,、錨噴支護(hù)以及錨桿格構(gòu)支護(hù),。其中K0+080~K0+120段,、K0+670~K0+748段、K1+190~K1+260段道路上邊坡采用錨索格構(gòu)梁支護(hù),,錨索采用6束7股
本資料為路基邊坡防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
DK1188+363~944段為人字形骨架護(hù)坡,DK1188+740~1190+790段為拱形骨架護(hù)坡,。骨架的結(jié)構(gòu)形式為7.5#漿砌片石基礎(chǔ)+C20砼預(yù)制塊鑲面,。
此段邊坡最高約56.7米,為二元結(jié)構(gòu)邊坡:上部為坡積粉質(zhì)粘土,,其下為(晶屑)熔結(jié)凝灰?guī)r及其風(fēng)化層,。該邊坡巖土結(jié)構(gòu)較為松散,開挖后高度大,,穩(wěn)定性差,,須進(jìn)行必要的加固處理以確保邊坡的穩(wěn)定。
在完成刷坡工作后,,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,,施放施工段兩端的特征孔位,然后采用線繩和鋼尺內(nèi)插法,,確定其他孔位,,孔位放線誤差≤±2cm。
甌北城市新區(qū)位于永嘉縣南部,,與溫州市隔江相望,,交通便利,自然條件優(yōu)越,,工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),,素有溫州的“小浦東”之稱。 羅浦礁大河是甌北河網(wǎng)的中心,,起輸送,、調(diào)節(jié)、平衡水量的作用,,對(duì)該鎮(zhèn)排澇,、防洪抗旱發(fā)揮著重要作用,并對(duì)甌北城市新區(qū)的布局、城市景觀和
本合同段起訖樁號(hào)K148+300~K156+752.07,,路線全長(zhǎng)8.45207km,,采用雙向四車道設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,。本項(xiàng)目K155+100-K155+200段左側(cè),、AK0+500-AK0+600段右側(cè)、AK1+477-AK1+6
工程防護(hù),,植物防護(hù),,柔性支護(hù),綜合防護(hù),,預(yù)應(yīng)力框架錨索植草 ,,錨桿框架式植草 ,三維網(wǎng)植草,,擋土墻及護(hù)面墻
本工程占地面積約15.7萬(wàn)m2,,地下室局部不覆土區(qū)域?yàn)橛谰眯宰o(hù)坡。 A,、B區(qū)基坑在平面上呈長(zhǎng)方形,,基坑周長(zhǎng)約為1000m。護(hù)坡面積約為6700 m2,,建筑結(jié)構(gòu)±0.000為62.350m,。永久性護(hù)坡坡頂標(biāo)高為-0.030m,坡底標(biāo)高為-9.
抗滑樁分部工程概況,,地質(zhì)和氣侯條件,,工程特點(diǎn)與難點(diǎn)
邊坡防護(hù)施工合同
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