本文從路線設計,、工程地質(zhì),、支擋防護等方面的邊坡處理技術進行探討。
隨著我國高等級公路建設的飛速發(fā)展,,在公路修建過程中出現(xiàn)的邊坡及其防護問題越來越重要,。本文系統(tǒng)介紹了近幾年國內(nèi)外常見的支護形式及其適用條件,可供相關設計人員參考,。
本資料為公路邊坡常見支護方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
目前高速公路邊坡防護的形式已由傳統(tǒng)的土工防護向生態(tài)防護發(fā)展,。高速公路管理部門也在公路邊坡的治理中結(jié)合實際地質(zhì)特點,采用適合的邊坡生態(tài)治理措施,,并取得一定效果,。本文主要介紹活木樁固土和土工網(wǎng)植草護坡兩種防護技術的基本原理、施工工藝及應用效果,,
目錄 1.用途…………………………………………………………………………………3 2.腳手架類型…………………………………………………………………………3 3.腳手架的材料………………………………………………………………………3 3.1鋼管…
本文通過對甘肅省柳忠高等級公路邊坡生物防護體系建植和養(yǎng)護過程中,,草、灌灌木的選擇,,建植方式及施工中采用的各種技術措施等進行研究并提出建議,,旨在提高我省高速公路邊坡草地的建植與管理技術。
對公路邊坡用植物的選擇進行探討是必要的,,它必將促進中國公路邊坡生態(tài)防護事業(yè)進一步的發(fā)展,,具有重要的現(xiàn)實意義。
該論文結(jié)合相關設計規(guī)范及工程實際,,對某邊坡治理工程進行初步設計,。在設計中采用計算邊坡推力的方法進行邊坡穩(wěn)定性分析,并以滑坡推力的計算結(jié)果和地質(zhì)勘測資料作為肋梁錨桿支護計算,、設計的依據(jù),。除了理論上的計算之外,本文還論述了邊坡治理的一些基本原則
介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡,、填石方邊坡如何種草,防止水土流失,,對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟可行的治理辦法,。
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目前,,我國山區(qū)高速公路建設迅猛發(fā)展。在高等級公路的修建中,,出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡,,其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理雙重目標,,對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要,。
本文結(jié)合工程實踐論述了生物防護較工程防護能更有效的改善水土流失問題。同時指出生物防護措施應因地制宜,、結(jié)合當?shù)貧夂?、土壤條件優(yōu)選出固土護坡效果好的物種,才能達到事半功倍的效果,。
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公路邊坡沿公路分布的范圍廣,,對自然環(huán)境的破壞范圍大,如果在防護的同時,,能夠注意保護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境,,采用適當?shù)木G化防護方法來進行,則會使公路具有安全,、舒適,、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點,,也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益,、社會效益和生態(tài)效益。 邊坡設計應遵
國道XX線XX至XX公路改建工程XX段位于XX省XX地區(qū)XX境內(nèi),,起訖里程K103+100~K119+900,,全長16.796km,起于XX橋,止于XX村,,路線基本沿國道GXX線布設,,XX河,、XX河布線。共設1座隧道805m/1座,、638.
通過對所管轄的公路養(yǎng)護路基邊坡中“馬鞭草”常年觀,,發(fā)現(xiàn)了馬鞭草具有耐澇、耐旱,、耐瘠,、生長快的生理學特性,同時馬鞭草又具有寵大深扎的根系,,能有效地防止雨水對公路邊坡的侵蝕沖刷,,固定邊坡土壤,并且馬鞭草植物籬又能對公路邊坡起到很好的綠化效果,。
本資料為炭質(zhì)頁巖地基公路邊坡坍塌整治措施的探討,,因地制宜僅供參考。
建筑邊坡工程鑒定與加固技術規(guī)范建筑邊坡工程鑒定與加固技術規(guī)范建筑邊坡工程鑒定與加固技術規(guī)范
本資料 誒JTG H12-2003 公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范,,內(nèi)容詳盡,,可供參考
摘要:植物護坡技術是隨著世界范圍內(nèi)高速公路建設而興起的一門工程技術。對于植物護坡技術的研究,,目前只是單純的考慮邊坡的防護與生態(tài)的恢復,,從而忽視了邊坡上大量土地資源的價值與利用等狀況。因此,,如何經(jīng)濟地利用邊坡土地資源以及建立一套相應地邊坡管理
摘要:闡述了張家界市武陵源核心景區(qū)公路邊坡危巖體的巨大危害,,治理時充分考慮各方面因素,采取綜合措施進行防護治理,。同時結(jié)合工程實例分析了巖質(zhì)高邊坡危巖體的穩(wěn)定性,,并對采用削坡卸荷、降緩坡率,、增加排水設施及護面墻,、柔性防護網(wǎng)防護等綜合治理措施的
在對某山區(qū)公路邊坡滑坡體的工程地質(zhì)特征、成因及穩(wěn)定性進行深入分析的基礎上,,提出采用格構預應力錨桿進行滑坡治理的方案,,并對預應力錨桿的設計進行探討。結(jié)果表明,,利用格構預應力錨桿治理方案加固后的滑坡體的安全系數(shù)為1.59,,符合規(guī)范要求,驗證了方
適用范圍: 本標準適用于新建和改建公路,。 新建公路,,必須按本標準執(zhí)行。 改建公路,,當利用現(xiàn)有公路的局部路段受條件限制時,,對本標準規(guī)定的個別技術指標,經(jīng)過技術經(jīng)濟比較,,可作合理變動,;對于改線路段,應符合本標準的規(guī)定,。
現(xiàn)有公路路面基層施工技術規(guī)范,請共享!
近幾年,,隨著環(huán)保意識的提高,我國公路建設部門對于生態(tài)防護越來越重視,。目前高速公路邊坡防護的形式已由已往慣用的圬工防護向生態(tài)防護發(fā)展,,對于土質(zhì)邊坡,已普遍采用了濕法噴播,、三維網(wǎng)植草等技術來建植植被,、固土護坡。對于土質(zhì)情況較差的邊坡和巖石邊坡,,
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最新《公路隧道施工技術規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施,,代替F60
公路邊坡技術規(guī)范
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