D區(qū)抗滑樁1-109#抗滑樁(具體見附樁號(hào)平面圖),,樁護(hù)壁為C20混凝土,,壁厚200,,護(hù)壁鋼筋為Φ8@150雙層雙向。箍筋搭接長度200 mm,,豎向縱筋連接長度250mm,,抗滑樁長度4-4剖面深度為23m,5-5剖面深度為18m,,其余無設(shè)計(jì)
本工程主要為5.12汶川大地震誘發(fā)的滑坡及堆積體,,抗滑樁樁長30m,共3根,,斷面尺寸為2000mm*1500mm,,護(hù)壁及鎖口采用C20鋼筋砼,樁身采用C30鋼筋砼,。 2.2施工計(jì)劃 本工程工期暫定為30天,,根據(jù)工程特點(diǎn),,結(jié)合設(shè)備,、人員狀況,
本工程主要為5.12汶川大地震誘發(fā)的滑坡及堆積體,,抗滑樁樁長30m,,共3根,斷面尺寸為2000mm*1500mm,,護(hù)壁及鎖口采用C20鋼筋砼,,樁身采用C30鋼筋砼。 2.2施工計(jì)劃 本工程工期暫定為30天,,根據(jù)工程特點(diǎn),,結(jié)合設(shè)備、人員狀況,,
本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺(tái)段),,建設(shè)單位是廣州市黃埔區(qū)代建項(xiàng)目管理中心,施工單位為廣州市某建設(shè)工程有限公司,,勘察設(shè)計(jì)單位是中國市政工程某設(shè)計(jì)研究總院,。
根據(jù)地質(zhì)鉆探資料及設(shè)計(jì)圖紙,,本工程1、5號(hào)監(jiān)舍,、監(jiān)區(qū)辦公部,、習(xí)藝樓、醫(yī)院部分采用人工挖孔灌注端承樁,,基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化頁巖及中風(fēng)化石灰?guī)r,,承載力特征值分別為fak=1000kpa、fak=2400kpa,;護(hù)壁及樁身砼強(qiáng)度等級(jí)分別為C
本工程地下靜水位高程為1078.0m,,豐水期考慮水位為1027.50~1030.50m。現(xiàn)場場地巖土構(gòu)成主要由第四系素填土(Qml),、志留系高寨田群(Sgz)泥灰?guī)r,、泥盆系蟒山群(Dm)石英砂巖基巖組成。 1,、本工程中抗滑樁總共16根,,需施
本合同段的抗滑樁為那炳1號(hào)大橋橋墩防護(hù)而設(shè)。那炳1號(hào)大橋左右幅樁位為原二級(jí)路棄土填平區(qū)域,,棄土壓實(shí)度不足,,為防止棄土沉降過程中對左右幅橋墩樁柱造成側(cè)向壓力,擬將二級(jí)路左側(cè)左幅橋下棄方進(jìn)行清除,,為確保二級(jí)路路基及右幅橋梁樁基的安全穩(wěn)定,,沿二級(jí)
貴州省凱里至雷山高速公路一工區(qū)路基工程抗滑樁設(shè)置: 1、下長坡互通: CKO+226.437~CK0+279.442右側(cè),設(shè)置2.4×1.8抗滑樁11根,。 2,、下長坡互通 SK137+102~SK137+240右側(cè),設(shè)置2.0×1.5抗滑樁
全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)車速100km/h(互通匝道設(shè)計(jì)車速為40~50km/h),,整體式路基寬33.5m,,分離式路基寬度16.75m,橋梁與路基同寬,。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí),。
編制依據(jù),工程概況,,施工人員及機(jī)械安排,,機(jī)械安排
本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺(tái)段),建設(shè)單位是廣州市黃埔區(qū)代建項(xiàng)目管理中心,,施工單位為廣州市某建設(shè)工程有限公司,,勘察設(shè)計(jì)單位是中國市政工程某設(shè)計(jì)研究總院。 該段管網(wǎng)設(shè)計(jì)思路為新建一套污水管網(wǎng)
本文檔資料為人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案(0711),,內(nèi)容詳細(xì)清晰,,具有很高的參考價(jià)值,,可下載參考使用。
人工挖孔樁專項(xiàng)安全施工方案,,擬建工程場地位于重慶市渝北區(qū)凱歌一支路,。項(xiàng)目主要擬建建筑物有A戶型住宅、B戶型住宅,、C戶型住宅及互通的地下車庫,、酒店,總建筑面積55850㎡,,建設(shè)用地面積13360.80㎡,;根據(jù)建設(shè)單位提供的施工場地及我司的總體
工農(nóng)橋橋梁中心樁號(hào)K122+623.375(主橋中心樁號(hào)K122+618),橋梁全長406.81m,。上部結(jié)構(gòu)采用4×20m裝配式簡支(橋面連續(xù))矮T梁+(60+110+60)m 連續(xù)剛構(gòu)+3×30m裝配式簡支(橋面連續(xù))T梁,;下部結(jié)構(gòu)0號(hào)臺(tái)
本資料內(nèi)容有:護(hù)壁檢查驗(yàn)收記錄、監(jiān)測點(diǎn)平面布置圖,、絕緣棚,、人工挖孔樁安全施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖,、提升架安裝驗(yàn)收記錄,、現(xiàn)場施工平面布置圖、樁孔立剖面布置圖,、樁孔平面布置分布圖,、樁施工順序圖、07-08樁護(hù)壁及聲測管大樣圖,。
總占地面積約2200平方米,。總建筑面積約9000平方米,,其中地上面積約4600平方米,,地下面積約4400平方米,,擬建地塊呈規(guī)則矩形,,東西長約86m、南北寬約26m,,設(shè)計(jì)為地上4層,,地下3層,地下室開挖深度為13.2m,,設(shè)計(jì)擬采用樁板式擋墻對
工程總建筑面積約為34645.83㎡,,其中圖書行政綜合樓原建筑面積為9436㎡,改建后建筑面積10504㎡,,建筑高度23.900m,,地上6層,;2#教學(xué)樓建筑面積8690㎡,建筑高度22.147m,,地上5層,;3#教學(xué)樓建筑面積8319.00㎡
本標(biāo)段地處貴州高原向湘西丘陵和四川盆地過渡的斜坡地帶,屬武陵山脈的西北翼,,大婁山脈東南翼,,平面邢臺(tái)總體呈南北長、東西窄的帶狀分布,,地形起伏變化較大,。東南部及西北部地勢較高,烏江河谷地勢較低,,整個(gè)地勢是向?yàn)踅庸葍A斜,,由于烏江切割較深,因此境
工程共設(shè)計(jì)人工挖孔樁527根,,樁徑800,、1100,擴(kuò)大頭直徑1000,、1200,、1300、1400,、1500,、1600、1700,、1800,。要求樁端進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化泥巖層不小于樁身直徑d。樁身材料采用混凝土C20,,鋼筋采用HPB235,、HRB3
本合同段起訖樁號(hào)K148+300~K156+752.07,路線全長8.45207km,,采用雙向四車道設(shè)計(jì),,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。本項(xiàng)目K155+100-K155+200段左側(cè),、AK0+500-AK0+600段右側(cè),、AK1+477-AK1+6
G25長春至深圳國家高速公路縱貫我國南北方向,是連接?xùn)|北地區(qū),、華北地區(qū),、長三角以及珠三角地區(qū)的國家公路運(yùn)輸大通道。長深國家高速公路自浙江長興從江蘇入境,,經(jīng)湖州市區(qū),、德清縣,、杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū),、富陽區(qū),、桐廬縣、金華市,、麗水市,,在麗水市慶元縣
【煙臺(tái)】人工挖孔樁安全專項(xiàng)施工方案【煙臺(tái)】人工挖孔樁安全專項(xiàng)施工方案
本文檔資料為抗滑樁回填邊坡支護(hù)專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容詳細(xì)清晰,,具有很高的參考價(jià)值,,可下載參考使用。
按照最新《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》住建部【2018】37號(hào)令編寫,,已經(jīng)過專家論證會(huì)通過,。
本工程為建設(shè)工程施工總承包Ⅱ標(biāo)段,建設(shè)地點(diǎn)位于,,建設(shè)單位為,,由。工程總建筑面積約為34645.83㎡,,其中圖書行政綜合樓原建筑面積為9436㎡,,改建后建筑面積10504㎡,建筑高度23.900m,,地上6層,;2#教學(xué)樓建筑面積8690㎡,建筑
本標(biāo)段地處貴州高原向湘西丘陵和四川盆地過渡的斜坡地帶,,屬武陵山脈的西北翼,,大婁山脈東南翼,平面邢臺(tái)總體呈南北長,、東西窄的帶狀分布,,地形起伏變化較大。東南部及西北部地勢較高,,烏江河谷地勢較低,,整個(gè)地勢是向?yàn)踅庸葍A斜,由于烏江切割較深,,因此境
施工現(xiàn)場周圍環(huán)境情況,。如:所處地段狀況、樁孔離周邊建(構(gòu))筑物的距離,、挖樁施工時(shí)降低地下水位會(huì)否對建(構(gòu))筑物產(chǎn)生不利影響、建議采取什么保障措施等
抗滑樁分部工程概況,,地質(zhì)和氣侯條件,,施工方法
編制依據(jù),、原則和適用范圍,工程概況,,總體施工方案的比選
本工程當(dāng)挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),,及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師對孔底土性進(jìn)行鑒定,,保證樁基嵌入基巖不小于3.0m,,符合設(shè)計(jì)要求后及時(shí)封孔。
曲靖東南過境公路東過境段K22+124-K22+290路基為挖方路基,,本段邊坡設(shè)計(jì)為一級(jí)土質(zhì)邊坡,,坡比為1:1。由于施工期間發(fā)現(xiàn)本段邊坡坡頂原有地方道路中既有的縱向裂縫有增大的趨勢,。為避免高速公路開挖左側(cè)邊坡引起邊坡失穩(wěn),,影響地方道路通行,
人工挖孔樁安全專項(xiàng)施工方案,,word格式,,共46頁 工程概況: 本項(xiàng)目起止樁號(hào)為K15+860~K19+529.762,主線全長3.67km,,橋梁有:xxx,、xxx,共2121m/2座(單幅),,樁基106根,,其中大于15米的樁基94根。樁基
本工程為國家遼寧朝陽供電公司邊杖子供電所建設(shè)項(xiàng)目,,本工程為框架結(jié)構(gòu),,生產(chǎn)經(jīng)營用房地上2層,地下1層,;附屬用房地上1層,。總建筑面積:600.9平方米,,其中生產(chǎn)經(jīng)營用房533.9平方米,,附屬用房67平方米。設(shè)計(jì)基礎(chǔ)采用人工挖孔樁,,樁型為圓形,,樁
世界500強(qiáng)建筑企業(yè),主流施工方案,,高速公路人工挖孔樁,,滑坡處理方案。
橋梁樁基人工挖孔樁施工技術(shù)方案,樁基施工首先應(yīng)保證施工區(qū)域三通一平,,施工人員,、機(jī)械材料等配備齊全。開挖人員身體狀況良好,,原材料齊備并通過進(jìn)場檢驗(yàn),,機(jī)械設(shè)備工作狀態(tài)良好。 樁基施工進(jìn)行跳孔開挖,,不能同時(shí)開挖相鄰兩個(gè)或多個(gè)孔位,。樁體開挖時(shí)每開挖
本文為三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗,、中水工程三個(gè)方面,僅供參考,。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
人工抗滑樁專項(xiàng)施工方案
人工抗滑樁專項(xiàng)施工方案專題,,為您提供人工抗滑樁專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載人工抗滑樁專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多人工抗滑樁專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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