某工程后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工方案

（一）模板的制作,、安裝與拆除 1、模板制作的要求 （1）截面尺寸與長(zhǎng)度要準(zhǔn)確,。鋼模的放樣,、拼裝及整體拼焊應(yīng)在工作平臺(tái)上或胎具上進(jìn)行。工作平臺(tái)的底梁應(yīng)具有足夠的剛度和穩(wěn)定性,，臺(tái)面必須平整,。鋼模放線與下料務(wù)必準(zhǔn)確，考慮到焊縫的收縮對(duì)模扇長(zhǎng)度的影

預(yù)應(yīng)力工程（后張法）施工方案（模板）

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后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制施工方案

xx高速A6合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K47+540,，終點(diǎn)樁號(hào)為K59+800,，起點(diǎn)位于xx村，跨縣道773,，后沿地形展線至xx村,，爾后上跨省道306至xx灣，設(shè)xx源服務(wù)區(qū)后跨xx溪,，升坡展線至xx坊經(jīng)xx村沿省道306北面至xx鎮(zhèn)xx村合同終點(diǎn),，

預(yù)應(yīng)力后張法張拉交底記錄施工方案

本工程孔道必須保證尺寸與位置正確，平順暢通,，無(wú)局部彎曲,；孔道端部的預(yù)埋鋼板應(yīng)垂直于孔道軸線，孔道接頭處不得漏漿,，灌漿孔和排氣孔應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求的位置,，孔道不符合要求時(shí),，要清理或作好處理。

先張法預(yù)應(yīng)力板梁預(yù)制施工方案

先張法預(yù)應(yīng)力板梁預(yù)制施工方案

后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制施工設(shè)計(jì)組織方案

本工程采用拌和站集中拌和砼配料,，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確,，對(duì)骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常檢查，攪拌時(shí)間不能低于2分鐘,，并嚴(yán)格控制砼坍落度,。

先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工方案

主線采用雙向四車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m,，設(shè)計(jì)速度采用120公里/小時(shí)；橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載為公路-Ⅰ級(jí),；特大橋的設(shè)計(jì)洪水頻率1/300,，大、中,、小橋,、涵洞和路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/100。設(shè)計(jì)有預(yù)應(yīng)力空心板梁的結(jié)構(gòu)物共34座,，其中10m板

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋施工方案

DK3+350m 2-24m預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上,。采用盆式橡膠支座，固定支座設(shè)于梁的伊爾施方向,。位于坡道上的橋臺(tái)臺(tái)頂斜置,，梁斜置。直線上,，全橋總長(zhǎng)62.50m,。圓端型橋墩、T型橋臺(tái),、擴(kuò)大基礎(chǔ),、低高度后張法預(yù)應(yīng)力梁

后張法預(yù)應(yīng)力20m箱梁預(yù)制首件施工方案

山東省xx高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)xx至xx的一段，主線長(zhǎng)40.396公里,，主線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬度26米雙向四車道,，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí),，本合同段為第一合同段，起訖樁號(hào)為K0+000—K12+268,，

預(yù)應(yīng)力后張法對(duì)稱張拉施工專項(xiàng)方案

鉆孔前進(jìn)行測(cè)量放樣,，準(zhǔn)確繪出開(kāi)挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置,。距開(kāi)挖面50m處埋設(shè)中線樁,，每100m設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),。每次測(cè)量放線的同時(shí)，對(duì)上次爆破斷面進(jìn)行檢查,，及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù),，以達(dá)最佳爆破效果。

先張法預(yù)應(yīng)力T梁鋼臺(tái)座施工方案

先張法預(yù)應(yīng)力T梁鋼臺(tái)座施工方案

預(yù)應(yīng)力工程（后張法）施工方案（編制,、審核要點(diǎn))

先張法預(yù)應(yīng)力空心板橋施工方案

本橋位于即墨市境內(nèi),，中心樁號(hào)K1+905，橋梁為6跨20米分離式立交,，全長(zhǎng)120米,，主線橫跨一條河流，與河流交角60·,。本橋位于右偏曲線內(nèi),，曲線半徑為3387.938，左幅超高2%,。

預(yù)應(yīng)力工程（后張法）施工方案（編制審核要點(diǎn))

預(yù)應(yīng)力工程（后張法）施工方案（編制,、審核要點(diǎn)).doc預(yù)應(yīng)力工程（后張法）施工方案（編制、審核要點(diǎn)).doc

后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制施工方案（31頁(yè)）

xx大橋位于湖南省新邵縣城西側(cè)王家坪村,呈東北-西南向跨越xx,，橋梁中心線與xx正交,，橋梁全寬為26m，分為上,、下行分離的兩幅橋,，兩幅橋間距0.5m，每幅橋?qū)?2.75m,。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268.8,中心樁號(hào)為K

某高速公路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案

南陽(yáng)至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）,， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長(zhǎng)度，主線全長(zhǎng) 9 公里,。其中趙河大橋及 G20

后張法預(yù)應(yīng)力t梁架設(shè)施工方案

本標(biāo)段項(xiàng)目主要內(nèi)容為K26+217 XX灣特大橋,，全橋總長(zhǎng)1811.5米，起點(diǎn)樁號(hào)為K25+313.5,，終點(diǎn)樁號(hào)為K27+125.00,，交角為900，上部結(jié)構(gòu)為60孔30米預(yù)應(yīng)力砼裝配式連續(xù)T梁,，六孔一聯(lián),，全橋共十聯(lián)，結(jié)構(gòu)連續(xù)。預(yù)制梁高為2

T梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉,、壓漿,、封端施工方案

該資料為T(mén)梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿,、封端施工方案 全標(biāo)段共設(shè)計(jì)有預(yù)應(yīng)力T梁180片,，其中40m預(yù)應(yīng)力T梁95片，30m預(yù)應(yīng)力T梁85片,。負(fù)彎矩N4280個(gè),，N5280個(gè)，N6240個(gè),，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50，預(yù)應(yīng)力筋為低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞

T梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉壓漿封端施工方案

全標(biāo)段共設(shè)計(jì)有預(yù)應(yīng)力T梁180片,，其中40m預(yù)應(yīng)力T梁95片,，30m預(yù)應(yīng)力T梁85片。負(fù)彎矩N4280個(gè),，N5280個(gè),，N6240個(gè)，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50,，預(yù)應(yīng)力筋為低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線,，單根鋼絞線公稱直徑為15.20mm，鋼絞線公稱

1－20先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工技術(shù)方案

K27+789中橋上部結(jié)構(gòu)為1－20先張法預(yù)應(yīng)力空心板,，全長(zhǎng)25.04ｍ,，與線路斜交75°。本橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),，柱式橋墩,，上部結(jié)構(gòu)由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板組合而成，采用簡(jiǎn)支梁,、混凝土后形成結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,。全橋先張梁26片。橋面鋪裝Ｃ40

3－10先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工技術(shù)方案

K26+065中橋上部結(jié)構(gòu)為3－10先張法預(yù)應(yīng)力空心板,，全長(zhǎng)33.54ｍ,，與線路斜交75°。本橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，柱式橋墩,，上部結(jié)構(gòu)由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板組合而成,，采用簡(jiǎn)支梁、混凝土后形成結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,。全橋先張梁78片,。橋面鋪裝Ｃ40

3-13m先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工技術(shù)方案

K21+331上部結(jié)構(gòu)為3-13m先張法預(yù)應(yīng)力空心板，全長(zhǎng)43.04m,，角度75度,，共78片梁。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),，柱式橋墩,，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，簡(jiǎn)支梁,、混凝土后形成結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,。橋面鋪裝Ｃ40砼97.5方，鉸縫Ｃ40砼7

3－20先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工技術(shù)方案

K22+273中橋上部結(jié)構(gòu)為3－20先張法預(yù)應(yīng)力空心板,，全長(zhǎng)65.04ｍ,，與線路斜交115°。本橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),，肋板式橋臺(tái),，柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板組合而成,，采用簡(jiǎn)支梁,、混凝土后形成結(jié)構(gòu)連續(xù)梁。全橋先張梁78片,。

后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制施工方案

5,、全橋30跨，分八聯(lián)共長(zhǎng)1241.2米（左幅長(zhǎng)1244.8米）,，橋梁下部結(jié)構(gòu)分別采用等截面實(shí)心墩,、變截面空心墩，重力式臺(tái),、肋板臺(tái),，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)和灌注樁基礎(chǔ)，上部為預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁結(jié)構(gòu),。

某廠房先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工方案

某廠房先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工方案某廠房先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工方案

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋工程施工方案

DK3+350m 2-24m預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上,。采用盆式橡膠支座，固定支座設(shè)于梁的伊爾施方向,。位于坡道上的橋臺(tái)臺(tái)頂斜置,，梁斜置,。直線上，全橋總長(zhǎng)62.50m,。圓端型橋墩,、T型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ),、低高度后張法預(yù)應(yīng)力梁

后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制施工方案..

1,、工程名稱：K8+211.5桃河特大橋 2、工程地點(diǎn)：山西陽(yáng)泉白羊墅 3,、建設(shè)單位：陽(yáng)五高速公路投資管理有限公司 4,、設(shè)計(jì)單位：山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 5、全橋30跨,，分八聯(lián)共長(zhǎng)1241.2米（左幅長(zhǎng)1244.8米）,，橋梁下部結(jié)構(gòu)分

某后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制施工方案

全橋30跨，分八聯(lián)共長(zhǎng)1241.2米（左幅長(zhǎng)1244.8米）,，橋梁下部結(jié)構(gòu)分別采用等截面實(shí)心墩,、變截面空心墩，重力式臺(tái),、肋板臺(tái),，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)和灌注樁基礎(chǔ)，上部為預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁結(jié)構(gòu),。

后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制施工方案 （31頁(yè)）

本標(biāo)段預(yù)制T梁有25m,、30m二種類型，數(shù)量分別為：95片,、390片，共485片,。

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)方案

本合同段施工的20米的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,，砼標(biāo)號(hào)為C40，6座橋梁,，工程數(shù)量為531片,。

后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制施工方案.doc

航站大樓工程預(yù)應(yīng)力施工方案（后張法、粘結(jié)預(yù)應(yīng)力）

航站樓工程大廳區(qū)域分為地下二層,、地上四層,，平面軸線尺寸496m×154.6m，采用預(yù)應(yīng)力混凝土框架結(jié)構(gòu),，預(yù)應(yīng)力專項(xiàng)分布樓層為地上部分樓層,，即-0.200米層、4.450米層、8.200米層,、14.200米層,、18.850米層（屋面層）。

航站樓工程預(yù)應(yīng)力施工方案（后張法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力）

1,、工程地點(diǎn)： XXXX國(guó)際XX位于成都市西南16.8公里,，XXXX國(guó)際XX第二XX（以下簡(jiǎn)稱XXXX）位于現(xiàn)有第一XX（以下簡(jiǎn)稱XXXX）南側(cè)。 2,、工程分區(qū)： XXXXA標(biāo)段為大廳區(qū)域,，從平面上可分為2區(qū)、3區(qū),、4區(qū),、5區(qū)共四部分，各部

后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制施工設(shè)計(jì)方案

（1）,、后張法預(yù)制T梁,，模板采用定型鋼模板。預(yù)制場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)安裝400KVA變壓器一臺(tái),，解決施工用電問(wèn)題,。預(yù)制場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)200KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，以備外網(wǎng)停電時(shí)使用,。龍門(mén)吊兩臺(tái),，每臺(tái)80T，用于預(yù)制T梁完畢后移梁,。 （2）,、根據(jù)總體施工工期安排，桃河特

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制,、安裝施工方案

外加劑使用必須經(jīng)過(guò)省指中心試驗(yàn)檢驗(yàn),。性能符合要求，才能使用,，且外加劑摻量必須嚴(yán)格控制

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁運(yùn)輸架設(shè)專項(xiàng)施工方案（2019）

xxx橋位于G345上,，橋梁所在道路等級(jí)為二級(jí)公路，現(xiàn)狀瀝青路面寬度為12m,，路基寬度為15m,。橋梁現(xiàn)狀為1×10m雙曲拱橋，全長(zhǎng)25.8m,，全寬13.5m,，凈寬12m,。 根據(jù)，橋梁評(píng)定為3類橋梁,。老橋建于1980年,，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)40年，荷載等

[山東]后張法預(yù)應(yīng)力20m箱梁預(yù)制首件施工方案36頁(yè)

山東省xx高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)xx至xx的一段,，主線長(zhǎng)40.396公里,，主線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí),，路基寬度26米雙向四車道,，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)，本合同段為第一合同段,，起訖樁號(hào)為K0+000—K12+268,，

鐵路大橋32m后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架制梁施工方案

上部結(jié)構(gòu)采用移動(dòng)模架造橋機(jī)橋位現(xiàn)澆，工程量大,，工期長(zhǎng),，是管段內(nèi)所有工程的工期控制性工程。 移動(dòng)模架造橋機(jī)由混凝土橋梁專業(yè)設(shè)備供應(yīng)商N(yùn)RS公司設(shè)計(jì)制造,，具有全液壓,、受力結(jié)構(gòu)明確、施工安全方便,、支撐托架自行安裝等特點(diǎn),。 京滬高鐵預(yù)應(yīng)力雙線箱梁混

某大橋箱梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線的加工、張拉及壓漿施工方案

1,、鋼絞線的切割采用砂輪切割機(jī),，不允許用電弧切割。鋼絞線的下料長(zhǎng)度為孔道長(zhǎng)度加上兩端工作長(zhǎng)度,。兩端工作長(zhǎng)度為80cm，下料時(shí)按施工圖提供尺寸進(jìn)行,。 同一束中各根鋼絲下料長(zhǎng)度的相對(duì)差值,，且不大于5mm。 2,、穿束,。 鋼絞線束在澆注混凝土前穿入

[四川]航站樓工程預(yù)應(yīng)力施工方案（后張法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力）

XXXX國(guó)際XX位于成都市西南16.8公里，XXXX國(guó)際XX第二XX（以下簡(jiǎn)稱XXXX）位于現(xiàn)有第一XX（以下簡(jiǎn)稱XXXX）南側(cè),。 2,、工程分區(qū)： XXXXA標(biāo)段為大廳區(qū)域,，從平面上可分為2區(qū)、3區(qū),、4區(qū),、5區(qū)共四部分，各部分由后澆帶分開(kāi),。