1,、材料要求 土,、灰除滿足規(guī)范要求外,施工中控制點為: (1)石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標準,,石灰在使用前10天充分消解 并過篩(10MM篩孔),; (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi); (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標準和灰劑量相同)
本工程為 xx 右堤路改建工程第一合同段,,北起辛樊路,,南至白馬路, 位于右堤路改建工程的起點,, 起訖樁號為 K0+025.67~K5+028.59, 辛樊 路—白馬路段路基寬度 31.0 米,,道路紅線寬 40 米,,道路橫斷面采用整體式 斷面
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設(shè)計起點K6+400,,位于主線收費站以南,,新鳳河以北,與二標終點相接,;設(shè)計終點K8+850位于中郭路以北,,全長2.45km。
水泥石灰穩(wěn)定土底基層試驗段施工技術(shù)方案
本文為某工程水泥石灰穩(wěn)定土底基層試驗段施工技術(shù)方案,,包括了工程概況,、施工技術(shù)方案編制依據(jù)等等內(nèi)容,可供大家參考使用,。
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850,,全長150m,為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,,全厚54cm,。其中,,中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石,,分為兩層,,每層18cm,底層二灰最寬21.21m,。下基層七天無側(cè)限抗壓強度≥0
本工程為達到文明施工要求,,樹立良好的施工形象,滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求,,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標識,,明確指示車流方向,。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強度高,,級配良好,。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好,、運到工地,,摻配比例見試驗報告。
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設(shè)計起點K6+400,,位于主線收費站以南,新鳳河以北,,與二標終點相接,;設(shè)計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km,。
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程,,K161+050-K169+266,全長8.216公里,,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層共74387.00㎡,。
本標段的三灰穩(wěn)定碎石基層采用集中拌和,汽車運輸,,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)半幅一次鋪筑的方案,。即穩(wěn)定土拌和設(shè)備,,按生產(chǎn)配合比調(diào)試好后,正式生產(chǎn),,由自卸車運至施工現(xiàn)場,,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合鋪筑,其中20cm基層一層攤
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,,主路面結(jié)構(gòu)層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
內(nèi)容簡介 石灰穩(wěn)定土底基層采用穩(wěn)定土拌和機沿路拌和,,移地攤鋪,先進行試驗段施工并作好完整的試驗記錄,,提出實施性的施工方案報監(jiān)理工程師審批,。通過試驗路段確定石灰穩(wěn)定土底基層的最佳施工機械組合、松鋪系數(shù)及施工方法等,。 1.準備工作 A 在進行底
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量,、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細整→碾壓成型→養(yǎng)生
本文檔為水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工方案,文檔內(nèi)容詳細,,資料可供參考,。
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況,、施工工期,、底基層施工等等內(nèi)容,可供大家參考使用,。
本工程為:設(shè)備,、電氣及儀表安裝。系統(tǒng)中的動力,、照明的電氣安裝、自動化儀表的安裝,、調(diào)試工作,。
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,改造路段西起XX路,,向東依次跨越XX路,、XX路、XX路,、XX路,、XX路至XX路,全線總長6.873km,,其中XX大橋,、XX河大橋不在本此改造范圍內(nèi),,實際改造長度6.439km。XX市XX路
試驗時記錄設(shè)備的類型,、最佳組合方式,、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、順序,、每層材料的松鋪厚度,、材料的含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定下一步的施工措施,,將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師,,批準試驗所確定的施工方法。從而指導(dǎo)路面基層大面積施工,。
內(nèi)容簡介 1,、混合料在試驗段開工前按照設(shè)計給定的結(jié)合料劑量和選擇的集料,進行組成設(shè)計與實驗,,求得最大干容重和最佳含水量,,提出混合料的施工配合比,并將實驗數(shù)據(jù)資料報給工程師審批,。 2,、水泥穩(wěn)定粒料廠拌 采用集中廠拌法拌制,首先篩出集料中不符合
施工流程: 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養(yǎng)生 1,、測量放線 根據(jù)灰土施工寬度,,實際寬度較灰土基層寬出50cm,以保證基層壓實質(zhì)量,。 2,、采用挖掘機上土,按送鋪厚度17cm大致均勻分布,。 3,、采用裝載機配合自卸汽車,將已消解
水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,,攤鋪200m,,半幅寬16.6m,面積3320m2,。試驗段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,,擬定松鋪系數(shù)1.30,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3,。
某道工程,全長3020米,基層碎石層設(shè)計為砂礫材料,,后變更為碎石材料,,厚度30cm不變,施工面積約50000m?.
天津市位于華北平原東北部,,海河流域下游,,東臨渤海,北枕燕山,,與河北省,、北京市為鄰。本項目位于天津市()區(qū),,所站施工區(qū)域主要地貌類型有渠堤及渠道等,。地表沉積物以砂土、砂粘土為主,;含水量較大,,工程性質(zhì)較差。
本工程建設(shè)地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達,;筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,,縣鄉(xiāng)公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通,。材料運輸以汽車為主,,短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路,、津霸公路,。
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,,滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標識,,明確指示車流方向。
本次試鋪段為16CM厚水泥穩(wěn)定碎石底基層,。混合料采用廠拌法拌和,,兩臺攤鋪機呈梯隊形進行攤鋪,,線路中間和邊緣放兩根基準線,前面一臺攤鋪機以一個縱坡傳感器和一個橫坡傳感器控制作業(yè),后面一臺攤鋪機以兩個縱坡傳感器控制作業(yè),。
瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路(長沙縣段)東起長沙縣瀏陽市,,西至黃金大道,路線全長7.833km,,路線經(jīng)過長沙縣黃花鎮(zhèn)的東塘村,、金塘村和大陸村共三個村。路線在瀏陽酒廠西南側(cè)進入長沙縣境內(nèi),,路線向西北,,穿飄塘水庫,沿黃花機場規(guī)劃區(qū)北布線,,繼續(xù)向西下
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850,,全長150m,為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層二灰穩(wěn)定碎石,,全厚54cm,。其中,上基層采用水泥穩(wěn)定碎石,,厚18cm,,底寬19.95m。七天無側(cè)限抗壓強度≥5.0MPa,,壓實度98%,。
石灰穩(wěn)定基層施工方案
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