跨高速公路特大橋在鐵路里程DK59+075.555~DK59+413.555設(shè)計(jì)為88m+160m+88m自錨上承式拱橋,其中主跨跨越滬杭高速公路主線,,滬杭高速公路與滬杭客專軸線夾角為33°,轉(zhuǎn)體重量16800t,。 主墩采用18根φ200c
跨越位置情況:跨越浦建高速公路處,鐵路橋平面位于直線段上,,縱面位于直坡段,坡度 2.0‰,;兩者線形指標(biāo)均較高,通視良好,,符合要求。
該主橋位于R=600m的曲線上且在-12‰坡道上,。最大行車速度80km/h。主橋上部結(jié)構(gòu)為(32m+48m+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu),,全長(zhǎng)113.2m。本連續(xù)梁跨(1#~2#墩)上跨xx高速公路,。 主橋梁頂寬為12m,,底寬為6.2m,,頂
該主橋位于R=600m的曲線上且在-12‰坡道上。最大行車速度80km/h,。主橋上部結(jié)構(gòu)為(32m+48m+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu),,全長(zhǎng)113.2m,。本連續(xù)梁跨(1#~2#墩)上跨xx高速公路,。 主橋梁頂寬為12m,底寬為6.2m,,頂
xx客專河南段xx特大橋跨xx高速公路處,結(jié)構(gòu)類型為無(wú)砟軌道40+64+40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁,,截面類型為單箱單室,,變高度,變截面連續(xù)箱梁,,箱梁頂寬12.0m,箱梁底寬6.7m,,全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板,,橫隔板
XX大橋左幅為40m*4+40m*4+40m*4,,橋梁全長(zhǎng)487m,。 右幅為40m*4+40m*3+40m*3+40m*3,,橋梁全長(zhǎng)527m.橋面寬度:0.5m(墻式護(hù)欄)+凈11m+0.5m(墻式護(hù)欄);橋面鋪裝混凝土為高標(biāo)號(hào)(C50)混
某大橋橋位小沂河上,中心樁號(hào)K197+865,,橋梁總長(zhǎng)184.88米,橋?qū)?3.5米,。上部結(jié)構(gòu)為9×20米后張預(yù)應(yīng)力空心板,,下部結(jié)構(gòu)為肋板臺(tái)和柱式墩臺(tái),;基礎(chǔ)形式為灌注樁基礎(chǔ),橋臺(tái)樁徑為Φ120CM,,橋墩樁徑為Φ180cm。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目)是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),,起
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái),、系梁,、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),,編制此冬季施工方案。
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號(hào)為K60+600,,并與杭甬拓寬一期相接,,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍:左側(cè)K59+600,,右側(cè)K60+130,,需要在K59+500
高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào):K123+700,,位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn),,路線經(jīng)過(guò)石坡東、宋坡東,、徐莊西、周口武警農(nóng)場(chǎng)西,,于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn),,終點(diǎn)樁號(hào):K131+773.332,,路線全長(zhǎng)8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,,本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村,,于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,,經(jīng)尖峰頂、上莨坑,,再穿越三岔頂(設(shè)置三岔頂特長(zhǎng)隧道)后,路線走出了
遼河一號(hào)特大橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),、鋼筋混凝土承臺(tái)、圓端型橋墩,,橋墩共計(jì)橋墩273個(gè),其中1~164號(hào)墩,、169~273號(hào)墩為簡(jiǎn)支梁橋墩, 165~168號(hào)墩為連續(xù)梁橋墩,,166號(hào)墩為連續(xù)梁制動(dòng)墩,。
臨時(shí)便橋上跨XX高速公路橋墩與基礎(chǔ):主橋中墩為斜交墩,,基礎(chǔ)為整體式,;其余橋墩采用分離式的四個(gè)獨(dú)立擴(kuò)大基礎(chǔ),?;A(chǔ)施工前對(duì)地基軟弱層探明,,采用直徑500mm高壓旋噴樁進(jìn)行地基加固,,地基承載力要求為150kpa,。分離式擴(kuò)大基礎(chǔ)為530cm×510
沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路,橋跨布置為40+30.5+42+30m,;橋梁中心樁號(hào)為K79+928.05,,起點(diǎn)樁號(hào)K79+852.8,終點(diǎn)樁號(hào)為K80+003.3,,橋梁全長(zhǎng)150.5m,,該橋左幅橋?qū)?1.6m,右幅變寬15.60~2
跨沈大高速公路系桿拱橋施工方案,,跨系桿拱采用原位現(xiàn)澆先梁后拱施工方案,,總體施工順序?yàn)椋合仁┕がF(xiàn)澆箱梁,,再安裝鋼管拱肋,最后安裝吊桿。箱梁采用螺旋鋼管+貝雷梁門式支架進(jìn)行支撐,,臨時(shí)支墩全部成型后,既有高速路由雙向8車道縮小為雙向6車道,利用兩
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
邢臺(tái)至冀晉(省界)高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺(tái)市路羅鎮(zhèn) 境內(nèi),,起訖里程 K62+270—K64+193、ZK62+270—ZK64+785.5,左右幅全長(zhǎng) 4.4685Km,。 牛豆臺(tái)大橋左線中心里程為 ZK62+466,,孔跨為
項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標(biāo)為山區(qū)高速公路,,路基寬度24.5m,,設(shè)計(jì)行車速度80km/h,,全長(zhǎng)6079m,其中大橋2183m/8座,、匝道橋517m/4座,、隧道467m/1座、分離式路基1485m,、整體式路基1956
一、簡(jiǎn)介 2 二,、雨季施工原則 3 三,、施工準(zhǔn)備 3 四、雨季施工安排 5 五,、路基土石方工程 6 六,、基坑、樁基挖方施工 7 七,、基坑回填施工 8 八,、橋梁、涵洞砼施工 9 九,、路基防護(hù)砌筑工程 12 十,、鋼結(jié)構(gòu)制作 13 十一、吊裝施工
華北某公路股份有限公司2017年度日常養(yǎng)護(hù)維修工程1標(biāo)段范圍包括:K-2+880—K38+000路段內(nèi)的日常養(yǎng)護(hù)工程,,計(jì)劃工期為2017年1月1日至2017年12月31日,,共計(jì)12個(gè)月。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長(zhǎng)100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁(yè)巖,強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,,節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
湖北省某高速公路施工方案,XX國(guó)道主干線是我國(guó)規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫,,湖北省XX至XX高速公路是其重要組成部分,是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運(yùn)輸通道,。
跨高速公路大橋施工方案
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