該主橋位于R=600m的曲線上且在-12‰坡道上,。最大行車速度80km/h。主橋上部結(jié)構(gòu)為(32m+48m+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu),,全長113.2m。本連續(xù)梁跨(1#~2#墩)上跨xx高速公路,。 主橋梁頂寬為12m,,底寬為6.2m,頂
該主橋位于R=600m的曲線上且在-12‰坡道上,。最大行車速度80km/h,。主橋上部結(jié)構(gòu)為(32m+48m+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu),全長113.2m,。本連續(xù)梁跨(1#~2#墩)上跨xx高速公路,。 主橋梁頂寬為12m,底寬為6.2m,,頂
xx客專河南段xx特大橋跨xx高速公路處,,結(jié)構(gòu)類型為無砟軌道40+64+40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁,截面類型為單箱單室,,變高度,,變截面連續(xù)箱梁,箱梁頂寬12.0m,,箱梁底寬6.7m,,全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設(shè)5個橫隔板,,橫隔板
⑴主梁 主梁采用單箱雙室變高度箱型截面,,跨中及邊支點處梁高4.0m,中支點處梁高8.5m,,梁底按圓曲線變化,。 箱梁頂寬13.8m,中支點附近局部頂寬15.9m,;箱梁頂板厚度0.42m,,中支點處局部頂板厚度1.02m,邊支點處局部頂板厚0.7
跨越位置情況:跨越浦建高速公路處,鐵路橋平面位于直線段上,,縱面位于直坡段,,坡度 2.0‰;兩者線形指標(biāo)均較高,,通視良好,,符合要求。
為了確保XX高速按期通車,,我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺,、系梁、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),,編制此冬季施工方案,。
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護,、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),起
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,,起始樁號為K60+600,,并與杭甬拓寬一期相接,其中,,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,,右側(cè)K60+130,需要在K59+500
JXZT-11標(biāo)起點樁號:K123+700,位于西華服務(wù)區(qū)終點,,路線經(jīng)過石坡東,、宋坡東、徐莊西,、周口武警農(nóng)場西,,于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達(dá)本合同段終點,,終點樁號:K131+773.332,,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,,本標(biāo)段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,,于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,經(jīng)尖峰頂,、上莨坑,,再穿越三岔頂(設(shè)置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
跨沈大高速公路系桿拱橋施工方案,跨系桿拱采用原位現(xiàn)澆先梁后拱施工方案,,總體施工順序為:先施工現(xiàn)澆箱梁,,再安裝鋼管拱肋,最后安裝吊桿,。箱梁采用螺旋鋼管+貝雷梁門式支架進行支撐,,臨時支墩全部成型后,既有高速路由雙向8車道縮小為雙向6車道,,利用兩
滬杭鐵路客運專線HHZQ-6標(biāo)段位于浙江省境內(nèi),,起訖里程為DK103+850~DK135+152,線路全長31.985Km,,由中鐵十一局承建,,由中鐵十一局滬杭鐵路客運專線項目部管理,項目部下設(shè)五個分部,,其中第三分部由中鐵十一局集團五公司組建
沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路,,橋跨布置為40+30.5+42+30m;橋梁中心樁號為K79+928.05,,起點樁號K79+852.8,,終點樁號為K80+003.3,橋梁全長150.5m,,該橋左幅橋?qū)?1.6m,,右幅變寬15.60~2
臨時便橋上跨XX高速公路橋墩與基礎(chǔ):主橋中墩為斜交墩,,基礎(chǔ)為整體式;其余橋墩采用分離式的四個獨立擴大基礎(chǔ),?;A(chǔ)施工前對地基軟弱層探明,采用直徑500mm高壓旋噴樁進行地基加固,,地基承載力要求為150kpa,。分離式擴大基礎(chǔ)為530cm×510
本施工方案編制范圍為新建浦城至梅州鐵路跨浦建高速大橋 DK232+210.79+DK232+450.20 段,總長度為239.41m,,橋跨布置 為,1-(60+100+60),。 本連續(xù)梁主跨墩號為1#-2#,0#臺臺高10.08m,,1#主墩
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標(biāo)K20+800~K20+ 935段左側(cè),,南北向長約65m左右,東西向順路線長度達(dá)135m,,平面上呈弧形,,前后緣高差達(dá)22m。
慈溪市某高速公路某連接線延伸段綠化工程(六合同段),,工程起點位于某國道CK12+040-CK13+890 處,,總長度為1.85 公里。綠化面積為280.25 畝,,該工程主要由清理場地,、場地平整、鋪設(shè)表土提供和種植喬木及灌木等工程組成,。
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本標(biāo)段內(nèi)立柱有多種形式,,主墩標(biāo)準(zhǔn)段由兩根獨立的頂端帶有弧度的立柱雙拼成“H”形,,輔墩及匝道上的立柱均為獨柱“Y”形或矩形立柱,立柱總數(shù)量為554根,,混凝土標(biāo)號為C40。立柱高度大多在10米左右,,施工時需搭設(shè)腳手架,。
高速公路收費天棚施工方案,,工程概況,設(shè)備,、人員的動員周期和設(shè)備,、人員、材料進場方案,,分項工程的施工方案和施工方法,,質(zhì)量保證體系和質(zhì)量通病的預(yù)防措施,雨季的施工措施
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,,全長100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖,強風(fēng)化,、巖體破碎,,節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。
項目部負(fù)責(zé)施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標(biāo)為山區(qū)高速公路,路基寬度24.5m,,設(shè)計行車速度80km/h,,全長6079m,其中大橋2183m/8座,、匝道橋517m/4座,、隧道467m/1座、分離式路基1485m,、整體式路基1956
華北某公路股份有限公司2017年度日常養(yǎng)護維修工程1標(biāo)段范圍包括:K-2+880—K38+000路段內(nèi)的日常養(yǎng)護工程,,計劃工期為2017年1月1日至2017年12月31日,共計12個月,。
湖北省某高速公路施工方案,,XX國道主干線是我國規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫,湖北省XX至XX高速公路是其重要組成部分,,是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運輸通道,。
跨高速公路連續(xù)梁施工方案
跨高速公路連續(xù)梁施工方案專題,為您提供跨高速公路連續(xù)梁施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載跨高速公路連續(xù)梁施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,,更多跨高速公路連續(xù)梁施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題