某大道快速化改造工程(一期)砼箱梁模板支架安全施工方案

某大道快速化改造工程(一期)砼箱梁模板支架安全施工方案某大道快速化改造工程(一期)砼箱梁模板支架安全施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架施工安全方案

本項目位于XX高淳東段,，全長約34km,。路線起點為XX與XX交界的河定橋西側(cè)，終點位于花奔大橋東側(cè)約470m處,。本項目全線采用一級公路標準設(shè)計,，設(shè)計速度100km/h。QL-1標段為XX河橋,，橋長517m,，全橋共5聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)第3聯(lián)采用30

拆除模板支架安全施工方案

拆除模板支架安全施工方案拆除模板支架安全施工方案拆除模板支架安全施工方案

現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工方案

下碗扣,、橫桿接頭,、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造

支架施工專項安全施工方案

xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程，是連接xx國際機場和xx市城區(qū)的主要通道,，建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位,，強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展,。路線全長17.6公里

橋梁支架工程安全專項施工方案

橋梁支架工程安全專項施工方案橋梁支架工程安全專項施工方案橋梁支架工程安全專項施工方案

某主橋現(xiàn)澆支架安全專項施工方案

國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)（起點樁號K0+001.101),，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線,、隴海鐵路,、萬基鋁

主橋現(xiàn)澆支架安全專項施工方案

國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,，向西南先后與老G310線,、隴海鐵路、萬基鋁

菱形立交現(xiàn)澆支架安全專項施工方案

菱形立交現(xiàn)澆支架安全專項施工方案

滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工安全專項方案

xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區(qū)xx街,，沿京滬高鐵南側(cè)向西穿越xx西湖進入相城區(qū),，跨過xx高速公路,，向西沿相城區(qū)xx路至xx公路后拐向南，利用xx公路接入xx快速路xx路段,，路線全長18.37km,。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路

現(xiàn)澆箱梁 支架模板工程安全施工方案

第25標起訖里程為K211+469～K213+744.5，路線全長2.275公里,，為0.5座xx特大橋,，本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)

現(xiàn)澆_箱梁及支架、模板工程專項安全施工方案

上下交叉作業(yè)時的下作業(yè)層頂部和臨時通行孔道的頂部必須設(shè)置防護棚,，防護棚的長度與寬度應(yīng)依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定：上方高度為2m～5m時,，不得小于3m；上方高度為5m～15m時,，不得小于4m

現(xiàn)澆箱梁 支架,、模板工程安全施工方案

第25標起訖里程為K211+469～K213+744.5，路線全長2.275公里,，為0.5座xx特大橋,，本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載,。

寧波某辦公樓模板承重支架安全施工方案（計算）

建筑面積：42820M2 工程規(guī)模（建筑工程樓層,、高度、結(jié)構(gòu)形式） 框剪結(jié)構(gòu),，地下一層,，地上12層主樓。 地下室結(jié)構(gòu)概況：地下室為地梁承臺基礎(chǔ),。地下室層高4米,，地下室頂板250厚，大梁大小有300×600,，400×700,，500×1000不

徐家溝特大橋支架模板專項安全施工方案

徐家溝特大橋橋跨為95m+180m+95m預應(yīng)力砼三跨連續(xù)鋼構(gòu)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為挖孔灌注樁和鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，下部結(jié)構(gòu)主墩為雙薄壁橋墩和雙薄壁空心墩與獨柱式空心薄壁墩組合,，上部結(jié)構(gòu)有預應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。 此橋橫跨徐家溝上方，軸線與徐家溝近于正交,，溝寬

車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板及三角支架專項安全施工方案

3. 模板部分 3.1模板方案 側(cè)墻模板體系由豎楞（H20木工字梁200mm×80mm）,，橫向背楞（10a雙拼槽鋼）和專用連接件組成，木膠合板與豎楞（木工字梁）采用自攻螺栓和地板釘正面連接,，豎楞和橫楞采用連接抓連接,，在豎楞上兩側(cè)對稱設(shè)置兩個

徐家溝特大橋支架模板專項安全 施工方案

徐家溝特大橋橋跨為95m+180m+95m預應(yīng)力砼三跨連續(xù)鋼構(gòu)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為挖孔灌注樁和鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，下部結(jié)構(gòu)主墩為雙薄壁橋墩和雙薄壁空心墩與獨柱式空心薄壁墩組合,，上部結(jié)構(gòu)有預應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。 此橋橫跨徐家溝上方,，軸線與徐家溝近于正交，溝寬

某站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板 及三角支架專項安全施工方案

1.1 工程地理位置 體育館站位于鄭州市中心城區(qū)人民路與管城后街交叉口處,，如圖1所示,。 圖1 工程地理位置示意圖

現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂支架及門洞安全專項施工方案附CAD

3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469～K2+506.810段施工范圍內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工。 3.2本施工段現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)置及結(jié)構(gòu),，分別為： XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用（3×30）m現(xiàn)澆預應(yīng)力箱梁4聯(lián),。箱梁分

某高速改擴建工程滿堂支架安全專項施工方案

貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程,。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項安全管理辦法,、細則、規(guī)程的要求,。

某高層框剪住宅模板支架工程安全專項施工方案

本工程為杭政儲出[2013]108號地塊商品住宅（設(shè)配套公建）項目一標段,，位于杭州市江干區(qū)丁橋鎮(zhèn)，東至規(guī)劃十號路,，南至五會港,，西至五會港，北至大農(nóng)港西路,，主要由2幢17層和3幢16層的單體組成,，地下室全部連通。本工程建筑總面積101788m

現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂支架及門洞安全專項施工 方案附CAD

3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469～K2+506.810段施工范圍內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工,。 3.2本施工段現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)置及結(jié)構(gòu),，分別為： XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用（3×30）m現(xiàn)澆預應(yīng)力箱梁4聯(lián)。箱梁分

塔樓4F入口大廳高大模板支架安全專項施工方案（修改）

支架安全及橋梁工程施工方案（圖文解析）

碗扣式鋼管腳手架的主要特點是功能多,，接頭拼拆速度快,，拼、拆所需勞動強度小,，因為碗扣式鋼管腳手架完全取消了螺栓作業(yè),，而只需用一把鐵錘即可操作；接頭強度高、安全可靠,，具有很好的抗剪,、抗彎、抗扭的能力,，故在城市立交橋的施工中常采用碗扣式鋼管腳手架

大廣高速公路某標現(xiàn)澆箱梁支架,、模板工程安全施工方案

第25標起訖里程為K211+469～K213+744.5，路線全長2.275公里,，為0.5座xx特大橋,，本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)

雙向6車道高架橋墩柱支架及模板安全專項施工方案

XX特大橋共有樁基380根，其中0#臺-10#墩,、16#-38#墩,、41#墩-48#臺為φ1.2m樁基336根，12#-15#墩為φ1.5m樁基32根,，11#,、39#、40#墩為φ2.0m樁基12根,。

Xx一橋現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專項施工方案

xxx橋中心樁號為NK1+480,，全橋共分兩聯(lián)，為2×（3×40）米,。其中第一聯(lián)按雙幅設(shè)計,，橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設(shè)計,，橋面全寬為32米,。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上，平面位于半徑200米的圓曲線及

某大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂式支架和模板安全施工專項方案

xx大橋樁號K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圓曲線,，樁號K0+377.078~K0+976.040位于直線上,，立面位于3.2%和-3.95%的縱坡上,豎曲線半徑為1800米。

重慶市某塔樓4F入口大廳高大模板支架安全專項施工方案

本工程位于重慶市渝北區(qū)空港新城同茂大道和秋城大道相交處西北側(cè),，同時也位于軌道交通五,、十號線交匯處的西北側(cè)，即重慶空港新城兩路組團F-132-1地塊,。

建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程方案

本規(guī)程適用于建筑工程和市政工程等施工中采用承插型盤扣式鋼管支架搭設(shè)的模板支架和腳手架的設(shè)計,、施工、驗收和使用,。

新豐大橋重建工程現(xiàn)澆箱梁支架模板安全專項施工方案

新豐大橋位于撫州市南城縣新豐街鎮(zhèn)境內(nèi),橋梁中心樁號為K0+295,，四聯(lián)均采用變截面預應(yīng)力砼魚腹梁,。單箱雙室3片腹板，中支點處箱梁中心梁高2.5m,，跨中箱梁中心梁高1.5m,，頂板厚0.32m，懸臂板端部厚0.2m,，根部厚0.55m,，腹板厚0.

現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂支架及門洞安全專項施工 方案附 CAD

3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469～K2+506.810段施工范圍內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工。 3.2本施工段現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)置及結(jié)構(gòu),，分別為： XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用（3×30）m現(xiàn)澆預應(yīng)力箱梁4聯(lián),。箱梁分

某分離式立交（飛鳥式系桿拱橋）拱體結(jié)構(gòu)（支架）安全施工作業(yè)方案

目 錄 一、作業(yè)概況和特點 3 二,、編制依據(jù) 3 三,、危險源辨識及安全技術(shù)要求 3 四、主要施工方法 5 （一）支架基礎(chǔ)施工 5 （二）支架結(jié)構(gòu)設(shè)計 5 (三) 支架搭設(shè) 5 (四) 支架預壓 5 （五）,、拱肋施工 7 （六）,、鋼管風撐制作

裙樓多功能廳屋面高大模板支架安全專項施工方案

鄭州市車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板及三角支架專項安全施工方案

根據(jù)側(cè)墻新澆筑砼對模板側(cè)壓力大小，橫向背楞間距設(shè)置第一道與第二背楞間距600mm,，第二道與第三道700mm,第三與第四道900mm,第四與第五道1100mm。在橫向背楞上畫上定位線,，間距300mm,，按畫線放置豎向背楞（木工字梁）。

合肥某國際機場高速公路支架施工專項安全施工方案

xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程,，是連接xx國際機場和xx市城區(qū)的主要通道,，建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位，強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展,。路線全長17.6公里

[北京]地鐵車站主體結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項施工方案

車站主體采用明挖法施工，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu),，負一層凈高5350mm,、4850mm、5650mm,，負二層凈高8597mm,、6300mm、7800mm,，結(jié)構(gòu)凈寬22000mm,、19500mm、27700mm,。 車站主體結(jié)構(gòu)明挖段

重慶市某裙樓多功能廳梁模板支架安全專項施工方案

2.1 建筑地點 本工程位于重慶市渝北區(qū)空港新城同茂大道和秋城大道相交處西北側(cè),，同時也位于軌道交通五,、十號線交匯處的西北側(cè)，即重慶空港新城兩路組團F-132-1地塊,。 2.2 建筑面積 建筑總面積：約10萬m2,。其中四層地下室約4萬 m2、

某分離式立交（飛鳥式系桿拱橋）拱體結(jié)構(gòu)（支架） 安全施工作業(yè)方案

飛鳥式系桿拱橋造型美觀,、大方,，尤其適宜在城市橋梁中采用。XX高速公路XX分離立交橋飛鳥式系桿拱橋是一座技術(shù)含量高,、施工難度大,、施工要求精度高的一種可更換系桿和吊桿的鋼筋砼拱橋。 XX分離式立交上部結(jié)構(gòu)主橋為飛鳥式系桿拱橋,，跨組合為26.4M