為確保本項目施工階段安全事故實現(xiàn)零記錄,,特制定本工程安全監(jiān)理規(guī)劃。
一,、工程概況 簡述該分項工程其工程規(guī)模,,場地特征,地質(zhì)管線情況,,路基結(jié)構(gòu)形式,。進度控制、投資控制情況,;應(yīng)突出工程特點,、難點和特殊要求,。 二、范圍和目標 1,、范圍:×××工程的施工分階段監(jiān)理。 2,、目標:優(yōu)良(合格)工程及其要
本設(shè)計為浙江省某地新建的一條雙向六車道高速公路,設(shè)計速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設(shè)計和路面設(shè)計兩部分.路基設(shè)計中主要以一般路堤形式進行設(shè)計,路堤平均高度為2.5m.主要進行了路基橫斷面設(shè)計,、道
介紹土工格柵在路基加固中的作用機理、性能特點,、材料要求,、施工工藝及其在路基工程的應(yīng)用及施工注意事項。
本資料為:監(jiān)理實施細則,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
基坑宜采用人工開挖,;當使用挖掘機開挖時,,不得一次開挖成型,應(yīng)預(yù)留一定的富裕量,,用人工清理到位,,開挖輪廓嚴格按照樁位位置進行。
填方土料應(yīng)在每5000m3以及在土質(zhì)變化時取樣,,用標準試驗方法進行顆粒分析,、液限和塑限有機質(zhì)含量擊實試驗時,用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量,。
路基工程中,主要為道路單側(cè)加寬,、雙側(cè)加寬,、全斷面填方、全斷面挖方,、半填半挖,、原路整形等施工內(nèi)容
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,,滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標識,,明確指示車流方向,。
本資料為高速公路項目路基擋土墻防護工程開工報告,共11頁,,格式為word,。 工程概況: 擋土墻應(yīng)根據(jù)滲水量在墻身適當高度布設(shè)泄水孔,孔眼間距為2~3m,,上下排交錯呈梅花形設(shè)置,;最下一排泄水孔出水口應(yīng)高出地面0.3米。 漿砌時砌塊應(yīng)坐漿擠緊,,
路基工程監(jiān)理工作程序.xls,,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載,。
.工藝流程:準備工作,、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平,、灑水,、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水,、碾壓—報監(jiān)理工程師交 驗,。
本工程施工質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10414-2003)和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。
在軟土路基上填土施工,,動態(tài)觀測非常重要,,主要通過埋設(shè)沉降板、地表水平位移樁進行表面沉降,,地表水平位移的動態(tài)觀測,,用于沉降與穩(wěn)定管理。特殊地方,,如穿越溝塘段等不方便埋設(shè)地表水平位移樁,則設(shè)置測斜管進行土體水平位移測量,。
本合同段K70+600~K80+800路基單位工程路線全長10.2km,,K70+600~K72+478路基土石方分部工程包括土方路基,石方路基,,軟土地基等工程,,根據(jù)本合同段的實際情況,結(jié)合工期要求,,本路基土石方分部工程設(shè)置土石方工程一個工區(qū)
路基單位工程施工組織設(shè)計 涉及涵洞擋墻及其土石方開挖換填,,錨桿等
路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的,。路基修建后,改變了原地面的天然平衡狀態(tài),。在工程地質(zhì)不良的地區(qū),,修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài),從而導致路基發(fā)生各種破壞現(xiàn)象
路基填前的試驗段作業(yè):在經(jīng)過整修的路段上選幾段長度不小于50m的路基作填筑試驗,,以確定不同的填料,、不同的壓實度、不同碾壓方式情況下,,達到設(shè)計壓實度的最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機的最佳壓實遍數(shù)、速度等
本文檔資料為挖方路基工程監(jiān)理工作程序 ,,內(nèi)容詳細清晰,,具有很高的參考價值,可下載參考使用,。
本標段有xx東站和xx東站兩個站場,。xx東站起止里程為DK500+500~DK502+300,車站中心里程為DK501+440,。xx東站起止里程為DK545+700~DK547+450,,車站中心里程為DK546+560。地貌為沖積平原,,地形
在棲霞環(huán)湖路工程中,,一邊向韓超奎駐地學習如何開展監(jiān)理工作,查閱有關(guān)監(jiān)理書籍,,一邊應(yīng)用于實踐,。
本工程為涇縣上漕至桃?guī)X公路的安保工程,項目地處閃靈重丘區(qū),,路線全線高差變化較大,。
根據(jù)業(yè)主提供的強夯設(shè)計圖,,提出了如下強夯參數(shù): 有效加固深度: 7M 單擊夯擊能: 第一,、二遍 1200~2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點間距: 4M×4M,最后一遍滿夯 每點夯擊次數(shù): 10次 強夯參數(shù)的確定,,必須還要經(jīng)過
根據(jù)課題研究內(nèi)容,,對使用改良填料路基結(jié)構(gòu)形成的施工工藝和施工機具進行試驗研究。改良土拌和采用廠拌法和路拌法兩種方法試驗,,對填料粉碎,、拌合、運輸,、攤鋪,、整平,、壓實等過程都需要進行研究
本資料為路基工程填土施工安全技術(shù)交底,,資料有價值,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
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交底內(nèi)容: 一.施工準備: 1.主要機械設(shè)備:推土機,、挖掘機,、裝載機、平地 機,、壓路機,、灑水車、自卸汽車等,。 2.作業(yè)條件:(1)路基中線,、導線復測,放出各設(shè)計斷 面邊樁,,測量和繪制橫斷面,,并校核路基設(shè)計工程量。 (2)根據(jù)挖,、填方及路線的
實行資質(zhì),、資格審查制度。對專業(yè)分包和勞務(wù)分包單位的資質(zhì)和特種作業(yè)人員資格證書實行審查,,杜絕無資質(zhì),、超資質(zhì)承包、無證施工引發(fā)的不安全隱患的存在,;
承臺采用整體鋼模板,,模板的尺寸規(guī)格、平整度,、強度,、穩(wěn)定性均應(yīng)滿足要求。模板應(yīng)按輪廓墨線安裝,,表面清理干凈,。模板的支撐以及栓接要牢固,,在模板安裝完成后,技術(shù)人員要認真檢查每一道拉桿和支撐,。嚴格按圖紙及規(guī)范施工,,縱橫軸線不得有誤,保證板面拼接平
路基達到路槽底標高后,,應(yīng)按規(guī)范要求對線路中心線,、高程、坡度,、平整度進行一次中間交工驗收,,邀請業(yè)主、監(jiān)理組,、會同路段施工單位聯(lián)合驗收,。驗收合格后允許下道工序施工,否則不得進行下道工序
【簡介】路基工程量復核計算案例? PPT格式? 35頁 【目錄】 路基工程工程量計算 特殊路基處理工程 隧道工程工程量計算 橋涵工程工程量計算 交通防護工程工程量計算 路基工程量復核計算案例 1,、定額工程量 2,、定額工程量解 3、路基工程工
⑴,、全面熟悉施工設(shè)計圖紙并進行審核,,對設(shè)計文件中的錯誤、遺漏或與設(shè)計不符之處進行匯總并向業(yè)主,、設(shè)計書面報告,。有計劃的進行現(xiàn)場踏勘,根據(jù)現(xiàn)場的實際情況核查涵洞通道,、邊坡,、排水等分項工程的設(shè)計是否完善合理,并提出優(yōu)化建議,。 ⑵,、各分項工程開工前
路基工程雜志
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