目 錄 一,、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設(shè)計慨況 2 二,、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三,、自然特征 4 3.1 沿線地
本標(biāo)段設(shè)有分離式隧道1座:XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX,,是一座分離式長隧道,隧道左線長度2492m ,,樁號為ZK6+271-ZK8+763 ,;隧道右線長2461m,樁號為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米,,限界高
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,,起點樁號左線為XX79+760,右線為XX79+743,,終點樁號左線為XX80+790,,右線XX80+805,設(shè)計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道,。單個隧道凈寬10.25m
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),,為低山丘陵,,小里程進口處地勢較平緩,自然邊坡6o~10o,,大里程出口地勢較陡,,山體自然邊坡25o~35o,起伏較大,。工點區(qū)多辟為耕地,,沖溝發(fā)育,地表局部基巖裸漏,,工點在DIK52+18
新建貴廣鐵路GGTJ-11標(biāo)段位于廣東省肇慶市范圍內(nèi),,起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮(zhèn)石律大橋廣州端臺尾處,終于廣東省肇慶市蓮花鎮(zhèn)四通特大橋貴陽端臺尾,。途經(jīng)肇慶市廣寧縣,、四會市、肇慶市鼎湖區(qū),,全長59.245646Km,。
中鐵XX公司XX鐵路XX標(biāo)XX段隧道工程主要為:XX隧道、XX隧道,、XX隧道3座隧道,。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村,起訖里程為FDK539+490~FDK539+837,,全長347m,,V級圍巖,最大埋深為30.5m,,出口為最小埋深
XX壩隧道為單洞分離式隧道,,左線位于左轉(zhuǎn)圓曲線上。左洞起訖里程為ZK18+564~ZK18+804,,全長240m, 縱坡為-2.95%,。XX壩隧道地貌上屬于構(gòu)造剝蝕中山地貌,區(qū)內(nèi)山勢陡峻,,溝谷縱橫,呈現(xiàn)嶺谷相間的自然景觀,,總體上看,山嶺走向
由于隧道進,、出洞口淺埋,,為了保證隧道開挖穩(wěn)定,實行管棚預(yù)支護,,預(yù)先處理圍巖,,提高其整體性,增加穩(wěn)定性,能承受開挖后的圍巖應(yīng)力和抑止圍巖變形,。 在開挖隧道左洞進口29m,、出口30m和右洞進、出洞口30m,,隧道拱部140°范圍采用φ108無縫鋼
1,、XX謝坑銅金礦選礦廠尾礦庫建設(shè)工程在庫區(qū)內(nèi)上游距初期壩1700米的位置設(shè)計攔水壩,,為使水流排出,,在該位置橫向挖掘一條排洪渠隧道,在距此約700米的另一條自然沖溝處引出,; 2,、該隧道挖掘斷面為2.6米*3.2米,襯砌后斷面為2米*2.5米
本標(biāo)段共有隆務(wù)峽4號隧道及隆務(wù)峽5號隧道,,單洞總長7191米,,具體概況如下: 隆務(wù)峽4號隧道位于構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū),祁呂賀蘭山字形構(gòu)造體系弧形褶帶西翼外側(cè),,線路處于尖扎——同仁拗陷帶,,褶皺斷裂較為發(fā)育。隧址區(qū)一般高程2195~2510m,,地
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,,起點樁號左線為XX79+760,右線為XX79+743,,終點樁號左線為XX80+790,,右線XX80+805,設(shè)計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道,。單個隧道凈寬10.25m
本資料為:[福建]隧道工程案例專項施工方案,,本標(biāo)段設(shè)有分離式隧道1座:XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX,是一座分離式長隧道,,隧道左線長度2492m ,,樁號為ZK6+271-ZK8+763 ;隧道右線長2461m,,樁號為K6+287-
TJ11標(biāo)段位于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)境內(nèi),,路線起點位于水口村附近,起點樁號為K80+370,,沿線經(jīng)過水口村,、土橋村,終點樁號K90+050,,路線總長9.7Km,。 主要工程內(nèi)容有:水口隧道左線進口里程為ZK81+073,出口里程為ZK82+37
為保證沈海復(fù)線高速公路漳州段A8合同段隧道工程施工安全,切實履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體,根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條和建設(shè)部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》,、福建省交通廳安監(jiān)辦,、福建省交通質(zhì)監(jiān)局印發(fā)的《
新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程CGZQSG-4標(biāo)段線路位于四川省宜賓市境內(nèi),沿途行經(jīng)宜賓縣,、屏山縣,、宜賓市翠屏區(qū),犍為龍孔制梁場位于DK64+240,,宜賓古柏制梁場位于DK97+600,,宜賓屏山制梁場位于DK116+100。線路自
XX溝,、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,,XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,,緩坡
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,,左右洞洞身及出口
施工時,,需做到文明施工和科學(xué)管理,從工程管理,、規(guī)章制度,、紀律教育、安全培訓(xùn),、機械設(shè)備的運用與保養(yǎng)等各個方面,,建立安全施工責(zé)任制,抓好紀律教育,、技術(shù)培訓(xùn),,不斷提高各級施工人員的素質(zhì)。
該標(biāo)段隧道工程量包括:本段隧道總長1078米,,其中Φ4.0m豎井9座,,Φ5.2m豎井1座,6.0m×6.0m豎井2座,。(豎井深度在7.5米至12.5米之間),。
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,,工程地點在武義,、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開始,,經(jīng)某某隧道出口,,骨塘某隧道起點為K37+360,終點為K37+545,,全長185m,。某某隧道起點為K56+410,終點為K58+140,,全長17
XX隧道為一座上,、下行分離的四車道高速公路隧道,,隧道位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)境內(nèi),。隧道左線起訖樁號為XX80+806~XX81+100,長294m右線起止樁號為XX80+795~XX801+078,,長283m,。 隧道左、右線XX端洞口位于平曲
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),,為低山丘陵,,小里程進口處地勢較平緩,自然邊坡6o~10o,,大里程出口地勢較陡,,山體自然邊坡25o~35o,起伏較大,。工點區(qū)多辟為耕地,,沖溝發(fā)育,,地表局部基巖裸漏,,工點在DIK52+18
、XX謝坑銅金礦選礦廠尾礦庫建設(shè)工程在庫區(qū)內(nèi)上游距初期壩1700米的位置設(shè)計攔水壩,,為使水流排出,,在該位置橫向挖掘一條排洪渠隧道,,在距此約700米的另一條自然沖溝處引出; 2,、該隧道挖掘斷面為2.6米*3.2米,,襯砌后斷面為2米*2.5米,
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,,起點樁號左線為XX79+760,,右線為XX79+743,終點樁號左線為XX80+790,右線XX80+805,,設(shè)計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道,。單個隧道凈寬10.25m
XX隧道為分離式隧道,左線長1888米,,起止樁號為XX+383~XX+271,,右線長1865米,起止樁號為XX+385~XX+250,;隧道洞身共設(shè)計有4個人行橫通道,,2個車行橫通道,4處緊急停車帶,;隧道進口端采用城墻式洞門,,出口端采用削竹式
本合同段共有隧道四座,其中XX隧道兩座,,XX隧道設(shè)計為單洞分離式隧道,,屬于特長隧道,左線隧道起訖樁號為XX7+487.4,,XX10+739.733,,隧道全長3252.333;右線隧道起訖樁號為XX7+477,,XX10+788.343,,隧道全
本合同段處貴州省東部山區(qū),屬黔東南州,。前進方向約為170度~180度,,總體為由北西向到南東。路線起于貴州省黔東南州鎮(zhèn)遠縣銀孔橋,,經(jīng)鴨溪新區(qū),,大坡梁,洞門口,,大灣村,,終于白巖山。路線起訖樁號K123+720—K128+360,,長度4.5684
由于隧道進,、出洞口淺埋,為了保證隧道開挖穩(wěn)定,,實行管棚預(yù)支護,,預(yù)先處理圍巖,提高其整體性,,增加穩(wěn)定性,,能承受開挖后的圍巖應(yīng)力和抑止圍巖變形,。 在開挖隧道左洞進口29m、出口30m和右洞進,、出洞口30m,,隧道拱部140°范圍采用φ108無縫鋼
豐茂半島連接線工程起點位于S302 省道九龍隧道東側(cè),杭州火柴廠旁,,起點設(shè)置九龍接線交叉與S302省道相接,,起點樁號 K0+000,路線向北設(shè)置九龍大橋跨新安江水庫(Ⅶ級航道)后,經(jīng)舍后村于村北處,,偏折向西(K2+000),,路線沿塘豐線布設(shè)
本項目起點文成花園(樁號K58+645),與56省道瑞安至文成段改建二級公路終點相接,,經(jīng)龍川,、中堡、黃坦,、富岙,,終點為西坑鎮(zhèn)(樁號K78+430),主線全長19.785公里,。本合同為第1合同段,,起點樁號為K58+645,終點樁號為K67+1
1)大崛坑1#隧道 左洞XX45+105~XX46+060,,全長955m;右洞YK45+150~YK46+202,,全長1052m,。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m,,暗洞襯砌1950m,。 2) 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436~XX46
1)、建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制,,制度明確,、責(zé)任到人,獎罰分明,配備專職安全工程師,。 2),、在編制施工計劃的同時,編制詳細的安全操作規(guī)程,、細則,、制度及切實可行的安全技術(shù)措施,分發(fā)至工班,,組織逐條落實,。 3),、每一工序開始前,
XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進,、出口里程分別為XX+795,、XX+305,隧道進,、出口明暗分界里程分別為:XX+805,、XX+260。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上,,XX+681.635
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測,,排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492,Y:3836125.745,,Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,,右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,,左右洞洞身及出口
1、標(biāo)段名稱:****隧道部分第****標(biāo)段,。 2,、建設(shè)規(guī)模:隧道全線總長約250m。 3,、標(biāo)段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,,向東延235m為東止點??v剖面位置:勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,交通便利
xx起始里程XX,,終止里程為XX,,全長3585m。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,,隧道內(nèi)線間距為4.50m,。本隧道設(shè)計為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,,隧道最大埋深約100m,,通過地層巖性為全
本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),為XX南路工程穿越XX段,,處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),,是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路~XX路的重要組成項目,是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分,。項目建成后,,從東到西,由南及北,,圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò),,
隧道工程仰坡專項施工方案
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