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艾壩隧道右幅洞口邊仰坡防護(hù)施工方案
場(chǎng)區(qū)地處貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過(guò)渡的東北邊緣斜坡,，設(shè)計(jì)為分離式長(zhǎng)隧道。左幅隧道起訖樁號(hào)為ZK22+280～ZK23+430,長(zhǎng)1150m,，最大埋深約142m,，明洞長(zhǎng)5m,；右幅隧道起訖樁號(hào)為YK22+280～YK23+480,長(zhǎng)1200
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隧道工程洞口邊仰坡防護(hù)施工方案
XX隧道為分離式隧道,，左線長(zhǎng)1888米,，起止樁號(hào)為XX+383~XX+271,，右線長(zhǎng)1865米，起止樁號(hào)為XX+385~XX+250,；隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,，2個(gè)車(chē)行橫通道，4處緊急停車(chē)帶,；隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門(mén),，出口端采用削竹式
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艾壩隧道右幅洞口邊仰坡防護(hù) 施工方案
場(chǎng)區(qū)地處貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過(guò)渡的東北邊緣斜坡，設(shè)計(jì)為分離式長(zhǎng)隧道,。左幅隧道起訖樁號(hào)為ZK22+280～ZK23+430,長(zhǎng)1150m,，最大埋深約142m，明洞長(zhǎng)5m,；右幅隧道起訖樁號(hào)為YK22+280～YK23+480,長(zhǎng)1200
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旗嶺隧道開(kāi)挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng),、燕山侵入群，主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,，沖洪積層，粉質(zhì)粘土,，黃褐色,，可塑，分布于進(jìn)口谷底。殘坡積層,，分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層,，為粉質(zhì)粘土
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隧道洞身開(kāi)挖施工方案
石窯灣2號(hào)隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體,，進(jìn)口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)山坡上,，出口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰,，交通較便利,。左線隧道長(zhǎng)1488m(ZK171+295～ZK172
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隧道洞身開(kāi)挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi)，其起止樁號(hào)為：K17+790～K18+440,，全長(zhǎng)650m,； 設(shè)計(jì)路面高程729.259m?？v向坡度-2.0%,。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式，洞跨7.68m,，洞高6.2m，為單洞雙向四級(jí)公路隧道,。設(shè)計(jì)行車(chē)速度
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隧道開(kāi)挖及支護(hù)施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào),、趙角灣1號(hào),、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線長(zhǎng)度5614m,，每座隧道工程概況如下表：
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[福建]隧道工程洞口邊仰坡防護(hù)施工方案
XX隧道為分離式隧道,，左線長(zhǎng)1888米，起止樁號(hào)為XX+383~XX+271,，右線長(zhǎng)1865米,，起止樁號(hào)為XX+385~XX+250；隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,，2個(gè)車(chē)行橫通道,，4處緊急停車(chē)帶；隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門(mén),，出口端采用削竹式
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[福建]隧道工程洞口邊仰坡防護(hù)施工方案_
XX隧道為分離式隧道,，左線長(zhǎng)1888米，起止樁號(hào)為XX+383~XX+271,，右線長(zhǎng)1865米,，起止樁號(hào)為XX+385~XX+250；隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道，2個(gè)車(chē)行橫通道,，4處緊急停車(chē)帶,；隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門(mén)，出口端采用削竹式
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[福建]隧道工程洞口邊仰坡防護(hù)施工方案_s
XX隧道為分離式隧道,，左線長(zhǎng)1888米,，起止樁號(hào)為XX+383~XX+271，右線長(zhǎng)1865米,，起止樁號(hào)為XX+385~XX+250,；隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道，2個(gè)車(chē)行橫通道,，4處緊急停車(chē)帶,；隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門(mén)，出口端采用削竹式
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某地區(qū)隧道洞口施工方案
施工前應(yīng)認(rèn)真核對(duì)隧道地形,、地貌,、地質(zhì)情況、各里程標(biāo)高等,。應(yīng)逐一排除崩坍,、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體,，應(yīng)清除干凈,；對(duì)塹頂易松動(dòng)的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈,，對(duì)難以清除者應(yīng)采取加固措施,。
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南罕隧道洞口專(zhuān)項(xiàng)施工方案
南罕隧道為分離式長(zhǎng)隧道，左幅起點(diǎn)里程ZK1+810,，終點(diǎn)里程ZK4+220,，全長(zhǎng)2410m；右幅起點(diǎn)里程K1+750,，終點(diǎn)里程K4+215,，全長(zhǎng)2465m，總計(jì)4875m,。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面,，內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7
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隧道開(kāi)挖及支護(hù) 施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號(hào),、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào),、趙角灣2號(hào)四座隧道,，正線長(zhǎng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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隧道開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案(修改)
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98～D1K290+554.27，位于遵義市茍江至貴陽(yáng)市息烽縣區(qū)間,。正線長(zhǎng)度51.198公里,。其中包括26座隧道，隧道全長(zhǎng)17545m,。屬于云貴高原黔中東緣,，區(qū)內(nèi)海拔800-1000m，屬于喀
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隧道洞身開(kāi)挖及初支施工方案
育王嶺隧道位于329國(guó)道阿育王寺南側(cè),，嶺東段屬北侖區(qū),，西段屬鄞州區(qū)，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,，隧道進(jìn)口里程為右K30+730,，出口里程為右K32+110，全長(zhǎng)1380米,。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,，局位揭露
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隧道洞口明洞段施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座，涵洞1座,；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%,；新建隧道2座，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km,，占線路全長(zhǎng)52%,；正線路基長(zhǎng)度1.093km，占線路全長(zhǎng)14.
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隧道洞身開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案
金山隧道屬于丘陵地貌,，地形起伏大，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°,，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖,，屬硬質(zhì)巖，巖體一般較為完整,，對(duì)隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利,，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)和檢測(cè)措施
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長(zhǎng)田隧道洞身開(kāi)挖施工方案
長(zhǎng)田隧道為分離式隧道,，左線起訖點(diǎn)樁號(hào)為ZK126+605～ZK127+058,，長(zhǎng)453m，其中,，進(jìn)口明洞長(zhǎng)18m,，出口明洞長(zhǎng)16m，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)133m,，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)87m,，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)233m；右線起訖點(diǎn)樁號(hào)為K126+624～K127+060
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某個(gè)塔基開(kāi)挖施工方案
大貓山島為一個(gè)小島，工程地點(diǎn)附近沒(méi)有一條永久道路直通場(chǎng)地,。
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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隧道開(kāi)挖支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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隧道開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案（中鐵)
本資料為：隧道開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案（中鐵),，共14頁(yè),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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隧道開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工,，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案,，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并
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碧峰寺隧道洞口臨建專(zhuān)項(xiàng)施工方案
碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長(zhǎng)8434.27km,，隧道最大埋深約232米,，隧道洞身最淺埋深約28米，道路連接,，交通較便利,。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村，進(jìn)口工區(qū)管段起止里程：D
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隧道洞口,、明洞安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
1,、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車(chē),，凈空5.0m，凈寬9.5m,，其中,，隧道起訖樁號(hào)為K20+902～K21+352，全長(zhǎng)450米,，Ⅲ級(jí)圍巖127m,，Ⅳ級(jí)圍巖258m，Ⅴ級(jí)圍巖55m,，明洞10m； 2,、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車(chē),，凈空
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牛鼻山隧道洞室開(kāi)挖施工方案
牛鼻山隧道為上、下行分離的六車(chē)道高速公路隧道,，屬第TJ-04合同段。隧道起點(diǎn)位于天鹿南路黃陂,，終點(diǎn)位于沙垯村附近,，穿越一低山，相對(duì)高差約170米,，山坡較陡峻,，山頂?shù)貏?shì)較平緩。 左線隧道起訖樁號(hào)：ZK6+212～ZK7+980,，全長(zhǎng)1768m
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花石隧道洞口工程施工方案
花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場(chǎng)鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè)，出口位于馬家坪板房溝,，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),，地形起伏較大。隧道整體埋深較大,，一般埋深200-400m，最大埋深約555m,。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,，全長(zhǎng)39
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隧道洞口明洞段 施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座，涵洞1座,；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%,；新建隧道2座，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km,，占線路全長(zhǎng)52%,；正線路基長(zhǎng)度1.093km,，占線路全長(zhǎng)14.
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隧道洞身開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng) 施工方案
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427,，長(zhǎng)2501m,，進(jìn)口端洞門(mén)采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471,，出口端洞門(mén)采用削竹式,，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m，坡度-2.3％,，隧道最大埋深約 226.3m,；
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隧道開(kāi)挖支護(hù)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布,，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長(zhǎng)1000米，右線長(zhǎng)1005米,，屬長(zhǎng)隧道,，具體樁號(hào)位于ZK3+020～K4+020（左線）、K2+985～K3+990段（右線）,。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均
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隧道洞身開(kāi)挖及初支 施工方案
育王嶺隧道位于329國(guó)道阿育王寺南側(cè)，嶺東段屬北侖區(qū),，西段屬鄞州區(qū),，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分，隧道進(jìn)口里程為右K30+730,，出口里程為右K32+110,，全長(zhǎng)1380米。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,，局位揭露
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某隧道總體及洞口工程施工方案
某隧道全長(zhǎng)917米,，進(jìn)口（海子山端）樁號(hào)為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號(hào)為K314+022,。公路設(shè)計(jì)等級(jí)為三級(jí),，隧道計(jì)算行車(chē)速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類(lèi)別為Ⅱ,、Ⅲ類(lèi)兩種圍巖,，其中Ⅱ類(lèi)圍巖202米，占22%,，Ⅲ類(lèi)圍巖71
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葉坪隧道洞口工程施工方案
葉坪隧道起始里程DK130+805,，終止里程為DK134+390，全長(zhǎng)3585m,。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,，隧道內(nèi)線間距為4.50m,。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,，隧道最大
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某隧道Ⅴ類(lèi)圍巖開(kāi)挖施工方案
根據(jù)某高速公路XX合同段，兩階段某隧道左右洞施工設(shè)計(jì)圖紙,， LK12+090～LK12+223,；RK12+040～RK12+151為Ⅴ類(lèi)暗洞施作區(qū)，局部地段可見(jiàn)小規(guī)模溶蝕裂隙發(fā)育,，隧址附近無(wú)大的區(qū)域性斷裂構(gòu)造,，巖溶非常發(fā)育，巖石完整性差,，呈
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金峰隧道洞身開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段為湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZTJ-4合同段,，線路起訖里程：K90+302~K99+900,，總長(zhǎng)9.598km,。 金峰隧道為一座分離式隧道，左洞ZK98+678~K101+045,，長(zhǎng)2367m,，右洞YK98+650
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隧道Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖施工方案
本資料為：隧道Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，很實(shí)用,，有參考價(jià)值，歡迎下載,。
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低山丘陵地區(qū)隧道洞口開(kāi)挖施工方案
陳家山隧道出口位于浙江省新昌縣境內(nèi),，雙洞單向交通，兩洞凈距約28m,，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。隧道區(qū)域地形復(fù)雜,，以Ⅳ圍巖為主,，最大埋深280m,，其中我標(biāo)段承擔(dān)陳家山隧道右洞迄止里程（YK091+610～YK095+100）,長(zhǎng)度3500m,，出
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客運(yùn)專(zhuān)線隧道洞身開(kāi)挖施工方案
Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖隧道開(kāi)挖施工堅(jiān)持“弱爆破,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測(cè)”的原則,，采用微震爆破、小炮,、機(jī)械或人工開(kāi)挖,，嚴(yán)格控制裝藥量，以減小對(duì)圍巖的擾動(dòng),，工序變化處之鋼架(臨時(shí)鋼架)設(shè)鎖腳錨桿,，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定；導(dǎo)坑開(kāi)挖孔徑及臺(tái)階高度可根據(jù)
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蘭渝鐵路某隧道進(jìn)口段開(kāi)挖施工方案
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊,，于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進(jìn)洞,，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū),，山高溝深,，地形起伏很大，洞身最大埋深248m,，梁頂植被覆蓋較好,。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955，全長(zhǎng)
隧道洞口邊仰坡開(kāi)挖施工方案
隧道洞口邊仰坡開(kāi)挖施工方案專(zhuān)題,，為您提供隧道洞口邊仰坡開(kāi)挖施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道洞口邊仰坡開(kāi)挖施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道洞口邊仰坡開(kāi)挖施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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