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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,，文檔中詳細介紹了瓦斯隧道施工工藝,，施工規(guī)范和安全措施等
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號
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煤層瓦斯地段隧道施工
1.瓦斯的防爆限值及處理 瓦斯?jié)舛确辣拗禈藴嗜缦拢?瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時－－開挖面自動發(fā)出報警,，撤出人員，停止一切作業(yè),，加速通風,，同時打開高壓風。 瓦斯?jié)舛龋?.0%時－－為警戒預防,，指揮員,、安全員隨時監(jiān)測，禁止放炮,，切斷掌子面電源，加
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瓦斯隧道施工管理要點
地層含有瓦斯的隧道施工區(qū)域，分為非瓦斯工區(qū),、低瓦斯工區(qū),、高瓦斯工區(qū)、瓦斯突出工區(qū)共四類,；低瓦斯工區(qū)和高瓦斯工區(qū)可按絕對瓦斯涌出量進行判定,，當全工區(qū)的瓦斯涌出量小于 0.5m3/min 時，為低瓦斯工區(qū),；大于或等于 0.5m3/min 時,，為
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鐵路隧道出洞施工文案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475,，全長270米,，整個隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進口端單向掘進,，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復合式襯砌,，設計采
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雙線鐵路隧道冬季施工文案
（一）基本概況 xxx隧道為雙線鐵路隧道，設計行車速度200Km/h,；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門,，進出口洞門均設置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629,。全長349m。
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鐵路客專隧道錨桿施工工法
資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗工點 4.適用范圍 5.設計參數(shù)及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺架施鉆，按照設計間距布孔,；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面,；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差
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[江蘇]鐵路隧道施工組織設計
二,、工程概況： 1,、技術標準： 1.鐵路等級：I級 2.正線數(shù)目：雙線 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列車設計行車速度：200km/h;正線線間距（4. 6m）、限界,、橋涵,、隧道結(jié)構(gòu)物預留提速250km/h條件；貨車設計速度不超過120km/
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溫福鐵路隧道施工監(jiān)理細則
1.模板及支（拱）架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設計的要求,。 2.安裝必須穩(wěn)固牢靠,，接縫嚴密，不得漏漿,，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈,，澆注前模板內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。 3.端墻,、翼墻模板及支架拆除時,，除設計有特殊規(guī)定外，混凝土強
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某新建鐵路隧道施工組織設計
某新建鐵路隧道施工組織設計包含 隧道位于山西省呂梁地區(qū)汾陽市與吳城鎮(zhèn)交界處,， 隧道橫向穿過呂梁山脈,，為全線最長的隧道，設計為兩座單線隧道,。左 線隧道起迄里程為 ZDK119+145～ZDK139+930,，全長 20785m；右線隧道起 迄里
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某鐵路隧道施工組織設計
1.4工程特點,、重點及難點 1.4.2各專業(yè)工程的主要特點 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標段共有三座隧道,，其中兩座隧道為單線隧道，一座為雙線隧道,。 ⑵本標段的xx隧道全長3473m,，該隧道是本標段的重點工程，也是本標段的控制工程,。 ⑶xx隧
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瓦斯隧道專項施工方案
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮(zhèn)至延安市寶塔區(qū)梁村鄉(xiāng),，附近村落有建華鎮(zhèn)蛇溝村、桑林灣村,，梁村鄉(xiāng)張家溝村,、寺溝村。隧道進口里程為DK305+100,，出口里程DK314+298,，隧道全長9198米，隧道最大埋深為228.3米。我工區(qū)承擔延安
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構(gòu)的建立―――――4 二,、施工通風―――――――――――――――――――5 三、
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高速鐵路隧道設計與施工
,、橋涵臺北,、錐坡、護坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺背填土應順路線方向,，自臺身起。其填土的長度在頂面應不小于橋臺高度加2m,，在底面應不小于2m，拱橋臺背填土的
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鐵路隧道彈性整體道床施工工法
內(nèi)容簡介 一,、前言 彈性整體道床是一種新型的,、目前在世界上處于先進水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu)，是今后我國長大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu),。彈性整體道床施工技術是一項新技術,，施工精度、施工質(zhì)量要求極高,；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門,，進出口洞門均設置緩沖結(jié)構(gòu),，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629,。全長349m,。 xxx一號隧道施
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工,，進口完成2300米，出口完成2805米,。本施工段為進口的隧道設計施工工程,。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
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某單線鐵路隧道施工組織設計
ＺＺ隧道位于ＶＶ場～廠區(qū)鐵路裝卸場區(qū)間，進口里程為ZDK0+260，出口里程為ZDK1+960,，全長1700m,。為滿足施工工期要求，隧道設置1座施工斜井,，斜井與正洞交匯里程為ZDK1+140,，斜井長度180m，α=45°,，i=11%,，單車道
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鐵路隧道施工作業(yè)指導書
本資料為：鐵路隧道施工作業(yè)指導書，共175頁,，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610,，中心里程為DK132+475，全長270米,，整個隧道圍巖級別Ⅴc級,，本隧道施工由進口端單向掘進，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復合式襯砌,，設計采
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盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范,，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收,。
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隧道各種施工方案方法（瓦斯隧道）
隧道各種施工方案方法（瓦斯隧道） 隧道各種施工方案方法（瓦斯隧道） 隧道各種施工方案方法（瓦斯隧道）
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煤層瓦斯地段隧道施工技術
煤層瓦斯地段隧道施工技術.doc,，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。
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公路隧道施工技術規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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BIM與鐵路隧道施工可視化設計
隨著我國鐵路隧道施工高標準化建設,，傳統(tǒng)的仰拱填充已不能滿足隧道施工技術的發(fā)展。在礦山法復合式襯砌施工中,，仰拱與仰拱填充多采用傳統(tǒng)拼裝小模板施工工藝,，人工安裝費用高、設備工裝低,、施工質(zhì)量低,，且施工進度難以保障,。
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低瓦斯隧道專項施工方案
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道重點控制工程MHSS-1標段位于延安市延長縣境內(nèi)，起訖里程DK379+531～DK391+427,，全長11.896km,。其中陽山隧道作為本標段的重點控制工程，為單洞雙線隧道,，全長11.668km,，按進、出口及3
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瓦斯隧道專項 施工方案
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮(zhèn)至延安市寶塔區(qū)梁村鄉(xiāng),，附近村落有建華鎮(zhèn)蛇溝村,、桑林灣村，梁村鄉(xiāng)張家溝村,、寺溝村,。隧道進口里程為DK305+100，出口里程DK314+298,，隧道全長9198米,，隧道最大埋深為228.3米。我工區(qū)承擔延安
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鐵路隧道施工管理實施細則
根據(jù)鐵道部現(xiàn)行有關規(guī)范,、標準的要求,，為了切實加強隧道工程的施工現(xiàn)場監(jiān)督管理和過程控制，達到過程控制標準化管理的目標,，提高隧道開挖,、初期支護施作質(zhì)量，克服質(zhì)量通病,，防止隧道坍塌事故的發(fā)生，特制定此細則,。
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蒙華鐵路瓦斯隧道專項施工方案（Word版,，共220頁）
蒙華鐵路瓦斯隧道專項施工方案（Word版，共220頁）,，可編輯,，供設計師參考。
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太興鐵路小間距單線隧道施工文案
xxxx1#,、2#隧道位于山西省古交市,，該段為黃土丘陵地貌，主要形態(tài)有黃土梁,，峁,，山峰相連,，沖溝發(fā)育，多呈”V”字形,，地面標高990～1100m之間,，最大相對高差在110m左右。 xxxx1#隧道起止里程DIK48+510～DIK48+64
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工，進口完成2300米,，出口完成2805米,。本施工段為進口的隧道設計施工工程。
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蘭渝鐵路某標段某隧道實施性施工組織
本隧道為淺埋隧道,，進出口均為比較破碎的Ⅴ級圍巖,，隧道進口采用臺階式洞門，出口采用明洞門,。DK705＋645~DK705＋665段采用明挖法施工,，設置明洞襯砌； DK704＋797~ DK704＋802段采用拱上明挖,，拱下暗挖施工,，采用復合式
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新建鐵路溫福線某隧道（實施）施工組織設計
隧道進口里程DK155+349，左線路肩設計標高20.40m,；隧道出口里程DK168+448,，左線路肩設計標高21.11m；隧道全長13099m,，隧道洞身最大埋深550m,。 隧道設貫通平導和斜井各一座。貫通平導位于線路前進方向右側(cè),，進口里程
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渝利鐵路某隧道（實施）施工組織設計
XX右線隧道位于XX市江北區(qū),，全長307m。隧道起訖里程為LTXK33+548～LTXK33+855,。隧道按行車速度120公里/小時單線鐵路隧道設計,，洞內(nèi)采用碎石道床結(jié)構(gòu)，道床結(jié)構(gòu)高度為77cm,。進口采用翼墻式洞門,、出口采用擋墻式洞門。隧區(qū)
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半邊街瓦斯隧道專項施工方案
半邊街隧道位于攀枝花仁和區(qū)太平鄉(xiāng)境內(nèi),。本隧道為分離式長隧道,，左線樁號：ZK35+575～ZK37+407，全長1832m,，其中Ⅴ級圍巖522m,，Ⅳ級圍巖1310m,；右線樁號：K35+615～K37+430，全長1815m,，其中Ⅴ級圍巖585
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某新建鐵路隧道實施性施工組織設計
4.1.施工場地狹窄,，洞口紅線內(nèi)外墳墓較多，洞口為深路塹,，可用臨時征地面積小,，施工場地布置難度較大，運輸?shù)缆繁仨毥?jīng)過當?shù)卮迩f,，既有鄉(xiāng)村路狹窄,，拓寬維修困難，洞口距離民房較近,，施工干擾大,。 4.2.***隧道，技術含量高,，多工作面施工,，供風、
鐵路瓦斯隧道施工規(guī)范
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