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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號
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煤層瓦斯地段隧道施工
1.瓦斯的防爆限值及處理 瓦斯?jié)舛确辣拗禈?biāo)準(zhǔn)如下： 瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時(shí)－－開挖面自動(dòng)發(fā)出報(bào)警,，撤出人員，停止一切作業(yè),，加速通風(fēng),，同時(shí)打開高壓風(fēng)。 瓦斯?jié)舛龋?.0%時(shí)－－為警戒預(yù)防,，指揮員,、安全員隨時(shí)監(jiān)測，禁止放炮,，切斷掌子面電源,，加
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瓦斯隧道施工管理要點(diǎn)
地層含有瓦斯的隧道施工區(qū)域,，分為非瓦斯工區(qū),、低瓦斯工區(qū)、高瓦斯工區(qū),、瓦斯突出工區(qū)共四類,；低瓦斯工區(qū)和高瓦斯工區(qū)可按絕對瓦斯涌出量進(jìn)行判定,，當(dāng)全工區(qū)的瓦斯涌出量小于 0.5m3/min 時(shí)，為低瓦斯工區(qū),；大于或等于 0.5m3/min 時(shí),，為
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鐵路隧道出洞施工文案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475,，全長270米,，整個(gè)隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn),，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復(fù)合式襯砌,，設(shè)計(jì)采
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溫福鐵路隧道施工監(jiān)理細(xì)則
1.模板及支（拱）架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計(jì)的要求。 2.安裝必須穩(wěn)固牢靠,，接縫嚴(yán)密,，不得漏漿，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈,，澆注前模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈,。 3.端墻、翼墻模板及支架拆除時(shí),，除設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定外,，混凝土強(qiáng)
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雙線鐵路隧道冬季施工文案
（一）基本概況 xxx隧道為雙線鐵路隧道，設(shè)計(jì)行車速度200Km/h,；隧道洞門進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門,，進(jìn)出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629,。全長349m。
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某新建鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)
某新建鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)包含 隧道位于山西省呂梁地區(qū)汾陽市與吳城鎮(zhèn)交界處,， 隧道橫向穿過呂梁山脈,，為全線最長的隧道，設(shè)計(jì)為兩座單線隧道,。左 線隧道起迄里程為 ZDK119+145～ZDK139+930,，全長 20785m；右線隧道起 迄里
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某鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)
1.4工程特點(diǎn),、重點(diǎn)及難點(diǎn) 1.4.2各專業(yè)工程的主要特點(diǎn) 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標(biāo)段共有三座隧道,，其中兩座隧道為單線隧道，一座為雙線隧道,。 ⑵本標(biāo)段的xx隧道全長3473m,，該隧道是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，也是本標(biāo)段的控制工程。 ⑶xx隧
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[江蘇]鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)
二,、工程概況： 1,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1.鐵路等級：I級 2.正線數(shù)目：雙線 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200km/h;正線線間距（4. 6m）、限界,、橋涵,、隧道結(jié)構(gòu)物預(yù)留提速250km/h條件；貨車設(shè)計(jì)速度不超過120km/
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鐵路客專隧道錨桿施工工法
資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗(yàn)工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺(tái)架施鉆,，按照設(shè)計(jì)間距布孔,；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜,，深度誤差
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瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮(zhèn)至延安市寶塔區(qū)梁村鄉(xiāng),，附近村落有建華鎮(zhèn)蛇溝村、桑林灣村,，梁村鄉(xiāng)張家溝村,、寺溝村。隧道進(jìn)口里程為DK305+100,，出口里程DK314+298,，隧道全長9198米,，隧道最大埋深為228.3米,。我工區(qū)承擔(dān)延安
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二,、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三,、
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高速鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工
、橋涵臺(tái)北,、錐坡,、護(hù)坡的各種填料，宜采用天然砂礫,、二灰土,、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土,。 2、臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向,，自臺(tái)身起,。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m，在底面應(yīng)不小于2m,，拱橋臺(tái)背填土的
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隧道各種施工方案方法（瓦斯隧道）
隧道各種施工方案方法（瓦斯隧道） 隧道各種施工方案方法（瓦斯隧道） 隧道各種施工方案方法（瓦斯隧道）
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盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范,，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收。
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設(shè)計(jì)行車速度200Km/h,；隧道洞門進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門，進(jìn)出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu),，隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m,。 xxx一號隧道施
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工,，進(jìn)口完成2300米,，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程,。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
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某單線鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)
ＺＺ隧道位于ＶＶ場～廠區(qū)鐵路裝卸場區(qū)間,，進(jìn)口里程為ZDK0+260，出口里程為ZDK1+960,，全長1700m,。為滿足施工工期要求，隧道設(shè)置1座施工斜井,，斜井與正洞交匯里程為ZDK1+140,，斜井長度180m，α=45°,，i=11%,，單車道
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鐵路隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書
本資料為：鐵路隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書，共175頁,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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瓦斯隧道施工組織設(shè)計(jì)方案
資料為瓦斯隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載,。
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鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610,，中心里程為DK132+475，全長270米,，整個(gè)隧道圍巖級別Ⅴc級,，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復(fù)合式襯砌,，設(shè)計(jì)采
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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BIM與鐵路隧道施工可視化設(shè)計(jì)
隨著我國鐵路隧道施工高標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，傳統(tǒng)的仰拱填充已不能滿足隧道施工技術(shù)的發(fā)展,。在礦山法復(fù)合式襯砌施工中，仰拱與仰拱填充多采用傳統(tǒng)拼裝小模板施工工藝,，人工安裝費(fèi)用高,、設(shè)備工裝低、施工質(zhì)量低,，且施工進(jìn)度難以保障,。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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鐵路隧道彈性整體道床施工工法
內(nèi)容簡介 一、前言 彈性整體道床是一種新型的,、目前在世界上處于先進(jìn)水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu),，是今后我國長大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù),，施工精度,、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法
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低瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-1標(biāo)段位于延安市延長縣境內(nèi),，起訖里程DK379+531～DK391+427,，全長11.896km。其中陽山隧道作為本標(biāo)段的重點(diǎn)控制工程,，為單洞雙線隧道,，全長11.668km,，按進(jìn),、出口及3
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瓦斯隧道專項(xiàng) 施工方案
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮(zhèn)至延安市寶塔區(qū)梁村鄉(xiāng)，附近村落有建華鎮(zhèn)蛇溝村,、桑林灣村,，梁村鄉(xiāng)張家溝村、寺溝村,。隧道進(jìn)口里程為DK305+100,，出口里程DK314+298，隧道全長9198米,，隧道最大埋深為228.3米,。我工區(qū)承擔(dān)延安
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鐵路隧道施工管理實(shí)施細(xì)則
根據(jù)鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求,，為了切實(shí)加強(qiáng)隧道工程的施工現(xiàn)場監(jiān)督管理和過程控制,，達(dá)到過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理的目標(biāo)，提高隧道開挖、初期支護(hù)施作質(zhì)量,，克服質(zhì)量通病,，防止隧道坍塌事故的發(fā)生，特制定此細(xì)則,。
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蒙華鐵路瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案（Word版,，共220頁）
蒙華鐵路瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案（Word版，共220頁）,，可編輯,，供設(shè)計(jì)師參考。
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蘭渝鐵路某標(biāo)段某隧道實(shí)施性施工組織
本隧道為淺埋隧道,，進(jìn)出口均為比較破碎的Ⅴ級圍巖,，隧道進(jìn)口采用臺(tái)階式洞門，出口采用明洞門,。DK705＋645~DK705＋665段采用明挖法施工,，設(shè)置明洞襯砌； DK704＋797~ DK704＋802段采用拱上明挖,，拱下暗挖施工,，采用復(fù)合式
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整,，呈塊狀整體結(jié)構(gòu),，采用臺(tái)階法開挖，上半斷面采用光面爆破開挖,，下半斷面采用預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對圍巖的擾動(dòng),，達(dá)到愛護(hù)圍巖的目的,。采用鉆孔臺(tái)車為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼
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蘭渝鐵路某標(biāo)某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
xx隧道起始里程為IDK803+320,，結(jié)束里程為IDK805+404,，中心里程為IDK804+362，總長2084m,。隧道最大埋深130m,，最小埋深41m，地處廣安市岳池縣興隆鎮(zhèn)境內(nèi),。隧道設(shè)計(jì)為單線隧道,，設(shè)計(jì)行車速度160Km/h,，通行普
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隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范
隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范
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太興鐵路小間距單線隧道施工文案
xxxx1#、2#隧道位于山西省古交市,，該段為黃土丘陵地貌,，主要形態(tài)有黃土梁，峁,，山峰相連,，沖溝發(fā)育，多呈”V”字形,，地面標(biāo)高990～1100m之間,，最大相對高差在110m左右。 xxxx1#隧道起止里程DIK48+510～DIK48+64
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米,，出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。
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鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)（共424頁）
鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)（共424頁）,，很詳細(xì),，供設(shè)計(jì)師參考。
鐵路瓦斯隧道施工規(guī)范
鐵路瓦斯隧道施工規(guī)范專題,，為您提供鐵路瓦斯隧道施工規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載鐵路瓦斯隧道施工規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路瓦斯隧道施工規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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