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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號
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公路隧道通風設計細則規(guī)范
公路隧道通風設計細則規(guī)范公路隧道通風設計細則規(guī)范公路隧道通風設計細則規(guī)范
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鐵路隧道技術規(guī)范（合訂本）
本資料為鐵路隧道技術規(guī)范（合訂本），資料內(nèi)清晰,，可供參考,，歡迎下載。
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武漢長江隧道通風設計
武漢長江隧道為我國第一個在長江主流上修建的交通隧道工程,，該隧道通風系統(tǒng)復雜,，通風設計好壞關系到隧道行車的 舒適和運營安全，對今后類似工程建設具有借鑒意義,。
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空調(diào)通風系統(tǒng)清洗規(guī)范
空調(diào)通風系統(tǒng)清洗規(guī)范(GB 19210—20）
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,，文檔中詳細介紹了瓦斯隧道施工工藝,，施工規(guī)范和安全措施等
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某隧道施工通風技術方案
本標段起訖里程為K49+170～K52+070,，標段全長2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m,。
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鐵路設計防火規(guī)范1111
與建筑物與建筑物間距,，消防設計，空調(diào)暖通,，與甲乙類廠房間距間距，消防設計,，空調(diào)暖通,，與甲乙類廠房間距
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溫福鐵路隧道監(jiān)理細則
1.水泥進場時，必須按批對其品種,、級別,、包裝或散裝倉號、出廠日期等進行驗收,，并對其強度,、凝結(jié)時間,、安定性進行試驗。 2.外加劑進場時,，必須按批對減水率,、凝結(jié)時間差、抗壓強度比進行檢驗 3.石材及混凝土砌塊的強度等級必須符合設計要求,。 4.砂
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高原隧道施工通風方案
國道317線（川藏北線）雀兒山隧道起于國道G317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮(zhèn)K336+200.00處,，路線順溝前進，K340+958進洞,，隧道東口高程4377.01米,，隧道長7048米，在隆降溝左側(cè)100米左右K348+006出洞,，隧道
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空調(diào)與通風施工驗收規(guī)范
本資料為空調(diào)與通風施工驗收規(guī)范,，資料內(nèi)清晰，可供參考,，歡迎下載,。
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烏鞘嶺鐵路隧道施工通風特點及其對施工組織的制約性
結(jié)合對烏鞘嶺特長隧道施工通風階段的劃分和各通風階段特點的總結(jié)，分析出施工通風對施工組織其他方面的制約性,，從而說明施工通風在特長隧道施工中的重要性,。
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QCR 9511-2014 鐵路黃土隧道技術規(guī)范
QCR 9511-2014 鐵路黃土隧道技術規(guī)范，最新pdf,，很清晰,，值得推薦
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通風空調(diào)風口設計規(guī)范
通風空調(diào)風口的設計規(guī)范（大體分三節(jié)解說），可供參考下載,。
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隧道通風照明課程設計
隧道通風照明課程設計參考,。用于隧道工程專項課程設計，通風方式的確定 右線隧道長度：1415m,； 交通量：3641輛/h,，單向交通隧道； 故采用機械通風,，縱向射流式通風方式,。 5.1.2 需風量計算 黃土梁隧道通風設計基本參數(shù)： 道路等級：高
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公路隧道設計規(guī)范（2004）
本規(guī)范對隧道的通風、照明作出了詳細的規(guī)定,。
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TBT3354-2014鐵路隧道排水板
本資料為：TBT3354-2014鐵路隧道排水板,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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某新建鐵路隧道施工組織設計
某新建鐵路隧道施工組織設計包含 隧道位于山西省呂梁地區(qū)汾陽市與吳城鎮(zhèn)交界處,， 隧道橫向穿過呂梁山脈，為全線最長的隧道，設計為兩座單線隧道,。左 線隧道起迄里程為 ZDK119+145～ZDK139+930,，全長 20785m；右線隧道起 迄里
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某鐵路隧道施工組織設計
1.4工程特點,、重點及難點 1.4.2各專業(yè)工程的主要特點 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標段共有三座隧道,，其中兩座隧道為單線隧道，一座為雙線隧道,。 ⑵本標段的xx隧道全長3473m,，該隧道是本標段的重點工程，也是本標段的控制工程,。 ⑶xx隧
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香港高速與鐵路規(guī)范2013
structure design manual for highway and railways 2013 edition
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通風與空調(diào)工程施工規(guī)范
本資料為：通風與空調(diào)工程施工規(guī)范圖集,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范
鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范包含 基本規(guī)定 工程項目的竣工驗收 等可供參考下載
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[江蘇]鐵路隧道施工組織設計
二,、工程概況： 1、技術標準： 1.鐵路等級：I級 2.正線數(shù)目：雙線 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列車設計行車速度：200km/h;正線線間距（4. 6m）,、限界,、橋涵、隧道結(jié)構物預留提速250km/h條件,；貨車設計速度不超過120km/
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雙線鐵路隧道冬季施工文案
（一）基本概況 xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門,，進出口洞門均設置緩沖結(jié)構,，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629,。全長349m,。
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鐵路客專隧道錨桿施工工法
資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗工點 4.適用范圍 5.設計參數(shù)及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺架施鉆，按照設計間距布孔,；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構面或初噴砼表面,；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差
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鐵路隧道出洞施工文案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610,，中心里程為DK132+475,，全長270米，整個隧道圍巖級別Ⅴc級,，本隧道施工由進口端單向掘進,，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復合式襯砌，設計采
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某隧道wsfg通風管施工
內(nèi)容簡介 在無軌運輸施工的隧道施工中,，我們使用WSFG通風管,。 一、WSFG通風管的技術特點 該通風管采用桔黃色的PVC維綸塑料帆布作原材料,，抗拉強度達到2100N/5cm,，撕裂強度達到350N/cm。該通風管在圓周上為完全封閉形式,，取代了
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隧道通風與排水施工方法
內(nèi)容簡介 一,、隧道通風 1、風機,、風管及通風方式選擇 1．1隧道通風方式的選擇系根據(jù)坑道長度,，施工方法，及設備條件等確定,。一般情況下,，單頭掘進長度在1000m以下的隧道施工通風采用壓入式，單頭掘進長度在1000m以上時采用混合式,，而在沒有平
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溫福鐵路隧道施工監(jiān)理細則
1.模板及支（拱）架的材料質(zhì)量及結(jié)構必須符合施工工藝設計的要求,。 2.安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密,，不得漏漿,，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，澆注前模板內(nèi)的積水和雜物應清理干凈,。 3.端墻,、翼墻模板及支架拆除時，除設計有特殊規(guī)定外,，混凝土強
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隧道通風專項施工方案
本合同段有隧道四座,，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）,、溪口尾隧道（629m）,、秀村隧道（2724m）。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道,，隧道曲線段,，左線平曲線半徑為1490米，右線為1400米,。右線進口樁號為YK154+461,，出
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隧道施工通風方案(設計、計算等)
XXX隧道全長8836m,，為XX鐵路全線最長隧道,，全線控制工程。隧道位于云南省鎮(zhèn)雄境內(nèi)，隧道穿越地層主要為二疊系,、志留系,、奧陶系泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r,、砂巖頁巖夾煤層及白云巖,，局部含石膏、鹽巖,。不良地質(zhì)主要有巖溶,、煤層瓦斯、危巖落石,、斷層及破碎帶,。
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構排水技術
目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種，其一為單層防水卷材結(jié)構,，僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結(jié)構之間,，其二為雙層結(jié)構，即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料,，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷,，并利于地下水的排泄。
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高速鐵路隧道設計與施工
,、橋涵臺北,、錐坡、護坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺背填土應順路線方向,，自臺身起。其填土的長度在頂面應不小于橋臺高度加2m,，在底面應不小于2m,，拱橋臺背填土的
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新建向莆鐵路青云山隧道 風際通風豎井施工方案
豎井地處剝蝕低山，植被發(fā)育,，線路正穿山峰,，山體自然坡度15～25o，局部為陡坎,。表層為粉質(zhì)黏土,，褐黃色,，硬塑，含碎石,，厚10～15米,；下伏K1sh1凝灰?guī)r。
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盾構法隧道施工與驗收規(guī)范
盾構法隧道施工與驗收規(guī)范,，適用于采用盾結(jié)構法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構的施工與質(zhì)量驗收,。
鐵路隧道通風規(guī)范
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