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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設(shè)計(jì)行車速度200Km/h,；隧道洞門進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門，進(jìn)出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(zhǎng)349m,。 xxx一號(hào)隧道施
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長(zhǎng)5135米的雙線隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工,，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程,。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過(guò)的
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鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610,，中心里程為DK132+475,，全長(zhǎng)270米，整個(gè)隧道圍巖級(jí)別Ⅴc級(jí),，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn),，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級(jí)c型復(fù)合式襯砌，設(shè)計(jì)采
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級(jí)淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整,，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采用臺(tái)階法開挖,，上半斷面采用光面爆破開挖,，下半斷面采用預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng),，達(dá)到愛護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車為主,，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼
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石律洞隧道實(shí)施性施工方案
本文檔為石律洞隧道實(shí)施性施工方案。內(nèi)容詳盡 ,，可供參考。
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市政橋梁跨鐵路隧道施工方案
建設(shè)大道（貴陽(yáng)段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部,，項(xiàng)目起于寡婆橋附近,，終點(diǎn)在尖壁高速附近接建設(shè)大道龍里段,，東西走向，在幸福水庫(kù)附近與擬建龍水路相接,，上跨魚梁河后，途經(jīng)省水牛坡埡口,，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道,，滬昆鐵路隧道后,，在秦琪村秦琪河附近
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南疆鐵路某隧道冬季施工方案
1.建立砂石料保溫儲(chǔ)料倉(cāng),，集料入場(chǎng)后,，先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場(chǎng),，露天大堆料場(chǎng)用帆布或防水的塑料布覆蓋,，避免積雪結(jié)冰，雪后及時(shí)清理積雪,，專人負(fù)責(zé),，以達(dá)到對(duì)集料的防凍、保溫要求,。 2,、拌和站配料機(jī)料倉(cāng)及拌和機(jī)采
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隧道洞門施工方案25頁(yè)文案
2.1 工程簡(jiǎn)述 XX高速公路XX標(biāo)XX隧道位于XX縣XX村附近，呈南北方向展布,，屬短隧道,。隧道進(jìn)、出口靠近省道XX線,，可通汽車,，交通較為方便。隧道左幅起點(diǎn)XX75+018,，終點(diǎn)XX75+287,，長(zhǎng)269米；右幅起點(diǎn)K75+016,，終點(diǎn)K7
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長(zhǎng)5135米的雙線隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工,，進(jìn)口完成2300米,，出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。
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蘭渝鐵路某隧道進(jìn)口段開挖施工方案
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊,，于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進(jìn)洞,，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū),，山高溝深,，地形起伏很大，洞身最大埋深248m,，梁頂植被覆蓋較好,。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955,，全長(zhǎng)
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鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案
XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,，且拱頂位于較厚土層中,，為了確保施工安全,，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,，加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,，加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
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新建渝利鐵路某隧道爆破施工方案
隧道初期支護(hù)采用帶排氣裝置的Φ22組合中空注漿錨桿,、Ф22mm砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng),、鋼拱架,、格柵鋼架、C25噴射混凝土,。依據(jù)圍巖類別設(shè)計(jì)綜合使用,。
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云桂鐵路某隧道高壓旋噴樁試樁施工方案
（1）設(shè)計(jì)范圍：xx1號(hào)進(jìn)口段DK635+800～DK635+869.6和xx1號(hào)出口段D3K635+215.4～DK636+243，長(zhǎng)分別為69.6m,、27.6m,，旋噴樁樁徑0.6m, DK635+800～DK635+804.8間4.8m
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蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案
作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥、突水,。突泥涌至DK193+723處,，突水涌至DK193+656處，最大水深1m左右,。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個(gè)41.8m（長(zhǎng)）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑,，
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隧道洞口及明洞工程施工方案
石窯灣2號(hào)隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)，穿越葫蘆河左岸山體,。進(jìn)口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)山坡上,，出口位于G207國(guó)道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn),、出口端均與G207毗鄰,，交通較為便利。左線施工里程：ZK171+295～ZK172+78
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長(zhǎng)3243m,，為雙線隧道，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡,。
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細(xì)施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長(zhǎng)3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章,、總則 第二章,、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章,、冬季施工準(zhǔn)備 第五章,、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章,、冬季施工進(jìn)度保證措施
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
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連拱隧道專項(xiàng)施工方案
本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案,，內(nèi)容顯示,，可供網(wǎng)友參考。
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道）,，為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道,。隧道全長(zhǎng)257 m,，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來(lái)源于
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整,，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載。
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跨越鐵路專項(xiàng)施工方案
我項(xiàng)目部承擔(dān)全部施工任務(wù),，起止樁號(hào)為N1至N42,。本施工段全長(zhǎng)13.009km，鐵塔共計(jì)42基,。本工程為雙回路,，其中直線塔23基，終端塔2基,，鋼桿塔8基,，耐張塔9基。本標(biāo)段鐵塔,，全塔最高的為61.4米,。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9
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隧道,、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多,。
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,，12處
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來(lái)不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度,，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大,，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊,，因此施工難度大。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號(hào)),，工程總灌溉面積11400畝,，其中自流灌溉3200畝，低揚(yáng)程提灌4400畝,，高揚(yáng)程提灌3600畝,。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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某段鐵路總體施工方案
某段鐵路總體施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
鐵路隧道洞門墻施工方案
鐵路隧道洞門墻施工方案專題,，為您提供鐵路隧道洞門墻施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路隧道洞門墻施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多鐵路隧道洞門墻施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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