上海某軌道交通車站土建工程施工方案

上海某軌道交通車站土建工程施工方案，上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路,，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點(diǎn)站,，整個(gè)設(shè)計(jì)車站位于機(jī)場(chǎng)

上海某軌道交通車站土建施工方案

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[長(zhǎng)沙]軌道交通車站防水施工方案

長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)22.5km,，設(shè)18座車站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站,。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè),，沿萬家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站,，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

上海某軌道交通車站土建組織施工方案

本工程結(jié)構(gòu)砼全部采用商品砼,，澆搗采用汽車泵、固定泵,、泵管加布料器相結(jié)合的方法,，對(duì)梁柱頭，不同標(biāo)號(hào)的砼,，為防止泵送串標(biāo)號(hào)應(yīng)先施工高等級(jí)砼的柱,，再施工低等級(jí)砼的梁，交接處支模時(shí)待扎筋后用細(xì)目鋼板網(wǎng)隔開,，個(gè)別少量部位不同標(biāo)號(hào)砼同時(shí)施工時(shí)宜用塔吊吊

西安軌道交通車站噴射混凝土施工方案

xx站為xx地鐵xx號(hào)線一期工程xx標(biāo)段,，位于xx市古城墻內(nèi)中心地段、xx北側(cè),、xx街道路下方,，沿xx街南北向布置。出于對(duì)xx的保護(hù)以及對(duì)周邊建筑地下室的避讓,，線路分兩側(cè)繞行xx,，車站為分離島式明暗挖結(jié)合形式；車站前后區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間,，車站為

軌道交通車站ZLP630型吊籃安拆施工方案

工程名稱：xx市軌道交通二號(hào)線延伸工程xx車站附屬建筑（降壓牽引所） 工程地址：本工程在xx市軌道交通二號(hào)線延伸段xx站西側(cè)。 建設(shè)單位：xx市軌道交通集團(tuán)總公司 施工單位：xx單軌交通工程有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：中鐵xx監(jiān)理公司重慶公誠(chéng)監(jiān)

上海某軌道交通車站土建組織設(shè)計(jì)施工方案

本次工程招標(biāo)的是機(jī)場(chǎng)軌道交通車站土建工程,，包括承臺(tái)基礎(chǔ),、地梁、地下設(shè)備管溝層,、底層站臺(tái)層,、二層站廳層及站廳層上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層,、車站室外工程等。

上海某軌道交通車站土建工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程站臺(tái)層建筑面積約19600m2,，站廳層面積約19800m2,，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2,；車站部分總高度約16.25m,，車站總長(zhǎng)約384m。本次工程招標(biāo)的是機(jī)場(chǎng)軌道交通車站土建工程,，包括承臺(tái)基礎(chǔ),、地梁、地下設(shè)備

上海某軌道交通車站土建施工

車站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2,，站廳層面積約19800m2,，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2,；車站部分總高度約16.25m,，車站總長(zhǎng)約384m。 本次工程招標(biāo)的是機(jī)場(chǎng)軌道交通車站土建工程,，包括承臺(tái)基礎(chǔ),、地梁、

上海某軌道交通車站土建方案

本工程的標(biāo)高控制是根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)控制點(diǎn)用D S Z 3 水準(zhǔn)儀引測(cè)至本工程四周,， 設(shè)立施工用水準(zhǔn)控制點(diǎn),， 約為四個(gè)施工用水準(zhǔn)控制點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)精度為三等水準(zhǔn)點(diǎn)精度,， 并且定期（ 二個(gè)星期左右） 與原點(diǎn)校核一次,。

上海某軌道交通車站土建工程施工組織設(shè)計(jì)

本工程站臺(tái)層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2,，局部三層建筑面積約2700m2,，連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m,，車站總長(zhǎng)約384m,。

上海市某軌道交通車站土建組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程組織設(shè)計(jì)突出施工方案的針對(duì)性，人員設(shè)備投入的可靠性,，施工組織的周到嚴(yán)密,，施工管理的嚴(yán)格細(xì)致，總包責(zé)任的可靠落實(shí),，確保以第一流的技術(shù)和管理,，實(shí)現(xiàn)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通站土建工程項(xiàng)目的建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效的目標(biāo),。

某軌道交通站降水工程施工方案

某軌道交通站降水工程施工方案,，線路全長(zhǎng)為27.76km,，其中高架線路長(zhǎng)度為21.7km，地面線路長(zhǎng)度為0.7km,，地下線路長(zhǎng)度為4.9km,，車輛基地設(shè)在現(xiàn)況李天路與規(guī)劃中的李天高速路之間，面積約10公頃

上海某軌道交通車站土建施工設(shè)計(jì)方案

2.1.工程概況 上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路,，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點(diǎn)站,，整個(gè)設(shè)計(jì)車站位于機(jī)場(chǎng)交通的中心,，其上部

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長(zhǎng)497.3m,，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m,。下橋站位于xx市東城區(qū),，線路呈

某軌道鋪設(shè)工程施工方案

某軌道鋪設(shè)工程施工方案，本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工,，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工,；待具備軌道通路條件后，開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面依次分左,、右線采用“軌排架軌法”同時(shí)平行施工作業(yè),。

上海某軌道交通車站土建施工組設(shè)計(jì)方案

上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路,，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接,。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點(diǎn)站，整個(gè)設(shè)計(jì)車站位于機(jī)場(chǎng)交通的中心,，其上部空間有很高的商業(yè)開

上海某個(gè)軌道交通車站土建施工組織設(shè)計(jì)方案

上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接,。

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案,，施工方案編制說明，工程概況,，施工部署及進(jìn)度安排,，主要施工工藝及方法，質(zhì)量保證措施,，安全,、文明施工保證措施

軌道交通工程路基專項(xiàng)施工方案

本路基段設(shè)計(jì)范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計(jì)里程為XX+875.04～XX+18.29,長(zhǎng)143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁,，設(shè)計(jì)分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤,，一段為高度大于基床厚度的路堤,。全段采用碎石道床

軌道交通工程基坑降水施工方案

1、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè),，既有長(zhǎng)圖鐵路西側(cè),，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水,。xxxxxxxx車站的降水井間距7m,、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水,；區(qū)間明挖段的

上海某軌道交通車站土建施工組

車站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2,，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2,， 連接廊約3400m2,；車站部分總高度約16.25m，車站總長(zhǎng)約384m

上海某軌道交通車站土建組織方案

上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路,，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接。

長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線臨建工程施工方案

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

軌道交通沉井專項(xiàng)施工方案

大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口,、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位,、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強(qiáng)對(duì)周圍地表及建筑物的沉降觀測(cè),，及時(shí)取得數(shù)據(jù),，保證安全施工

某軌道交通線空調(diào)施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號(hào)線，包括一個(gè)出入場(chǎng)線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),、給排水及消防系統(tǒng),、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部?jī)?nèi)容。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購,、安裝,、調(diào)

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計(jì)

上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路,，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接,。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點(diǎn)站，整個(gè)設(shè)計(jì)車站位于機(jī)場(chǎng)交通的中心,，其上部空間有很高的商業(yè)開

上海某軌道交通車站土建施工組設(shè)計(jì)

上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接。

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計(jì)/

1)XXXX 機(jī)場(chǎng)軌道交通車站工程招標(biāo)文件 2)**建筑設(shè)計(jì)研究所有限公司提供的XXXX 機(jī)場(chǎng)軌道交通車站土建工程施工技術(shù)要求及施工圖紙和說明 3)XXXX 機(jī)場(chǎng)軌道交通車站工程的答疑會(huì)紀(jì)要 4)現(xiàn)行的國(guó)家和地方各種施工驗(yàn)收規(guī)范,、規(guī)程和質(zhì)量

快速軌道交通工程中山門西段工程施工方案

快速軌道交通工程中山門西段工程施工方案,，天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程中山門西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），為津塘公路轉(zhuǎn)向光華路的曲線高架段,，轉(zhuǎn)彎角度37°56′,，轉(zhuǎn)彎半徑400m，由津塘公路路中轉(zhuǎn)至光華路新倉庫一

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計(jì)方案書

上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路,，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點(diǎn)站,，整個(gè)設(shè)計(jì)車站位于機(jī)場(chǎng)交通的中心,，其上部空間有很高的商業(yè)開

上海市某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計(jì)方案

為了保證本工程最終質(zhì)量，我公司將建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系,，加強(qiáng)施工質(zhì)量驗(yàn)收制度,，絕不違章施工，絕不使用不合格材料,，并誠(chéng)懇地接受各級(jí)政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督直至工程竣工驗(yàn)收

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計(jì)方案（word格式）

上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接,。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點(diǎn)站,，整個(gè)設(shè)計(jì)車站位于機(jī)場(chǎng)交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開

關(guān)于樁基工程施工方案

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,，具體設(shè)計(jì)施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前,，必須會(huì)同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作,，驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況,，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法,，

某市軌道交通地鐵工程洞門破除施工方案

xx市軌道交通1號(hào)線一,、二期工程由xx站至徽州大道站，線路長(zhǎng)約24.65km,，其中地下線23.65km,，地面線1km。一期工程共設(shè)車站22座,，全部為地下站,。 云谷路站～南寧路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間,，區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿線以荒地和

軌道交通工程土建施工大臨施工方案

xx市軌道交通xx線一,、二期工程土建xx段共計(jì)3座車站,、3個(gè)區(qū)間。全標(biāo)段長(zhǎng)度為2002.3米,，均沿著xx大道布置,。車站為xx路站、xx路站,、xx路站，車站主體,、風(fēng)道及出入口均采用明挖法施工,。區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)～xx路站區(qū)間、xx路站～xx路站

武漢市某軌道交通車站土建施工招標(biāo)文件

武漢市某軌道交通車站土建施工招標(biāo)文件,，天2010年6月編制,，WORD格式，共256頁,，本項(xiàng)目采用單價(jià)包干承包方式,，本項(xiàng)目右線里程和左線相同，右線區(qū)間長(zhǎng)約900米,；區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,；車站有效站臺(tái)中心里程外包總長(zhǎng)為182.000m，車站主體標(biāo)

上海某軌道交通車站土建施工組織 設(shè)計(jì)

上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光,、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路,，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點(diǎn)站,，整個(gè)設(shè)計(jì)車站位于機(jī)場(chǎng)交通的中心,，其上部空間有很高的商業(yè)開

[廈門]軌道交通工程圍護(hù)樁施工方案

金融中心站為地下雙層島式站臺(tái)車站，站臺(tái)寬度為14m,，有效站臺(tái)長(zhǎng)118m,，主體結(jié)構(gòu)采用雙層三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，設(shè)4個(gè)出入口,、兩組風(fēng)亭,，車站有效站臺(tái)中心里程右DK36+757.640，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長(zhǎng)204.5m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m,，規(guī)