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地鐵工程測量施工文案
1 工程范圍 本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井,，分別為【】明挖區(qū)間,、油坊橋盾構(gòu)井,、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu),；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米,。 2 工程位置和環(huán)境 地面控
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施工日志與監(jiān)理日志解讀
監(jiān)理日記的作用： 1．是工程實施中監(jiān)理工作狀況的最真實的反映。 2．是體現(xiàn)監(jiān)理工作量和監(jiān)理價值的資料之一,。 3．是監(jiān)理的工程跟蹤控制的重要組成部分,。 4．是監(jiān)理人員工作能力、工作責任心的綜合反映,，是總監(jiān)或總監(jiān)代表及公司管理層對相關監(jiān)理人員工
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工程施工日志編寫要點
在施工日志本的扉頁上，通常印有填寫要求，但那些條文是簡短而具有高度概括性的,，.因此,，如果沒有一定的實作經(jīng)驗，往往就無法透徹地理解條文的內(nèi)涵,，而施工日志則很容易被記成流水帳,，缺少針對性。為進一步提高工程內(nèi)業(yè)質(zhì)量,，如下將更為詳細,、更為具體地對施
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[廣東]地鐵施工測量工程監(jiān)理細則
XX市城市軌道交通2號線（一期）呈東-西走向，起于XX站,，經(jīng)過XX區(qū),、XX區(qū)、XX區(qū),，到達XX站,。全線長約32.3km，其中地下線22.9km,，高架線8.3km,，共設17座車站，其中地下站12座,，高架站5座,，分別在XX站、XX站設置停車場和
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地鐵工程測量施工方案
本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井,，分別為【】明挖區(qū)間,、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨,、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米,。
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地鐵工程施工測量技術
隨著我國地鐵,、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測量得到了長足的進步,，工程測量是各項建筑工程設計,、施工及設備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物,、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建,，精度要求較高,，施工線路長、施工單位多,，給工程測量增加了工作難度,，因此我們必須
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監(jiān)理日志及施工日志修正意見
本文檔為監(jiān)理日志及施工日志修正意見,。內(nèi)容有日志修正意見。內(nèi)容詳盡,，可供參考,。
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地鐵工程施工的測量技術
隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展,，工程測量得到了長足的進步,，工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序,，城市地鐵由于其在建筑物,、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建，精度要求較高,，施工線路長,、施工單位多，給工程測量增加了工作難度,，因此我們必須
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監(jiān)理日志及施工日志全面解讀
施工階段的監(jiān)理日記是工程實施過程中監(jiān)理工作的原始記錄,。 一、監(jiān)理日記的作用： 1．是工程實施中監(jiān)理工作狀況的最真實的反映,。 2．是體現(xiàn)監(jiān)理工作量和監(jiān)理價值的資料之一。 3．是監(jiān)理的工程跟蹤控制的重要組成部分,。 4．是監(jiān)理人員工作能力,、工作責
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施工日志和安全日志記錄要點
按時、真實,、詳細記錄,，中途發(fā)生人員變動，應當辦理交接手續(xù)，保持施工日記的連續(xù)性,、完整性,。施工日記應由棟號工長記錄。
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高速鐵路施工日志填寫指南
本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南,。內(nèi)容有施工日志填寫指南。內(nèi)容詳盡,，可供參考,。
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地鐵工程施工測量管理細則
本文檔為地鐵工程施工測量管理細則。內(nèi)容有地鐵工程施工測量管理細則,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。
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某地區(qū)施工日志封面詳細文檔
本資料為：某地區(qū)施工日志封面詳細文檔,，資料內(nèi)容包括：專業(yè)公式,，計算表格，思維導圖等多種形式,，文檔符合標準,，資料可靠，內(nèi)容豐富,，思路詳細,，可供參考。
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某地區(qū)大型施工日志詳細文檔
本資料為：某地區(qū)大型施工日志詳細文檔,，資料內(nèi)容包括：建筑項目安裝施組說明,，計算表格，綜合構(gòu)圖等多種形式,，文檔符合標準,，資料可靠，內(nèi)容豐富,，思路詳細,，可供參考。
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橋梁工程施工日志模板
詳細指導《橋梁工程施工日志》如何填寫,，填寫內(nèi)容,，填寫規(guī)范,。 一、工程進度 二,、勞動力,、施工機械配置 三、施工情況及自檢情況 四,、現(xiàn)場技術問題及設計變更情況 五,、領導檢查意見及落實情況 2、施工安全情況 1,、施工質(zhì)量情況 六,、施工質(zhì)量控制及施
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地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導
本資料為：地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導，共49頁,，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,， 若不遵循這一原則 ,，而試圖以局部控制整體 ，會導 致測量誤差超限,、建筑物位置不準 ,，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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地鐵工程施工測量技術課件
按照測量工作應遵循的“先整體后局部,，先控制后碎部”的原則,，本工程的施工測量首先要進行施工控制測量作業(yè)，來控制,、指導后續(xù)工作的順利進行,。施工控制測量成果必須申報給監(jiān)理及業(yè)主，經(jīng)審批同意后,，方可進行細部放樣測量,、竣工測量和其它測量等作業(yè)。施工控
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3.1.10,施工日志3.1.10,施工日志
3.1.10,施工日志3.1.10,施工日志3.1.10,施工日志3.1.10,施工日志3.1.10,施工日志3.1.10,施工日志3.1.10,施工日志3.1.10,施工日志
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深圳地鐵XX號線XX標施工測量方案
本標段為深圳市城市軌道交通地鐵5號線XX標段土建工程,，起訖里程為右DK7+534.91～右DK14+500,，包括同樂站、同樂站～深職院站區(qū)間,、深職院站,、深職院站～西麗站區(qū)間、西麗站,、西麗站～大學城站區(qū)間,、大學城站、大學城站～右DK14+50
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北京地鐵某站施工控制測量方案
某站位于某路和某西路交叉點東側(cè)的某路南側(cè),，沿某路呈東西方向設置,，為地下雙層島式車站，有效站臺中心里程為K25+246.449,。地下一層為車站站廳層,，地下二層為車站站臺層，站臺寬12m,，有效長度120m,。車站主體工程采用明挖順作法施工，基坑長
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公路工程施工日志范本
K0+000—K0+040段挖機現(xiàn)場做施工便道,，開挖路基中樁,，對路段內(nèi)的草皮、樹木樹根等進行清表施工,，項目部人員協(xié)調(diào)當?shù)鼐用襁M行安全施工,，防止施工時落石滾落，并劃分植被清除區(qū)域,。投入施工人員5人 ,，80挖掘機一臺。