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北京地鐵綠化遷改施工方案
本工程為北京地鐵6號(hào)線二期14標(biāo)玉帶河大街站綠化遷改,，涉及綠化遷移,、回遷及養(yǎng)護(hù)。 需遷移綠地處在設(shè)計(jì)圍擋范圍之內(nèi),，影響車站施工
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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地鐵區(qū)間雨季施工方案
區(qū)間線路呈南北走向，位于XX路現(xiàn)狀道路下方,。本區(qū)間起點(diǎn)里程為XX站設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+605.491,，終點(diǎn)里程為車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長(zhǎng)鏈,，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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綠化養(yǎng)護(hù)便道施工方案
S203線高仁至橫城是省道203線重要組成部分,，省道203線是寧夏重要的干線公路。本項(xiàng)目是省道203線高仁至橫城改建段,。本合同段為第一合同段,，起點(diǎn)樁號(hào)K103+950，終點(diǎn)樁號(hào)K115+500,，路線全長(zhǎng)11.550km,。路線起點(diǎn)位于兵溝黃河
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地鐵機(jī)電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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某段地鐵投標(biāo)施工方案
1,、場(chǎng)址及規(guī)模簡(jiǎn)要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層,、Ⅲ號(hào),、Ⅳ號(hào)通道及5#出入口相連通，南側(cè)鄰近深南大道,，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接,，東側(cè)靠近地王大廈。施工場(chǎng)址狹小,，增加站廳層總
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地鐵混凝土專項(xiàng)施工方案
本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號(hào)線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制,。
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地鐵暗挖側(cè)洞施工方案
車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點(diǎn)蓋挖段的中間，共為2段,，每段長(zhǎng)23.4米,。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個(gè)暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡,，采用分部對(duì)稱開挖,，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m,。
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地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)）,，本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口,，其中B號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建,，2號(hào)安全出入口與3號(hào)風(fēng)亭組合建。車站主體長(zhǎng)446.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m,，標(biāo)準(zhǔn)
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地鐵施工綠色施工方案
1、環(huán)境保護(hù)：噪聲排放達(dá)標(biāo),，符合《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》規(guī)定；污水排放達(dá)標(biāo),，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放,，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；控制粉塵排放,，施工現(xiàn)場(chǎng)道路硬化,，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)無揚(yáng)塵；達(dá)到ISO14001環(huán)保
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植被砼護(hù)坡綠化一般施工方案
植被砼護(hù)坡綠化一般施工方案 一,、工程概況 坡面為巖石坡面（混凝土坡面）,，坡面穩(wěn)定，坡面巖石紋理發(fā)育完好或微風(fēng)化,，坡比1:1～1:0.3,。 二,、邊坡綠化施工方法、技術(shù)措施,、施工設(shè)備 1,、施工技術(shù) 巖石邊坡綠化技術(shù)采用三峽大學(xué)專
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某綠化工程種植施工方案
珠海市2009年特色林植樹工程是2009年珠海市全民植樹活動(dòng)月的主題活動(dòng)之一，對(duì)提高植樹的全民參與性,、提高城市品位都起到重要作用,。本工程劃分為四個(gè)標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段種植品種相對(duì)集中,，以片植群植為主,。
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地鐵深基坑監(jiān)測(cè)施工方案
車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全,，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物,、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施,，監(jiān)控量測(cè)符合確保安全,、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則,，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測(cè)工作,，特制定本方案
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景觀園林綠化施工方案
本資料為，景觀園林綠化施工方案,，其包含內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。
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地鐵施工臨時(shí)圍擋施工方案
考慮到XX地理位置空曠，周圍風(fēng)速高,，風(fēng)力大,，故出于安全考慮，圍擋需在非混凝土路面下加設(shè)混凝土或磚基礎(chǔ),。首先,，根據(jù)測(cè)好的圍擋位置線及設(shè)計(jì)圖紙要求，施工圍擋基礎(chǔ),；基礎(chǔ)截面形式及尺寸,，見下圖。在未硬化的施工場(chǎng)地內(nèi)按圍擋位置線開挖500X500mm
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深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
地下車站,、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段,、出入口、人行通道防水等級(jí)為一級(jí)。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面無濕漬,。 區(qū)間、風(fēng)道,、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí),。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰,，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個(gè)濕漬
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某綠化工程養(yǎng)護(hù)施工方案
某綠化工程養(yǎng)護(hù)施工方案某綠化工程養(yǎng)護(hù)施工方案某綠化工程養(yǎng)護(hù)施工方案
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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強(qiáng),，技術(shù)難度大,，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主,、剛?cè)嵯酀?jì),、多道設(shè)防、因地制宜,、綜合治理”的原則,，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站,、通道,、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土,、鋼
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站,，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下,。車站總長(zhǎng)161.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m,。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留),、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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地鐵工程測(cè)量施工方案
本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井,，分別為【】明挖區(qū)間,、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間,?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長(zhǎng)7493.901米,。
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廣州地鐵某線某站施工方案
東地鐵某號(hào)線是廣州市的交通大動(dòng)脈,，正線為雙線，分為上,、下行,，全線共設(shè)16個(gè)站?！撂?hào)線全長(zhǎng)18.477Km,，設(shè)計(jì)近期每小時(shí)開20對(duì)車，客運(yùn)能力為25900人次,；遠(yuǎn)期每小時(shí)開30對(duì)車,，客運(yùn)能力為55800人次，主要設(shè)備從國(guó)外引進(jìn),。廣州地鐵×號(hào)線
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浙江地鐵建筑加固施工方案
站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn),，區(qū)間上行線長(zhǎng)1278.722m，下行線長(zhǎng)1280.2m,。 站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn),，區(qū)間上行線長(zhǎng)972.885m,下行線長(zhǎng)975.812 m。
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某綠化景觀工程施工方案
在文明,、安全施工方面,，我公司將嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例實(shí)施》及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)文明施工管理的通知》的要求，建立安全和文明施工責(zé)任制,，保證施工順利進(jìn)行,，并服從建設(shè)單位對(duì)本工程的總協(xié)調(diào)、總控制和總管理及質(zhì)量的監(jiān)督,，及時(shí)記
專題： 綠化景觀工程施工方案 -
【浙江】地鐵建筑加固施工方案
站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn),，區(qū)間上行線長(zhǎng)1278.722m，下行線長(zhǎng)1280.2m,。站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn),，區(qū)間上行線長(zhǎng)972.885m,下行線長(zhǎng)975.812 m。
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廣東某公路綠化施工方案
本工程采用雙向四車道,、全封閉,、全立交。路線全長(zhǎng)58公里,；綠化長(zhǎng)度48公里,。綠化項(xiàng)目主要包括：現(xiàn)場(chǎng)地形處理、土壤整治,、施工放樣,、綠化種植施工、養(yǎng)護(hù)管理等。
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攀枝花某景觀綠化施工方案
某位于攀枝花市東部紅格鎮(zhèn)境內(nèi),，地屬鹽邊縣紅格鎮(zhèn),，是新建的一個(gè)五星級(jí)假日酒店，也是2005年四川省冬旅會(huì)的主會(huì)場(chǎng),，距攀枝花市市中心26公里,。
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青島某單位綠化養(yǎng)護(hù)施工方案
青島某單位綠化養(yǎng)護(hù)施工方案，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。
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中鐵綠化施工項(xiàng)目施工方案
中鐵綠化施工項(xiàng)目施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工方案
本資料為深圳某段地鐵投標(biāo)施工方案,，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考,。
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植被混凝土護(hù)坡綠化一般施工方案
巖石邊坡綠化技術(shù)采用專利技術(shù)：植被混凝土護(hù)坡綠化技術(shù),，本技術(shù)已申請(qǐng)四項(xiàng)國(guó)家技術(shù)專利。已取得三項(xiàng)專利證書,，并已在清江高壩洲,、隔河巖、三峽,、江蘇,、山東、湖南,、云南,、四川等地推廣應(yīng)用30余萬(wàn)平方米。
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地鐵地下連續(xù)墻施工方案
地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件,，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m,，基底以下入土深度為9.0m,。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化,、微風(fēng)化花崗巖層,。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于
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植被砼護(hù)坡綠化施工方案
坡面為巖石坡面（混凝土坡面）,，坡面穩(wěn)定,，坡面巖石紋理發(fā)育完好或微風(fēng)化,，坡比1:1～1:0.3,。