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沈陽地鐵一號線某標冬季施工方案
沈陽地鐵一號線西延某標，起始里程為DK0+503.718，終點里程為DK1+287.3,，區(qū)間全長783.582米，明挖法施工,。主體結構為單層雙跨矩形框架結構,，主要結構尺寸為：頂板600mm，底板600mm,，邊墻600mm,，中隔墻400mm~
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天津某地鐵機電安裝冬季施工組織方案
內容簡介 天津某地鐵機電安裝冬季施工，重點落實了冬季施工管理體系的確立,、天氣預報,、冬季施工材料準備、工程施工技術措施,、冬季施工安全管理等,。
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青島地鐵一期工程冬季施工方案（2010年）
隨著太陽直射點的南移，冬季即將到來,，隨后氣溫迅速下降,。依據(jù)建筑工程冬期施工規(guī)程（JGJ 104-97)規(guī)定，連續(xù)5晝夜的平均溫度小于5°C或日最低溫度小于－3°C時,，進入冬施階段,。當平均氣溫連續(xù)5天高于5度時，則解除冬施,。根據(jù)青島市近幾年氣
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青島地鐵一期工程冬季施工組織設計專項方案
為確保本標段工程質量目標的實現(xiàn),、落實各部門管理責任、確保各項冬季施工安全,，嚴格按照進度要求組織施工,，我項目部成立了冬季施工領導小組。
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青島地鐵一期工程冬季施工方案（2010年）.
隨著太陽直射點的南移,，冬季即將到來,，隨后氣溫迅速下降。依據(jù)建筑工程冬期施工規(guī)程（JGJ 104-97)規(guī)定,，連續(xù)5晝夜的平均溫度小于5°C或日最低溫度小于－3°C時,，進入冬施階段。當平均氣溫連續(xù)5天高于5度時，則解除冬施,。根據(jù)青島市近幾年氣
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沈陽地鐵一號線某標冬季 施工方案
沈陽地鐵一號線西延某標,，起始里程為DK0+503.718，終點里程為DK1+287.3,，區(qū)間全長783.582米,，明挖法施工。主體結構為單層雙跨矩形框架結構,，主要結構尺寸為：頂板600mm,，底板600mm，邊墻600mm,，中隔墻400mm~
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青島地鐵一期工程土建冬季施工組織設計專項方案
本合同段工程為地鐵工程,，主要結構物為襯砌，即將進行浮山所2號風亭的豎井施工,，因此今年冬季施工要考慮到對豎井內的初期支護以及風井內施工人員和設備等的影響.
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某工業(yè)廠房冬季施工方案
冬季混凝土特點：凝結時間：0℃~4℃時,，比15℃延長3倍，溫度降到0.3~0.5℃時,，混凝土開始凍結后,，反應停止，-10℃時,，水化反應完全停止,，混凝土強度不在增長，混凝土中水凍脹體積增加9%,，硬化的砼結構遭到破壞,，及發(fā)生凍壞。
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章,、總則 第二章,、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章,、冬季施工準備 第五章,、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章,、冬季施工進度保證措施
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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橋梁基礎冬季施工方案
***鐵路******標起止里程為DK181+200～DK257+880,，管段總長：73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座；大橋2613.01延長米/10座,，中橋1092.98延長米/12座,，小橋27.92延長
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住宅修繕冬季施工方案
本文檔為住宅修繕冬季施工方案，包括：概況： 工程名稱：2018年共和新路4719弄住宅修繕項目 工程地址：共和新路4719弄 本工程位于上海市共和新路4719弄,。因房屋時代久遠,，房屋老化損壞,，為了改善居民生活與居住質量,，將對該房屋屋面、外立
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某樓工程冬季施工方案
本工程建筑面積約***㎡,。該建筑層數(shù)為地下一層為車庫,，地上六層，其中地上二層為商業(yè)門面,其余為住宅,，車庫層高為2.6米,、門面層高為3.6米及3.3米，住宅層高為2.8米,，設防烈度為七度,，安全等級為二級，防火等級為二級,，結構設計使用年限為50
專題： 工程冬季施工方案 為什么要冬季施工方案 -
廠房工程冬季施工方案
本文檔為廠房工程冬季施工方案,，包括：工程概況： 工程建筑層數(shù)地上一層、局部三層,，鋼結構建筑高度為7.40m,、框架結構建筑高度為11.80m。結構類型為單層鋼結構+三層框架結構,。本工程抗震設防烈度為7度（0.1g）,，建筑耐火等級為二級，工程設
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鉚焊車間冬季施工方案
冬季混凝土特點：凝結時間：0℃~4℃時,，比15℃延長3倍,，溫度降到0.3~0.5℃時，混凝土開始凍結后,，反應停止,，-10℃時，水化反應完全停止,，混凝土強度不在增長,，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞,，及發(fā)生凍壞,。 2.2 冬季
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港口項目冬季施工方案
本施工段為斜坡式結構東防波堤工程第二標段,由正在開工建設的斜坡 式結構東防波堤工程第一標段的端部向外海延伸， 與直立式結構東防波堤工程 相接。本工程合同工期**個月,，開工日期：2014 年 4 月**日,，本工程工期較緊， 進入冬季施工后,，結
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[山東]冬季專項施工方案
根據(jù)現(xiàn)場施工進度及施工安排,，工程擬工期為2012年7月10日-2014年12月31日竣工，根據(jù)青島市歷年氣溫變化及今年的氣溫變換情況,，冬期施工預計在11月15日開始來年3月15日結束,，本工程在冬季施工的分部分項工程為基礎主體結構工程。
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2019年度冬季施工方案
本工程設計混凝土結構,、屋面施工,、樓地施工、涂料施工等 1,、獨立沿街商業(yè)施工,； 2、室內,、外墻面粉刷施工,； 3、樓地面施工(混凝土地面和地磚地面),； 4,、外墻保溫施工； 5,、室內,、外墻涂料施工； 6,、室外土方回填施工,； 7、屋面施工 8,、外腳
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地鐵區(qū)間雨季施工方案
區(qū)間線路呈南北走向,，位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點里程為XX站設計終點K8+605.491,，終點里程為車站設計起點K9+362.229,，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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某段地鐵投標施工方案
1,、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號,、Ⅳ號通道及5#出入口相連通,，南側鄰近深南大道,，北側與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側靠近地王大廈,。施工場址狹小,，增加站廳層總
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地鐵機電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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建筑項目冬季施工方案
根據(jù)“建筑工程冬期施工規(guī)程”（jgj104-97）的規(guī)定，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃即進入冬期施工,；當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定高于5℃ 時解除冬期施工,。大連市的冬期施工起止日期，一般為11月14日至第二年4月1日,。起止日期可經(jīng)實測
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地鐵主體結構施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結構）,，本站共設有共設置9個出入口、4組風亭及2個安全出入口,，其中B號出入口與2號風亭組合建,，2號安全出入口與3號風亭組合建,。車站主體長446.6m,，標準段寬21.3m，標準
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橋梁,、路基冬季施工方案
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),，項目北起壩基河，東至林屋路,，南至后堡港,，西至金庭路，共包含8條道路,，全長約6.395km,，其中： 東園公路延伸。北起鎮(zhèn)污水廠,，南至后堡港,，全長0.85公里，寬24米,； 雙慶路,。（西起金庭路，東至林
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箱梁預制冬季施工方案
（一）,、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質量,。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長,，0.9米寬,，0.4米高，縱向按二次拋物線設置,，在跨中設置向下17mm的反預拱度,，上鋪5
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地鐵施工綠色施工方案
1、環(huán)境保護：噪聲排放達標,，符合《建筑施工場界噪聲限值》規(guī)定,；污水排放達標，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放,，達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）標準規(guī)定,；控制粉塵排放，施工現(xiàn)場道路硬化,，達到現(xiàn)場目測無揚塵,；達到ISO14001環(huán)保