礦山法車(chē)站地鐵施工方案（word）

礦山法車(chē)站采用2mm厚ECB防水板進(jìn)行全包防水,，防水板與基層間設(shè)置400g/m2/的無(wú)紡布緩沖層,，底板平面部位的防水層上表面設(shè)置400g/m2/的無(wú)紡布保護(hù)層，并澆筑7cm厚的C20細(xì)石混凝土保護(hù)層,；礦山法區(qū)間采用1.5mm厚EVA防水板進(jìn)

地鐵車(chē)站豎井及橫通道施工方案

流花路站為地下車(chē)站,，是廣州市是廣州市軌道交通十一號(hào)線工程的第十六座車(chē)站，車(chē)站為地下兩層車(chē)站,，采用15m雙柱島式站臺(tái),。車(chē)站中心里程YCK21+176.065，總長(zhǎng)696.55米（其中車(chē)站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)271m，配線段長(zhǎng)425.55m）,，標(biāo)準(zhǔn)段寬為

廣州地鐵車(chē)站豎井及橫通道施工方案

本施工前對(duì)豎井及馬頭門(mén)施工區(qū)域地質(zhì)及地下管線開(kāi)展詳細(xì)調(diào)查,，可采用雷達(dá)探測(cè)地下管線及地層是否滲漏水，根據(jù)地層及地下管線探測(cè)結(jié)果,，制定相應(yīng)的保護(hù)或預(yù)加固施工措施,。

蓋挖法車(chē)站主體蓋板施工安全技術(shù)交底

車(chē)站內(nèi)凈尺寸為136.6（長(zhǎng)）×19.5m（寬），站臺(tái)為魚(yú)腹式,，寬度9～12m,，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處軌面標(biāo)高95.254m,，開(kāi)挖深度約25.55m,，頂板埋深3.75m。標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.5m

蓋挖法車(chē)站主體蓋板一級(jí)施工安全技術(shù)交底

本資料為：蓋挖法車(chē)站主體蓋板施工安全技術(shù)交底一級(jí),，編制于2019年,，共10頁(yè)。車(chē)站內(nèi)凈尺寸為136.6（長(zhǎng)）×19.5m（寬）,，站臺(tái)為魚(yú)腹式,，寬度9～12m，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu),。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處軌面標(biāo)高95

蓋挖法車(chē)站主體蓋板施工技術(shù)交底二級(jí)

宇五道街站沿靖宇街東西向布置,，位于南四道街與南五道街之間，為地下三層島式車(chē)站,，站臺(tái)中心里程為ZDK29+165.025,，車(chē)站起點(diǎn)里程ZDK29+96.407，車(chē)站終點(diǎn)里程ZDK29+233.041,，車(chē)站內(nèi)凈尺寸為136.6（長(zhǎng)）×19.5m

地鐵車(chē)站施工測(cè)量方案

武漢市2號(hào)線延長(zhǎng)線常青車(chē)輛段站車(chē)站施工測(cè)量方案,，包括基坑地板施工的導(dǎo)線，水準(zhǔn)測(cè)量方法,。

[綿陽(yáng)]某車(chē)站暖通施工設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介 工程內(nèi)容主要包括了：地下室冷水機(jī)組安裝,、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝,、空調(diào)機(jī)房空調(diào)機(jī)組設(shè)備安裝,、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調(diào)器安裝、送,、排風(fēng)管道制作安裝,、空調(diào)風(fēng)管制作安裝、多聯(lián)機(jī)安裝等,。

地鐵車(chē)站施工臨電方案

工程概述 其中1號(hào)線地下二層開(kāi)挖深度為16.6m,，5號(hào)線預(yù)留段地下三層開(kāi)挖深度為24m,。車(chē)站設(shè)南、北兩個(gè)附屬結(jié)構(gòu),，以及1,、2、3A,、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井,。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號(hào)線地連墻厚800mm,，深度為30.66m,，5

大連地鐵車(chē)站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè)，黃河路,、民政街,、永平街與五一路之間，xxx路面下,，車(chē)站沿xxx而設(shè),，車(chē)站主體基本為南北走向；設(shè)計(jì)為1,、2號(hào)線中間換乘站。里程范圍為1號(hào)線自DK11+617.08至DK11+810.701,長(zhǎng)193.6

地鐵某車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

******工程局是具有多功能,、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的大型建筑安裝企業(yè),，直屬于中國(guó)建筑工程總公司。現(xiàn)有職工２萬(wàn)余人,，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員5400 余人,。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國(guó)首批具有一級(jí)工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國(guó)內(nèi)外各類(lèi)工業(yè),、能源,、交通、民

地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容完整,，詳細(xì)，可供參考,。

廖公莊站車(chē)站地鐵施工方案

廖公莊站車(chē)站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí),，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬,；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí),，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)3處，單

地鐵車(chē)站施工流程設(shè)計(jì)

地鐵施工項(xiàng)目部的組織架構(gòu),，地鐵車(chē)站施工流程及技術(shù)

某車(chē)站暖通施工組織設(shè)計(jì)

工程內(nèi)容主要包括了：地下室冷水機(jī)組安裝,、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝,、空調(diào)機(jī)房空調(diào)機(jī)組設(shè)備安裝,、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調(diào)器安裝、送,、排風(fēng)管道制作安裝,、空調(diào)風(fēng)管制作安裝、多聯(lián)機(jī)安裝等,。

北京市某地鐵車(chē)站豎井及橫通道施工方案

北京地鐵14號(hào)線為大運(yùn)量等級(jí)軌道交通干線,，西起豐臺(tái)區(qū)盧溝橋的蘆井路，東至望京地區(qū)的來(lái)廣營(yíng)站,。線路全長(zhǎng)47.3km,，其中，北京地鐵14號(hào)線工程土建施工10合同段位于北京市祟文區(qū)內(nèi),，線路位于安樂(lè)林路,、蒲方路下方呈東西走向，起止里程為K21+66

淺談地鐵車(chē)站施工方法

地鐵車(chē)站施工方法主要分為明挖法,、新奧法和盾構(gòu)法,。主要介紹了國(guó)內(nèi)外地鐵車(chē)站的施工方法，重點(diǎn)闡述了修建地鐵車(chē)站各施工方法的原理,、施工流程,、優(yōu)缺點(diǎn)和適用的車(chē)站形式,。

天津地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為天津地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì),，其包含的內(nèi)容僅供參考。

某地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)為天津市地鐵6號(hào)線蓋挖車(chē)站施工,，車(chē)站地下3層,，在天津市鬧市區(qū),，施工難度大。

火車(chē)站站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為 ：火車(chē)站站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳盡 ,，可供參考,。

廣東某車(chē)站高支模施工方案

1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處,，沿****大道呈東西向布置,。車(chē)站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一,，是廣州對(duì)外接口的主要干道之一。 站場(chǎng)位于***

廣州地鐵某車(chē)站施工組織方案

里程為YCK9+334.50m,，東端起點(diǎn)里程為YCK9+241.65m,，西端終點(diǎn)站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院,，北面有市紡織工業(yè)研究所,，市電信局培訓(xùn)學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓,，往北不遠(yuǎn)即為**公園，南面基本是城市居民

四川某車(chē)站暖通施工組織設(shè)計(jì)

工程地點(diǎn)：綿陽(yáng)市火車(chē)客站 站房建筑面積：15167平米,。站房建筑層數(shù)為地下一層，地上2層,，局部有夾層。 工程內(nèi)容主要包括了：地下室冷水機(jī)組安裝,、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝,、空調(diào)機(jī)房空調(diào)機(jī)組設(shè)備安裝,、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調(diào)器安裝、

某車(chē)站bas系統(tǒng)施工方案

XX客站又稱(chēng)xx站,，位于中國(guó)XX省xx市，為XX地鐵2號(hào)線和7號(hào)線的交匯客站,，也是鐵路車(chē)站,。建成后將為的客運(yùn)樞紐站。 本工程安裝項(xiàng)目為空調(diào),、給（排）水、電梯等相關(guān)設(shè)備與系統(tǒng)監(jiān)視控制的樓宇自動(dòng)化控系統(tǒng),。 本工程施工面廣，涉及多工種同時(shí)協(xié)同作業(yè)

廣州地鐵某車(chē)站施工組設(shè)計(jì)

我局的宗旨是“質(zhì)量第一，用戶(hù)至上,，注重信譽(yù),，信守合同”我們堅(jiān)信，在業(yè)主,、設(shè)計(jì)院,、監(jiān)理公司等有關(guān)單位的大力支持下，“三局人”將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“開(kāi)拓,、爭(zhēng)先、奉獻(xiàn),、求實(shí)”的企業(yè)精神，一定能圓滿(mǎn)地完成各項(xiàng)施工任務(wù),，為廣州市的建設(shè)作出我們的貢獻(xiàn)。

廣州地鐵某車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵某車(chē)站施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。

廣州地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：廣州地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

廣州地鐵某車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)/

******工程局是具有多功能、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的大型建筑安裝企業(yè),，直屬于中國(guó)建筑工程總公司?，F(xiàn)有職工２萬(wàn)余人，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員5400 余人,。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國(guó)首批具有一級(jí)工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國(guó)內(nèi)外各類(lèi)工業(yè),、能源、交通,、民

地鐵車(chē)站施工專(zhuān)項(xiàng)方案

地鐵車(chē)站施工專(zhuān)項(xiàng)方案,，word可編輯， 可供參考下載,。

廣州地鐵某車(chē)站施工方案

廣州地鐵某車(chē)站施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

臨沂某汽車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

臨沂某汽車(chē)站施工組織設(shè)計(jì) 包含 臨沂某汽車(chē)站工程位于山東省臨沂市**路以南,，**路以東,，**路以西。占地面積33.3公頃,。由售票大廳,、候車(chē)大廳、彩虹拱和三個(gè)碼頭式發(fā)車(chē)島組成,，設(shè)有發(fā)車(chē)位120個(gè)，設(shè)計(jì)日發(fā)班次4000個(gè),，日發(fā)送旅客6萬(wàn)人次,。建

深圳地鐵某車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

蓮花北站位于北環(huán)大道與蓮花路之間,，地鐵站在宏威路地下，宏威路 兩側(cè)為 7-26 層居住小區(qū)和平土地,，站位的西北端近行人天橋旁有加油站,。 起點(diǎn)里程為 K5+814.9,，終點(diǎn)里程為 K6+037,。包括主體部分（站臺(tái)層和站廳 層）、附屬部分（包括

武漢某車(chē)站安全施工方案

安全目標(biāo) 堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主,，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),，完善安全生產(chǎn)保證體系,，杜絕行車(chē)事故發(fā)生以及人身死亡、重傷,、機(jī)具設(shè)備大事故等一切責(zé)任事故,，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 五,、安全生產(chǎn)保證體系 按照GB/T28001

地鐵車(chē)站樓梯施工方案

1號(hào)線文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工,。本站結(jié)構(gòu)底板,、站臺(tái)板,、中板,、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

地鐵車(chē)站冬季施工措施（14P）

某地鐵車(chē)站東北豎井井身二次襯砌施工方案

某地鐵車(chē)站設(shè)有四個(gè)出入口,，并設(shè)有東北,、西南兩個(gè)風(fēng)井,。 東北風(fēng)井位于某地鐵車(chē)站的東北角，在工程初期兼作施工豎井,。豎井于 年3月22日開(kāi)挖,，5月29日豎井及馬頭門(mén)初期支護(hù)順利通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收,。豎井二次襯砌采用C30防水鋼筋混凝土,抗?jié)B等級(jí)為S10,，

地鐵車(chē)站施工技術(shù)管理探討

施工系統(tǒng)性強(qiáng) 1. 每一天的施工內(nèi)容都相互影響（開(kāi)始~結(jié)束） 2. 每一階段的施工都交叉影響 3. 每一位參建者的工作都對(duì)工程進(jìn)展有重大影響

【天津】地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

【天津】地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì) 【天津】地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì) 【天津】地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

上海地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

本文檔為：上海地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì),。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

地鐵車(chē)站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級(jí)基坑,，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000,，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長(zhǎng)394m,。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m,，車(chē)站