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隧道CD法開挖施工專項施工方案31頁
（一）地形、地貌 1,、##隧道：位于xx縣xx鎮(zhèn)##村境內(nèi),，地處xx高原西部高原山地區(qū)xx-盤縣中山丘原區(qū)，地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山,。場區(qū)地形標高介于1815~1550m,，相對高差約265m。隧道穿越一山體,，進口位于稍緩的坡面上,，坡面為山
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大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環(huán)形開挖施工工法
本資料為：大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環(huán)形開挖施工工法，內(nèi)容詳實,，可供下載參考,。
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隧道開挖中壁導坑施工法
內(nèi)容簡介 一、前言 在隧道工程施工中,，開挖斷面大,，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全,，保證進度，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開挖方式一般有：單側壁導坑開挖、雙側壁導坑開挖,、中壁導坑開挖,，微正臺階開挖等多種開挖方式，其
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采用有架爬升模板施工法
本工程外墻外模采用爬模體系,，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗。
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[貴州]隧道CD法開挖施工專項施工方案31頁_
1,、##隧道：位于xx縣xx鎮(zhèn)##村境內(nèi),，地處xx高原西部高原山地區(qū)xx-盤縣中山丘原區(qū)，地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山,。場區(qū)地形標高介于1815~1550m,，相對高差約265m。隧道穿越一山體,，進口位于稍緩的坡面上,，坡面為山地，基巖零星出露,。
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隧道新奧法開挖支護施工組織設計
本隧道設計為分離式隧道,，工程起止點樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長890.00m,。左線為曲線隧道,，平曲線半徑R=3000m，左線隧道起止樁號為ZK45+925至ZK46+785,，全長860.00m,。左右線總長1
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某公路隧道臺階法開挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進口設于XX市XX縣南側XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),，出口設于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長9468m,，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,，變坡點里程為DK78+600，進口坡段
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某地區(qū)采用有架爬升模板施工法
爬升模板由大模板,、爬升支架和爬升設備三部分組成,。 大模板：采用利建鋼大模板,，由面板、橫肋,、豎向大肋,、對銷螺栓等組成。面板厚度采用5mm,，豎向大肋采用[8或[10 槽鋼,。橫,、豎肋的間距按計算確定,。 爬升支架：由支承架、附墻架以及吊模扁擔等組成
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大跨度黃土隧道偏心CD環(huán)形開挖施工工法
平陽高速公路陽曲1號隧道為一座上,、下行分離雙向六車道高速公路特長隧道,，隧道左線長4685米,，右線長4711米；其中隧道進口濕陷性黃土段左,、右線長約2000余米,，黃土段埋深在2.0m～34.0m,，開挖跨度為17.23m～19.87 m,。
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施工現(xiàn)場采用分相電容補償技術的探討
本文通過具體事例分析，說明建筑施工現(xiàn)場臨時用電施工組織設計中,，采用增加電容補償?shù)姆绞?，提升功率因?shù)后顯著的節(jié)能效果。并進一步分析了應采用的補償方式及技術可行性,、經(jīng)濟效果等,，同時提出了目前實施中要解決的幾項問題。
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臺階法開挖掘進隧道實施性施工組織設計
根據(jù)亭子壩隧道的長度,、地質(zhì)條件,、工期要求等因素，施工時采用雙洞掘進,。因考慮到我合同段其他部位施工,，雙洞均從汝城端開挖進洞，以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工,。因汝城端左洞洞口段存在嚴重偏壓及淺埋現(xiàn)象,，在施工安排上，先進行右線開挖進洞,，待支護及仰拱砼
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某土方開挖施工組織方案
會所建筑面積為3145.57m2,其中地上992.5m2,，地下2153.07m2；會所為地上 一層,，局部兩層,，地下兩層，地下層高為4.5m,，地上層高為4.2m,，局部層高為 9.1m，建筑總高度為9.15m,；本工程±0.000=56.50m,，
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明挖基礎(一般基坑開挖)施工
內(nèi)容簡介 編寫說明：針對需加固坑壁的基坑的施工形式進行編寫。適用于:①基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定,，并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求,，需采用鋼板樁圍堰;③受施工場地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的。 1 施工方法 1.
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土方開挖施工組織方案
本工程場地持力層為第二層粉質(zhì)粘土,，地基承載力標準值為fka=220kpa,，整個施工場地局部會有軟土層，開挖至此時,，應將軟土層挖除,，再采用級配砂石進行回填夯實，壓實系數(shù)≥0.97,，標準凍結深度為800mm,，抗浮設計水位標高為53.000m。
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基坑開挖施工組織設計
要’為基坑開挖。工程包括：土方開挖,、集水井排水,、土釘支護邊坡、預裂、微差爆破石方,。 1.1.2現(xiàn)場條件 施工用電用水均已接至附近及現(xiàn)場,。交通運輸條件情況良好，施工現(xiàn)場靠近城市主干道,，已達
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土方開挖施工監(jiān)理細則
本細則依據(jù)工程建設合同文件規(guī)定內(nèi)容,，工程設計文件，圖紙要求,，參照SDJ213—83《碾壓式土石壩施工技術規(guī)范》和有關土方開挖工程管理法規(guī)等文件規(guī)定編制,。
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某天然氣管網(wǎng)隧道新奧法開挖施工方案
適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程（寧德-福鼎段）后灣里隧道開挖。 4.隧道開挖施工 4.1 方案設計 本線隧道按新奧法原理組織施工,，并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應工法,，應根據(jù)監(jiān)控量測結果，適時施作二次襯砌,。
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大跨度黃土公路隧道采用偏心CAD環(huán)形開挖施工工法
本資料為大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環(huán)形開挖施工工法,，編制于2013年4月，共48頁,。 平陽高速公路陽曲1號隧道為一座上,、下行分離雙向六車道高速公路特長隧道，隧道左線長4685米,，右線長4711米,；其中隧道進口濕陷性黃土段左、右線長約20
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[湖北]隧道新奧法開挖支護施工組織設計（爆破 二襯）
XX隧道工程位于XX省XX市XX,、XX,、XX三縣（市）交界,，進出口距S325省道相距約100米,，交通便利。本隧道設計為分離式隧道,，工程起止點樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780,，全長890.00m。左線為曲線隧道,，平曲線
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黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法
本資料為黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,，設計精準，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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地鐵隧道聯(lián)絡通道開挖凍結法施工工藝
內(nèi)容簡介 二、特點 1,、可有效隔絕地下水,，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的,，對于含水量大于10%的任何含水、松散,，不穩(wěn)定地層均可采用凍結法施工技術………… 四,、工藝原理 凍結法是利用人工制冷技術，使地層中的水結冰,，將松散含水巖土變成凍土
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臺階法開挖掘進隧道實施性施工組織設計PPT
根據(jù)亭子壩隧道的長度,、地質(zhì)條件、工期要求等因素,，施工時采用雙洞掘進,。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進洞,，以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工,。因汝城端左洞洞口段存在嚴重偏壓及淺埋現(xiàn)象，在施工安排上,，先進行右線開挖進洞,，待支護及仰拱砼
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地下通道暗挖法開挖錨桿樁支護施工方案（原創(chuàng)）
主通道總長170.8m，有14種斷面,開挖寬度10.1m～10.9 m,，開挖高度為6.4m～12.12 m不等,，采用淺埋暗挖CRD工法施工。主通道下穿雨,、污水管線段為平頂直墻矩形斷面形式,，其余地段為拱頂直墻斷面形式。主通道底板埋深約15.7
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[福建]淺埋隧道施工方案（CD法,、CRD法含PPT、CAD圖）
主要施工方法擬采用明挖34m（洞口斜切式洞門段）,、中隔壁法163m（FDK539+507～+630,、FDK539+780～+820）及三臺階七步開挖法150m（FDK539+630～+780）。 地形地貌：剝蝕底丘,，自然坡度15~25,。，地
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采用淤泥填筑施工圍堰的探索
針對淤區(qū)整治工居民生活區(qū)護岸工程建設中，填筑施工圍堰土源缺乏,，采用運土填筑成本較高,、工效較低等問題，采用淤泥填筑施工圍堰的辦法,，不僅降低了工程建設成本,，同時又疏浚了河道。
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單,、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。
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cd開挖法通過采用分部施工
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