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土壓平衡盾構施工工法
資料目錄 1特點 2適用范圍 土壓平衡式盾構機的 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著近幾年地鐵和市政建設的大力發(fā)展，土壓平衡盾構工法性應用的越來越廣泛，它的基本原理是在鋼外殼的保護下進行出渣
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盾構施工管片后注漿工法及其應用
資料為盾構施工管片后注漿工法及其應用,，共55頁。 盾構機設計制造時,，應根據地層情況,，選擇不同的盾尾注漿方式，在條件允許的情況下,，盡可能采用通過安裝在盾尾的注漿管進行同步注漿的方式,，注漿工藝應既可選擇單液漿，也可選擇雙液漿,，注漿過程應設計為自
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隧道施工工法的選擇及盾構機的分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構機的分類,，共27頁。 暗挖法的環(huán)境場地要求為：埋深較淺對土體進行凍結,、注漿,、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固,，淺埋車站,，如北京、哈爾濱等城市地鐵,。
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地鐵盾構冷凍法地層加固施工工法
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 盾構始發(fā)地層加固需要解決的技術問題,，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌，防止漏
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盾構隧道混凝土管片制作施工工法
本資料為盾構隧道混凝土管片制作施工工法,，共10頁,。 我局承擔的深圳地鐵一期工程華強路～崗廈區(qū)間采用盾構法施工，隧道全長3471.6m,，管片襯砌外徑6000mm,，內徑5400mm，每環(huán)平均寬1.2m,，厚300mm,，為楔形量51mm的單層通用管
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各類盾構施工技術及施工工法簡介
本資料為各類盾構施工技術及施工工法簡介，共122頁,。 上海地鐵8號線黃興路～開魯路2.6km區(qū)間隧道采用雙圓盾構,，上海隧道工程股份有限公司引進了2臺ф6300×W10900雙圓盾構掘進機，于2003年8月始發(fā)推進,，于2003年12月底完成8
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隧道施工工法的選擇及盾構機的詳細分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構機的分類，共27頁。 埋深較淺對土體進行凍結,、注漿,、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固,，淺埋車站,，如北京、哈爾濱等城市地鐵,。
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盾構隧道混凝土管片制作施工工法文檔
目前國內城市地鐵建設開始高速發(fā)展，而在城市內進行地鐵施工,，對文明施工,、地面沉降控制、建筑物保護等要求都比較高,，因此明挖法和傳統(tǒng)的礦山法隧道施工已逐漸被造價低,、機械化程度高、施工安全系數高的盾構法隧道施工所取代,。而管片襯砌的質量最終決定了盾構
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分部工程土石方施工工法及申報表
（二）項目監(jiān)理機構應按照工程建設強制性標準,、《建設工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319）和相關規(guī)范標準的要求，編制包括建筑節(jié)能監(jiān)理內容的項目監(jiān)理規(guī)劃,，明確節(jié)能監(jiān)理的范圍,、內容、工作程序和制度措施,，以及人員配備計劃和職責等,。 對中型及以上的工程項目
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軟土地層土壓平衡盾構施工工法
內容簡介 一、前 言 盾構法施工城市地鐵目前已在北京,、上海,、深圳等城市廣泛應用。中鐵四局集團二公司在上海市軌道交通楊浦線（M8線）Ⅲ標段區(qū)間隧道工程施工中,，應用土壓平衡式盾構機施工,，在軸線控制、管片拼裝,、襯砌防水,、地表沉降等方面嚴格控制，總
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城市地鐵盾構施工技術及輔助施工工法
本資料為城市地鐵盾構施工技術及輔助施工工法,，編制于2017年12月,，共94頁,。 通過挖掘下來土料作為穩(wěn)定開挖面介質，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室,，刀盤旋轉開挖使泥土室土料增加，再由螺旋輸送機旋轉將土料運出,，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速
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粉土粉砂地層盾構過鋼筋砼樁基詳細施工工法
本工程盾構穿越廢樁,，位于城站火車站,，沒有地基加固的條件，如何去控制推進過程中的土體擾動,，盡量減小地表沉降,，是工法需要解決的問題。該工法還解決地面無預處理條件,、地層構造復雜,、富水條件下需要下穿建（構）筑物樁基的盾構工程施工的難題，避免線路調線
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分部工程土石方施工工法及申報表
分部工程土石方施工工法及申報表分部工程土石方施工工法及申報表分部工程土石方施工工法及申報表分部工程土石方施工工法及申報表
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調度樓工程施工中,，采用此方法,，縮短了挖土基礎施工周期，節(jié)約了基坑支護費用,，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,，取得了良好的效果。
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國家工法編寫與申報指南
為指導建筑業(yè)企業(yè)編寫國家級工法,，規(guī)范國家級工法的編制內容和申報程序,，根據建設部《工程建設工法管理辦法》（建質[2005]145號），制定本指南
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盾構隧道施工組織設計
深圳地鐵2號線2205標段盾構工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。
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淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單,，維修改造也很方便,，在弱電工程中，應用十分普遍,。橋架由直線段（長1—4m不等）,、三通、四通,、彎頭,、支架、引下裝置和連接片等組成,。電纜橋架一般分為梯形,、槽式,、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架,。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構,，減弱其支護強度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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地鐵盾構施工組織設計
S 市地鐵是繼北京,、上海,、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程,，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標,。為能夠實現這一戰(zhàn)略目標，局已成立了由副局長,、總工程,、總經濟師、局S市辦事處主任等人員
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下立交箱涵頂進施工工法
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路,，其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵,，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設計的位置,。然后在箱涵前后兩端連接引道,。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路,。 3.1箱
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,，它包括的內容很多，如地表沉陷觀測,，隧道,，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內部垂直位移觀測,，洞壁圍巖徑向位移觀測,，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內應變觀測,，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測,，可縮
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米，上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續(xù)梁組合體系,，孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米,。下部結構為群樁基礎,。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,，墩身外輪廓為矩形,，墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬，均為6.5米,，墩身
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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標,，并根據耐久性指標選擇合適的原材料,，然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍,，最后進行試拌,、調
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索塔鋼錨梁安裝施工工法
鋼錨梁散件工廠加工,，并進行預拼裝,；散件運輸至施工現場后，進行二次預拼裝,，然后采用專門吊具,，配合塔吊進行整體吊裝，通過在塔內設置調節(jié)支架,，對首節(jié)基準鋼錨梁進行精確定位,，完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言,； 工法特點,； 適用范圍；
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移動模架逐孔施工工法
移動模架逐孔施工工法,，適用于48m跨度以下,，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工,。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算,，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,，已被建設部列為十項新技術，在全國推廣應用,。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）,、高強、能承重等特點,，砌塊的生產便于節(jié)地,、節(jié)能、利廢,，砌塊住宅又便于提高勞動生產率,、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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預制分支電纜施工工法
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料,。它具有供電安全可靠,、絕緣性能好、配電成本低,、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點,，
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預應力箱梁的施工工法
內容簡介 一、 準備過程 1,、 場地 預制梁廠的場地包括：產梁區(qū),、存梁區(qū)、鋼筋及預應力鋼筋的生產和存放區(qū),、龍門吊的軌道區(qū),。無論做何用處，都要進行基底承載里的驗算,，承載力不足必須采取相應的補救措施,。另外，還必須考慮到梁廠內是否要有車輛通行,、成