東苕溪大橋跨徑布置為75+228+75m的斜拉-懸索組合體系橋,。主塔為拱形索塔,順橋向向邊跨側(cè)傾斜20°,,拱的跨徑為38.86m,,矢高為71.474m,拱軸線為懸鏈線,。主塔柱(半個(gè))由上至下劃分為C,、B,、A節(jié)段和預(yù)埋段,C節(jié)段內(nèi)設(shè)置斜拉索和
本工程挖時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制高程,,以免超挖,個(gè)別地方確因施工錯(cuò)誤而挖至設(shè)計(jì)高程以下,,應(yīng)用與挖方土相同的土料填補(bǔ)夯實(shí)至原有的天然密實(shí)度,。
轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱,。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)
本工程開(kāi)挖時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制高程,,以免超挖,個(gè)別地方確因施工錯(cuò)誤而挖至設(shè)計(jì)高程以下,,應(yīng)用與挖方土相同的土料填補(bǔ)夯實(shí)至原有的天然密實(shí)度,。如填土達(dá)不到要求的密實(shí)度時(shí),則應(yīng)用砂,、礫石或碎石填補(bǔ),,并仔細(xì)夯實(shí),在重要部位偶然超挖,,應(yīng)用砌石或用低標(biāo)號(hào)砼填補(bǔ),,
本資料為鋼結(jié)構(gòu)橋梁之簡(jiǎn)支鋼箱梁橋施工工法,共12頁(yè),。 在橋梁建設(shè)中鋼結(jié)構(gòu)橋梁已得到了較多的應(yīng)用,。西安浐灞生態(tài)區(qū)1號(hào)橋工程為鋼箱拱簡(jiǎn)支鋼箱梁拱橋,其鋼箱拱節(jié)段為八角型截面呈橫橋向外傾20°,,形成蝴蝶造型,,體現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)橋梁造型的美觀,有施工快捷
XX城市西部快速路工程西起XXXX高速公路連接線與XX北路交點(diǎn)以南260米處,,東至現(xiàn)況XX路,,路線全長(zhǎng)約9.84公里,紅線寬70米,,按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),,規(guī)劃?rùn)M斷面布設(shè)為四幅路,主線雙向6車道,。 5標(biāo)段為XX城市西部快速路工程上跨XX鐵路橋
跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施工方案(108頁(yè)),,內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考,。
鋼筋砼拱橋轉(zhuǎn)體施工法作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 【工法特點(diǎn)】 連續(xù)箱梁橋0#塊采用牛腿托架施工時(shí),,在墩身等下部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的預(yù)埋件、預(yù)埋孔洞的數(shù)量及位置的準(zhǔn)確性將嚴(yán)重影響0#塊的施工,。對(duì)牛腿托架的強(qiáng)度,、剛度,、穩(wěn)定性及安裝質(zhì)量、焊接質(zhì)量要求非常嚴(yán)格,,必須重點(diǎn)控制,。 【適用范圍】 適
西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋中心里程N(yùn)SDK1+803.262,橋長(zhǎng)2092.945m,,孔跨結(jié)構(gòu)為15-32m+1-24m+24-32m+1-(32+80+112)m斜拉橋+17-32m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,。 南西聯(lián)絡(luò)線特大橋中心里程為S
張石高速公路京廣鐵路跨線橋,采用2—50m跨度的轉(zhuǎn)體T形剛構(gòu),,路線中心線與鐵路夾角為48?12?,,橋下凈高大于7.96m。 公路橋基礎(chǔ)采用直徑1.5m的鉆孔樁基礎(chǔ),,承臺(tái)高5m,;轉(zhuǎn)體墩墩身為矩形雙壁墩,高11-12m,;上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室箱梁
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,,采用此方法,縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,,節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用,,而且也保證了施工過(guò)程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,取得了良好的效果,。
鋼一 混凝土組臺(tái)箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開(kāi)口箱形截面,, 在施工荷載作用下可產(chǎn)生過(guò)大的扭轉(zhuǎn)或畸變。為了增加開(kāi)口截面的抗扭和抗畸變剛度. 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設(shè)置備種形式支群體萊的方法,,同時(shí)將有限元條分結(jié)果與模型試驗(yàn)資料進(jìn)行
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,,已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù),在全國(guó)推廣應(yīng)用,。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%),、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn),,砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地,、節(jié)能、利廢,,砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,,并且適用于高層建筑,、橋墩、大壩,、煙囪,、大型筒倉(cāng)等
近年來(lái),,結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁,、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁,、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二,、工法特點(diǎn) 1,、施工簡(jiǎn)便,工藝程序清晰易懂,,施工人員易于掌握; 2,、施工過(guò)程易于控制,,施工質(zhì)量易于保證; 3,、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生,; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,,對(duì)大體積承臺(tái),、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開(kāi)段、暗埋段,、沉埋段等部分組成,,部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,供通風(fēng),、供電,、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,,其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,,管段兩端用臨時(shí)封墻密封,待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),,通過(guò)液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,,從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言,; 工法特點(diǎn),; 適用范圍; 工藝原理,; 施工工藝流程及操作要點(diǎn),; 材料設(shè)備資源配置; 質(zhì)
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),,并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,,最后進(jìn)行試拌,、調(diào)
該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀,。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和模板支護(hù)精度,而砼墻體
高級(jí)橡塑屬于天然無(wú)機(jī)類保溫材料,,它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道,、冷凝水管道的保溫上。通過(guò)對(duì)施工中實(shí)際問(wèn)題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,,總結(jié)形成了本工法,。
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
鋼錨梁散件工廠加工,,并進(jìn)行預(yù)拼裝;散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后,,進(jìn)行二次預(yù)拼裝,,然后采用專門(mén)吊具,配合塔吊進(jìn)行整體吊裝,,通過(guò)在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架,,對(duì)首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位,完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑,。 ······ 前言,; 工法特點(diǎn); 適用范圍,;
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),,減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,,是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料,。它具有供電安全可靠,、絕緣性能好、配電成本低,、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn),,
本資料為深層攪拌樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路,,其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵,,利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn),到達(dá)設(shè)計(jì)的位置,。然后在箱涵前后兩端連接引道,。 箱涵內(nèi)通過(guò)汽車在頂板上行駛火車,這種型式一般稱之為下立交道路,。 3.1箱
本工程范圍內(nèi)有廟港橋,、蘆潮港橋兩座橋梁,每座橋梁又分左右兩座,。其中廟港橋左右兩座橋梁均為4跨,,橋梁與道路方向斜交450; 蘆潮港橋南側(cè)橋梁為5跨,,北側(cè)橋梁為4跨,,與道路方向斜交50。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè),,它包括的內(nèi)容很多,,如地表沉陷觀測(cè),隧道,,隧道拱頂下沉觀測(cè),,洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè),洞壁圍巖徑向位移觀測(cè),,隧道收斂位移觀測(cè),,圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè),圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè),,可縮
特大橋全長(zhǎng)686.24米,,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米,。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ),。本橋2、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身,,墩身外輪廓為矩形,,墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,均為6.5米,,墩身
本資料為某工程巖錨梁施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為鋼筋閃光對(duì)焊施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
豎井式倒虹吸管布置圖,橋式倒虹吸管 ,,地面,、架空混合組成的倒虹吸管布置型式
配合比選定與施工配料單的簽發(fā),碾壓混凝土施工前檢查與驗(yàn)收,,混凝土拌和與管理
轉(zhuǎn)體橋施工工法
轉(zhuǎn)體橋施工工法專題,,為您提供轉(zhuǎn)體橋施工工法相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載轉(zhuǎn)體橋施工工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多轉(zhuǎn)體橋施工工法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專題