地基處理→搭設支架→預壓→分節(jié)段支架現(xiàn)澆拱肋→澆注拱上立柱→搭設拱上支架→澆注拱上簡支梁→張拉臨時系桿及其它預應力索→拆除拱肋,、拱上支架→現(xiàn)澆連續(xù)梁濕接縫（簡支變連續(xù)）→轉體準備→正式轉體→平轉到位→封鉸→支 架現(xiàn)澆邊跨并合攏→中跨合攏→張

包含轉動系統(tǒng)構造及施工、轉動力距及頂推力,、拱肋的施工,、轉體實施，可供參考,。

本資料為某特大橋轉體施工技術總結,，全國采用轉體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱、雙曲橋,、桁架拱,、鋼架拱、斜腿鋼架,、斜拉橋,、連續(xù)梁等。內容詳實,，值得參考下載,。

隨著科學技術的不斷發(fā)展，橋梁無支架施工不斷出現(xiàn)新工藝,，轉體施工就是其中的一種,。橋梁轉體施工適用跨越深谷急流、難以吊裝的特殊河道,，具有節(jié)省吊裝費用,，安全、可靠,、整體性好等特點,。

包含施工方案的確定、工藝原理及工序,、主要技術參數(shù),、工藝操作要點及重點、保證鐵路行車安全的措施,，可供參考,。

包含轉體工藝的施工設計及施工控制（轉體結構中心控制、轉體球鉸設計),可供參考,。

摘要：研究目的：介紹景德鎮(zhèn)白鷺大橋主橋鋼塔豎向轉體施工和計算機控制液壓同步整體提升技術在豎轉過 程中的運用及其控制措施,，為今后類似橋梁施工提供借鑒。 研究方法：總結以往的實踐經驗,，采用扳起法豎向轉體施工—— 即在被扳起的鋼塔上安裝人字扒桿,，

利萬高速利川西樞紐互通A匝道和B匝道并行，在公路里程AK1+186.894處與滬渝高速交叉,，在公路里程AK1+270.26處與滬蓉鐵路交叉,，順設計線方向滬渝高速公路邊至鐵路下行線距離為72m。橋位處公路路線為直線,，與鐵路的交角為73度,。A匝

包含工程概況、球鉸結構與加工工藝,、球鉸安裝工藝,、盤面清理及定位軸安裝、聚四氟乙烯滑塊安裝,、上下盤之間潤滑油脂填充,、安裝上盤及調試、封閉上下盤接縫,，可供參考,。

本資料為貴州某高速公路某大橋彎斜剛構箱梁水平轉體施工技術,，內容詳實，僅供參考,，希望為大家提供幫助,。

瀾滄江大橋位于大理至瑞麗鐵路定測里程D1K109+980.47~D1K110+514.57，大橋全長534.1m,，主跨為上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋,，計算跨徑342m，矢高83m,。該橋的主要技術標準為鐵路等級：I級干線鐵路,；正線數(shù)目：雙線設

新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路站前工程本項目位于蒙東地區(qū)的通遼與遼寧省西部地區(qū),，線路自京沈高鐵喀左站引出,，經朝陽市的喀左縣、建平縣,、赤峰市的寧城縣,、元寶山區(qū)、紅山區(qū),、松山區(qū),，引入赤峰西站，線路全長156.21km,，其中遼寧境內55.18km,，