公路隧道斜井安全施工方案

本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi),。長期的歷史演變,，強

公路隧道照明施工方案及安全預(yù)案

本工程左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝，包括基礎(chǔ)測量定位,、打孔,，底座安裝，燈具安裝,，燈具調(diào)整,，管內(nèi)配線，燈具接

公路隧道照明施工方案及安全保證

左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,，包括基礎(chǔ)測量定位,、打孔，底座安裝,，燈具安裝,，燈具調(diào)整，管內(nèi)配線,，燈具接線,，系

路基橋梁與隧道施工安全

橋梁與隧道

2009公路隧道施工規(guī)范

2009隧道施工規(guī)范，word版

公路隧道施工組織設(shè)計

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處,，為一越嶺隧道,，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土,、風(fēng)積黃土狀土,、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖,。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級,。隧道樁號K2+355 -K

隧道施工安全技術(shù)交底

施工安全技術(shù)要求,，其他安全要求

隧道施工安全風(fēng)險的評估

該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫

隧道施工安全風(fēng)險評估

桐子園一號隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間，設(shè)計時速350km,，單洞雙線,，進(jìn)口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長2591m,，進(jìn)口接土橋雙線特大橋,，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰

某隧道施工應(yīng)急安全預(yù)案

隧道施工由于地質(zhì)復(fù)雜多變和具不可遇見性的特點,，使得隧道施工更具有危險性,，為了保證元山子隧道正常施工和保護職工的人身安全,，確保在意外情況發(fā)生時,，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時搶救傷員,，最大限度降低傷亡傷害程度和財產(chǎn)

隧道施工安全專項方案

石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,，全長2085m，中心里程D1K154+977.5,。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上。

盾構(gòu)隧道施工安全管理

構(gòu)法隧道施工,，掘進(jìn)速度快,、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小,、施工安全性相對較高,，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點,，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢,、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作,。

公路隧道施工安全技術(shù)專項施工方案

本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項方案,，因地制宜僅供參考。

公路隧道斜 井安全施工方案

本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處。

公路隧道施工安全PPT培訓(xùn)講義（289頁）

公路隧道施工安全PPT培訓(xùn)講義,，內(nèi)容包括： 一,、施工安全概述 二、公路隧道施工及成就 三,、隧道施工安全技術(shù) 四,、典型事故案例分析 五、事故處理 六,、塌方處理

永古高速公路某隧道安全專項施工文案

（一）隧道工程概況 xx隧道右線進(jìn)口位于杜家洼起訖樁號為：YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側(cè)起訖樁號為：ZK2421+104~ZK2422+456.194,。隧道進(jìn)口段位于R＝1200m的圓曲線上，縱坡為-1

分離式公路隧道施工專項安全方案

本資料為分離式公路隧道施工專項安全方案,，共26頁,。 設(shè)計為分離式隧道,，呈北東至南西向穿越山體,。左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m,。隧道進(jìn)口端自

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工常見的質(zhì)量問題

公路正持續(xù)不斷地向山區(qū)、向水下延伸,，公路隧道建設(shè)的增長量達(dá)每年100余公里,。隧道長度由過去的3公里發(fā)展到現(xiàn)在的7、8公里甚至18公里的超特長隧道,。從隧道的形式上看,，從過去的兩車道隧道到今天的三車道隧道、四車道隧道,、連拱隧道,、小間距隧道、分岔

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

[陜西]公路隧道施工組織設(shè)計

隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土,、風(fēng)積黃土狀土,、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖,。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級,。隧道樁號K2+355 -K2+660，其中明洞65米,，暗洞240米,，全長305米,。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

某高速公路安全施工手冊

本資料為：某高速公路安全施工手冊，共40頁,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

四級公路隧道施工組織設(shè)計

隧道凈空除滿足建筑限界要求外,，還考慮了照明,、排水等附屬設(shè)施所需空間，并考慮土壓力的影響,、施工方法等必要的富余量,，結(jié)合襯砌結(jié)構(gòu)受力條件，經(jīng)過優(yōu)化分析確定隧道內(nèi)空斷面,。隧道內(nèi)輪廓（直線段）按建筑限界寬7.5m,，高5.0m擬定，采用三心圓斷面,，為

某隧道照明工程安全施工組

隧道均為雙向兩車道,，行車速度30km/h，隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m,，兩側(cè)檢修道各0.75m,，隧道凈空高度7.28m。 本次施工范圍為XX隧道,、XX隧道及XX隧道的橋架及附件安裝,、隧道燈具安裝、隧道外高桿燈安裝,、電纜安裝,、防雷接地安裝、箱式變

某隧道照明工程安全施工組織

內(nèi)容簡介 某隧道照明工程安全施工,，隧道均為雙向兩車道,，行車速度30千米/小時，隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8米,，兩側(cè)檢修道各0.75米,，隧道凈空高度7.28米。 施工范圍包括：隧道的橋架及附件安裝,、隧道燈具安裝,、隧道外高桿燈安裝、電纜安裝,、防雷接地

公路隧道專項施工方案

目 錄 一,、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四,、超前大管棚支護施工 9 五,、超前導(dǎo)管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七,、洞身開挖 15 八,、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十,、防水與

隧道專項安全施工方案

隧道專項安全施工方案

隧道施工安全技術(shù)交底(全套)

隧道施工要預(yù)防塌方,、觸電、物體打擊,、設(shè)備機具傷害,、高空墜落、煤氣中毒,、火災(zāi)等事故,。

隧道施工安全技術(shù)交底課案

一般規(guī)定，掘進(jìn)安全,，裝渣與運輸安全

隧道施工安全技術(shù)交底書

分工序安全措施,，施工通風(fēng)、防塵及水電供應(yīng)

隧道施工安全技術(shù)交底設(shè)計

鉆爆作業(yè)安全要求,，開挖作業(yè)安全要求,，支護作業(yè)安全要求

隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施

本資料為隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施,，word格式,，共5頁，可供參考,。

隧道-施工安全風(fēng)險評估報告

求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi),，進(jìn)口大禮端位于石灰窖村，出口久慶端久慶村,。該隧道為分離式隧道,，左線設(shè)計長度1176米、里程樁號K5+314～K6+490,，瓦斯設(shè)防段長428米,、里程樁號K5+525～K5+953，最大埋深218米,；右線

公路瓦斯隧道施工方案

目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構(gòu)的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三,、

公路隧道施工中的動態(tài)設(shè)計

TSP超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來判定并預(yù)報隧道掘進(jìn)面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況,，其最大探測距離為掌子面前方300～500In，設(shè)備限定的有效預(yù)報距離為掌子面前方1001TI,，最高分辨率為大于等于1in地質(zhì)

隧道施工安全生產(chǎn)管理ppt

本資料為隧道施工安全生產(chǎn)管理（53頁,，ppt),。 隧道施工預(yù)防變形和坍方，確保安全的核心是 抓住軟弱圍巖隧道工程特點,，落實好“三超前,、四到位、一強化”施工技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全

本資料為隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全（75頁）,。 隨著宜萬鐵路、南京過江隧道和廈門海底隧道的建成通車,，標(biāo)志著中國鐵建隧道施工管理和施工技術(shù),、質(zhì)量達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

公路施工安全保證措施.doc

公路施工安全應(yīng)急預(yù)案.doc