xx高等級(jí)公路xx段XX標(biāo)合同段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

xx大橋全長840.4米，橋?qū)?3.5米,。上部結(jié)構(gòu)采用30m,、33m,、40m先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁,，預(yù)制箱梁高分別為1.6m,、2.0m,、2.0m，半幅橫橋向由5片箱梁組成,，上設(shè)現(xiàn)澆8cmC40混凝土+10cm瀝青混凝土,。

廊坊XXXXXX公司 貴州省畢節(jié)至都格高速公路TX合同段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1.橋梁工程概況 杭瑞高速畢節(jié)至都格（黔滇界）段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（7918網(wǎng)）中第12橫杭州至瑞麗高速公路在貴州境的重要組成部分，同時(shí)也是貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“678”中第七縱和第四橫的重要組成部分,。 本合同起點(diǎn)K149+503.9

XX高速公路XX境XX至XX段第一合同段 XX大橋 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

XX大橋位于XX高速主線,，中心樁號(hào)為 K66+272，橋梁為整幅橋,，左幅全長346米,，起點(diǎn)樁號(hào)K66+099，訖點(diǎn)樁號(hào)K66+445,；右幅全長342米,，起點(diǎn)樁號(hào)K66+101，訖點(diǎn)樁號(hào)K66+443,。上部結(jié)構(gòu)為11×30m預(yù)應(yīng)力砼T型梁,，本

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南

公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南，介紹了如何評(píng)估公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)等

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估

該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500,，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

桐子園一號(hào)隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km,，單洞雙線，進(jìn)口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長2591m,，進(jìn)口接土橋雙線特大橋,，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰

隧道-施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi),，進(jìn)口大禮端位于石灰窖村,，出口久慶端久慶村。該隧道為分離式隧道,，左線設(shè)計(jì)長度1176米,、里程樁號(hào)K5+314～K6+490，瓦斯設(shè)防段長428米,、里程樁號(hào)K5+525～K5+953,，最大埋深218米；右線

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

建單山隧道為小凈距隧道,，隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近。設(shè)計(jì)車速為100km/h,，為雙向4車道隧道,。單洞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：行車寬度為0.5+2×3.75+1.00m，行車道限界凈高5米,。

茅田界隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

廣東省連州至懷集公路第九標(biāo)段段茅田界隧道是按 100km/h 雙向四車道設(shè)計(jì)的中斷面隧道,，隧道建筑限界寬 10.75m，限界高 5.0m,，襯砌內(nèi)輪廓為三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu),，拱部小圓半徑 r1=5.7m，邊墻大圓半徑 r2=8.2m,，隧道內(nèi)輪廓凈

太峪隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

太峪隧道是全線的難點(diǎn)工程,，主要有滑坡、錯(cuò)落,、瓦斯等不良地質(zhì),，在隧道底部存在煤層，隧道洞身穿越土石界面,，出口方向緊臨306省道（高差17m）,，施工條件差。隧道全長5594m,，洞口42m單洞雙線大跨段,、39m雙連拱段、129m小間距段,，其余預(yù)留

施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,、評(píng)估及預(yù)控措施

土建電氣施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及預(yù)控措施,。主要適應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理。

隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案

隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案

隧道施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估((經(jīng)典版))

S323鴻門至旌德公路梅嶺隧道行政區(qū)域隸屬于安徽省宣城市寧國市。 梅嶺隧道進(jìn)口位于寧國市胡樂鎮(zhèn)梅樹下村原曙光廠附近梅嶺山腳，出口位于寧國市胡樂鎮(zhèn)梅嶺腳村附近梅嶺山腳,。隧道進(jìn)洞口離S323約300米,，有機(jī)耕道路前往，出洞即為S323,，交通條件

中壩隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

中壩隧道位于四川省瀘州市古藺縣護(hù)家鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道區(qū)為低~中山區(qū)構(gòu)造剝蝕地貌，屬四川盆地邊緣山系,。山高谷深，地形起伏較大,，山坡陡峻,，“V”型沖溝發(fā)育。隧區(qū)植被茂密,。部分為耕地,。

橋梁專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

該資料為[湖南]高速公路上坡米 I 號(hào)大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難,，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高居不下,，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，通過定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),，能夠增強(qiáng)安

橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

金山立交橋工程位于丹東市元寶區(qū)金山鎮(zhèn)，為國道201上跨金山大街分離式立體交叉,。工程起點(diǎn)與鐵路第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的公鐵立交橋銜接,，銜接后本工程與原公鐵立交橋合并為一座橋梁，共用13號(hào)橋墩,。

百靖高速公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

工程有16座橋,，分別為4座大橋，3座中橋,，8座互通和分離立交橋,，1座天橋 合同段 名稱 樁號(hào) 跨度 基礎(chǔ) 橋面 墩柱高 19 XX大橋 K81+534.00 11-30 臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩樁基礎(chǔ)40根 30米預(yù)應(yīng)力T梁132片 24 20 XX

中寨村大橋架梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

該資料為省道公路改擴(kuò)建工程中寨村大橋T梁架設(shè)專家評(píng)估報(bào)告 評(píng)估范圍為中寨村大橋所屬工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，包括對(duì)安全,、工期、環(huán)境及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必須本著安全第一的原則,，環(huán)境、質(zhì)量、投資,、工期等都應(yīng)服務(wù)于安全,。尤其要重視可

隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告及安全防護(hù)方案

埋管鉆孔的直徑要大于孔口管外徑，施鉆要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置,、方向進(jìn)行,。孔深要超出管前端0.5m,?？足@好后將孔口管置于孔內(nèi)，外露長度保持60~70cm,。所有孔口管(包括注漿管)都安好后,，關(guān)閉孔口閥，埋管結(jié)束,。

太公山隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

太公山隧道為客貨共線雙線隧道,，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h,設(shè)置雙側(cè)救援通道。隧道中心里程DK46+711,，起訖里程樁號(hào)為：DK43+513～D1K49+909,，全長6396米，最大埋深約450m,。隧道進(jìn)口至D1K48+035.281

鐵路建設(shè)工程施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

本資料為鐵路建設(shè)工程施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采用合理的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)手段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行估計(jì),、評(píng)價(jià),，并以此為基礎(chǔ)，合理是使用規(guī)避,、轉(zhuǎn)移,、減輕或接受等方法有效應(yīng)對(duì)各類型風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其實(shí)施監(jiān)控,，妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后引起的不利后果,，以保證預(yù)期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)

xx隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

二、施工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容及目標(biāo) 隧道施工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要對(duì)隧道施工期可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)評(píng)價(jià),。通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，確定隧道施工期風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并針對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素（事件）擬定初步處理的工程措施,，將隧道施工期的潛在的各類風(fēng)險(xiǎn)降低到可以接受的水平,。 三、風(fēng)

總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告分析

該資料為高速公路總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告分析 德商高速公路位于山東西部,，縱貫山東西部地區(qū),。該高速公路是山東“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中的“縱五”及“一環(huán)”（重合路段）的組成部分。本合同工程為德商高速公路德州（魯冀界）至夏津段第五項(xiàng)目部，起訖

[貴州]大橋工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

5,、施工組織方案 5.1,、人工挖孔灌注樁 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形,、地質(zhì)情況,，樁基長度在15m以下且樁基成孔滿足國家安全作業(yè)規(guī)范、規(guī)定的前提下,，采用人工挖孔,，樁基長度在15m以上，采用機(jī)械鉆孔,，或采用先人工挖孔后再進(jìn)行機(jī)械鉆孔

隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

東嶺隧道先行標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)K109+770,，位于揭陽市揭西縣河婆街道的白沙留二級(jí)電站附近，接本合同段線路方案的橫江水庫路段,，先行標(biāo)終點(diǎn)樁號(hào)K116+120,，位于梅州市五華縣章田村附近，接本合同段橋江路段,。

橋梁隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

擬建海西高速公路網(wǎng)莆田仙游至南安金淘泉州段線路工程,，起點(diǎn)順接沈海復(fù)線莆田仙游段，終點(diǎn)接南安金淘樞紐互通,，全線起止樁號(hào)為：K115+399-K150+779,，總長35.355km。該項(xiàng)目是是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)公路網(wǎng)重要組成部分,，擔(dān)負(fù)著國家高速公路

特大高速公路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

汝郴高速公路19標(biāo)赤石特大橋位于宜章縣赤石鄉(xiāng)境內(nèi),，是汝郴高速公路全線的關(guān)鍵控制性工程，主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋,，邊塔支承,、中塔塔梁墩固結(jié)體系，橋塔設(shè)計(jì)為花瓶形鋼筋混凝土索塔橋,。

XX隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 （二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道）

二,、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的程序和方法 1、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序: 根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》及滬昆公司有關(guān)文件的要求,，結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況,，本標(biāo)段隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序如下： 1.1 對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概

XX交通百靖高速XX標(biāo) 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1橋梁 本工程有16座橋,，分別為4座大橋,，3座中橋，8座互通和分離立交橋,，1座天橋 合同段 名稱 樁號(hào) 跨度 基礎(chǔ) 橋面 墩柱高 19 XX大橋 K81+534.00 11-30 臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ),，墩樁基礎(chǔ)40根 30米預(yù)應(yīng)力T梁132片 24

湖北高速公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告（word,，211頁）

本項(xiàng)目是湖北省規(guī)劃的 “552（五縱五橫二環(huán)）”骨架公路網(wǎng)重要組成路段，其中谷城至?？刀问恰翱v五”鄖縣至宜都骨架公路的北段,，保康至竹溪段則是“橫一”麻城至竹溪骨架公路的西向出口路段,。本項(xiàng)目起于谷城縣境內(nèi)福銀高速公路襄（樊）十（堰）段,，終于竹

高速公路路塹高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南

高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指導(dǎo)性文件，可為高速公路路塹高邊坡進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供指導(dǎo),。

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析定級(jí)報(bào)告

xx油氣管道是我國西南能源通道,。該油氣輸送管道始于緬甸西海岸皎漂市，由我國云南省瑞麗市入境,，在貴州省安順市油,、氣分離，原油管道北上到達(dá)重慶市,，天然氣管道南下至廣西貴港,。輸油管道為一干一支，干線全長1631.1Km,，支線長42.8Km,；輸氣管

XX隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

XX隧道進(jìn)口位于貴州省普安縣北郊高興村XX，距普安縣城約6Km,。線路經(jīng)過XX～大田壩～龍家墳山～箐壩～墳山,。出口位于三板橋墳山，有鄉(xiāng)村公路到達(dá)隧道口附近,。進(jìn),、出口距離320國道3～4Km,，交通較方便,。

工程建設(shè)監(jiān)理安全施工合同

監(jiān)理依據(jù)旁站監(jiān)理方案的要求施行。具體旁站人員由總監(jiān)或總監(jiān)代表安排,；每人每次連續(xù)旁站監(jiān)理時(shí)間不宜超過八小時(shí),，若旁站持續(xù)時(shí)間超過八小時(shí)，應(yīng)分批指派人員進(jìn)行旁站監(jiān)理,。

瓦工班組安全施工合同施工合同

瓦工班組安全施工瓦工班組安全施工合同施工合同合同施工合同

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的模糊綜合評(píng)判

本文可有效反映該隧道施工的安全情況,，在隧道工程施工安全評(píng)估中具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

石坂丘隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

坪源隧道全長257.48m,，進(jìn)口里程DK315+890.02,，出口里程DK316+147.5,。隧道總體沿北西～南東走向，隧址區(qū)起于江西省興國縣,。測(cè)區(qū)內(nèi)有水泥路可通往隧道進(jìn)出口附近,，交通尚可，其余地段交通較為不便,。坪源隧道為低中山地貌,，山巒疊

82、上下水施工安全合同

施工電梯安全門制安施工合同

施工電梯安全門制安施工合同

承包人施工合同風(fēng)險(xiǎn)防范