本工程屬于群體建筑,，結(jié)構(gòu)變化較大，施工按樓號分流水段平行施工,。由于每段施工層面相對較多,，參加施工的人員多，且技術(shù)素質(zhì)參差不齊,，加上施工過程中多工種立體交叉作業(yè),，因而容易產(chǎn)生較多的質(zhì)量通病，主要可用“滲,、漏,、殼、裂,、堵”等幾個字概括,，其主要表

無地下室建筑：室內(nèi)外回填土均采用機械回填，一次性完成,。沒有按照設(shè)計要求分層夯實,，且壓實密度未達到0.94。

本工程采用汽車專用升降機作為車輛疏散出口的升降機用電負荷等 級定義有誤，應(yīng)按規(guī)范 GB50067-2014 第 9.0.1 條定為一級供電 負荷,。

建筑工程土建和安裝工程施工過程中常見質(zhì)量問題及防治措施,，獻給正在施工中的同行們互相學(xué)習(xí)，相互交流,。

設(shè)計文件應(yīng)明確回填土填料的材料要求和回填壓實度要求,。地基、房心或肥槽回填施工應(yīng)分層壓實,，并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行壓實度檢測,，檢測結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計要求。

混凝土 水泥 鋼筋

電源進戶處應(yīng)做總等電位聯(lián)結(jié),。違反：《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054－95第4.4.4條,。處理：補出示意圖，并增加總等電位聯(lián)結(jié)的做法說明,。

公路正持續(xù)不斷地向山區(qū),、向水下延伸，公路隧道建設(shè)的增長量達每年100余公里,。隧道長度由過去的3公里發(fā)展到現(xiàn)在的7,、8公里甚至18公里的超特長隧道。從隧道的形式上看,，從過去的兩車道隧道到今天的三車道隧道,、四車道隧道、連拱隧道,、小間距隧道,、分岔

1、本段頂管為通信管線套管,，管線穿越××河,。河底管上頂覆土1.7m左右，管材選用加重混凝土管,，管徑φ1750mm,，頂管長度為66m。

由于住宅工程質(zhì)量通病是住宅工程中極易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,，通病的防治工作又牽涉設(shè)計,、業(yè)主、監(jiān)理,、施工等有關(guān)各方及各施工階段,，解決好質(zhì)量通病的防治成了各方義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，為保證在施工中有效的進行質(zhì)量控制,，克服質(zhì)量通病,，我方制定了以下措施及制度

某電廠2×135MW機組二期工程兩爐合用一座煙囪,，由某設(shè)計院設(shè)計，某公司施工,，設(shè)計標(biāo)高±0.00m,，相當(dāng)于絕對標(biāo)高4.5m（85國家高程），中心坐標(biāo)A=710.77,、B=1134.08,，煙囪高度180m，頂部出口直徑5.6m,，±0.0m處外

該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,，商鋪林立；周邊高校四布,、工廠企業(yè)眾多,，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng)，生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘,、河涌,，嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區(qū)處于車陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,，從源頭上解決該區(qū)雨污合

盾構(gòu)掘進是盾構(gòu)法隧道施工的主要工序，要保證隧道的實際軸線和設(shè)計軸線相吻合,并確保圓環(huán)拼裝質(zhì)量,，使隧道不漏水,地面不產(chǎn)生大的變形,。總結(jié)了盾構(gòu)掘進施工九大常見問題及預(yù)防措施,，方便大家在實際施工中比對防治.

我公司承建的上海XX重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Y4雨水泵站工程于2005年8月初開始沉井制作，11月20日開始沉井下沉,，12月4日開封底施工,，現(xiàn)已成功封底。本沉井長31.1米,、寬26.7米,、高12.2米，沉入土中11.9米,。