某高速公路施工協(xié)議書

高速公路施工協(xié)議書，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考,。

某高速公路征地拆遷合同協(xié)議書

一份完整的高速公路征地拆遷合同協(xié)議書范本,，本路段的征地拆遷范圍包括：某高速公路主線,、連接線和附屬設(shè)施及輔道等工程建設(shè)用地的征用及用地范圍內(nèi)的附著物的拆遷,，其高速公路主線里程約100公里,。 本協(xié)議書為PDF格式,，共10頁

關(guān)于高速公路的綠化施工與管理

高速公路綠化,是高速公路工程建設(shè)中必不可少的,。它能為高速公路改善行車條件,保 護(hù)路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時(shí)的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土,、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境。因此,

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

高速公路施工組織設(shè)計(jì)

高速公路施工組織設(shè)計(jì)

高速公路冬季施工文案

為了確保XX高速按期通車,，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái),、系梁、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn),，編制此冬季施工方案,。

某高速公路安全施工手冊

本資料為：某高速公路安全施工手冊，共40頁,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

高速公路施工索賠及其方法

該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過程中,，對于非自身過錯(cuò)造成的損失,，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償或工期順延的要求。正確理解索賠要注意以下兩點(diǎn)：1）,、索賠是一種正當(dāng)?shù)臋?quán)利要求,，是在合同履行過程中爭取合理補(bǔ)償，并不是無理取鬧,；2）,、索賠

某高速公路樁板墻施工

內(nèi)容簡介 本標(biāo)段K96＋200～＋448.22段計(jì)248m，左側(cè)12.25m處設(shè)樁板墻,，樁板墻為C25混凝土,，樁間距5.5m，樁長18m,，其中受荷段9m,，錨固段9m，錨固點(diǎn)處襟邊寬度不小于3m,。翼緣板高為9m,，施工中可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。擋土

高速公路防撞護(hù)欄施工

內(nèi)容簡介 1,、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大,，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定,，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒

高速公路防撞護(hù)欄的施工

立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定,，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對平順的,，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位,，而實(shí)際施工中并不

西部高速公路施工組織

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場延安西路高架,、外環(huán)線,、滬青平公路

高速公路監(jiān)控施工組織

本次招標(biāo)范圍為********國際機(jī)場高速公路二期機(jī)電工程監(jiān)控、收費(fèi),、通信系統(tǒng)供貨與安裝合同C合同段為總承包合同,，按交鑰匙工程進(jìn)行，要求承包人按招標(biāo)技術(shù)規(guī)范,、合同條款,、批準(zhǔn)的圖紙?zhí)峁┌ㄔO(shè)計(jì)、監(jiān)造,、供貨,、運(yùn)輸、交付,、安裝,、開通、測試,、試運(yùn)轉(zhuǎn)

京平高速公路施工組織

本標(biāo)段在道路樁號K26+952.3處與現(xiàn)況早立莊地方道路相交,，現(xiàn)況早立莊道路全寬7m，京平高速路北側(cè)現(xiàn)況路為土路,，南側(cè)為瀝青道路,。施工時(shí)在與現(xiàn)況路相交處新建早立莊通道橋，早立莊通道橋橋梁全長18.04m,，與京平高速公路路基同寬為26m,；本標(biāo)

安徽某高速公路施工組織

A至B（黃尾）高速公路是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段,。起點(diǎn)接阜陽至A高速,，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287 公里,。 A至B

高速公路施工組織方案

本工程為第3合同段路面工程項(xiàng)目,，起點(diǎn)樁號為K34＋500,，終點(diǎn)樁號為K49＋520,，全長15.02公里，位于商水縣境內(nèi),。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2,，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k

某安徽高速公路施工組織

A至B（黃尾）高速公路是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段,。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽至A高速,，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路,，全長72.287 公里。 A至B

高速公路施工監(jiān)理用表

專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 經(jīng)檢查,，以上設(shè)備數(shù)量能滿足/不能滿足本工程施工要求,，性能可以/不可以滿足本工 程施工要求，可以/不可以投入使用,。 專業(yè)監(jiān)理工程師：

高速公路項(xiàng)目施工表格

上述材料的取樣,、試驗(yàn)等是符合/不符合合同要求，經(jīng)抽檢復(fù)查,，試驗(yàn)的結(jié)果表明,，這些材料符合/不符合技術(shù)規(guī)范要求，可以/不可以進(jìn)場,，在指定部位使用,。

關(guān)于高速公路施工索賠實(shí)務(wù)

摘要：目前，公路投資市場投資主體多元化,，尤其是高速公路PPP項(xiàng)目開展,，律師參與全過程造價(jià)將會(huì)成為顯得尤為重要，高速公路施工索賠實(shí)務(wù)將彌足珍貴,。本文通過具體的案例,，探討高速公路索賠的成因、特點(diǎn),、處理,，共同努力提升律師處理公路行業(yè)索賠處理水平。

高速公路監(jiān)控施工設(shè)計(jì)

工程概況：本項(xiàng)目起點(diǎn)******全線的監(jiān)控,、收費(fèi),、通信設(shè)施（包括隧道），以及馬尾監(jiān)控分中心部分改造,。本項(xiàng)目全線共設(shè)置互通立交六座,，分別為處設(shè)置一處下德主線收費(fèi)站，并設(shè)置了1個(gè)無人通信站,，由馬尾分中心統(tǒng)一管理,。

高速公路施工索賠實(shí)務(wù)

高速 索賠實(shí)務(wù)（5頁），doc格式,，該資料主要包括高速公路索賠成因,、高速公路索賠特點(diǎn)、高速公路索賠的認(rèn)定處理等內(nèi)容。資料豐富講解全面,，圖文結(jié)合更易懂,，非常適合造價(jià)相關(guān)人員學(xué)習(xí)參考。

高速公路蓋梁施工總結(jié)

本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208）,，向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速,、規(guī)劃路五）

某高速公路施工組織方案

某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案

某高速公路項(xiàng)目施工表格

本文檔為某高速公路項(xiàng)目施工表格,。內(nèi)容有公路項(xiàng)目施工表格。內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

國道某高速公路施工總結(jié)

本資料為國道某高速公路施工總結(jié)，承蒙業(yè)主的信任,，并在業(yè)主,、監(jiān)理及有關(guān)上級單位的密切配合與大力指導(dǎo)下，我部揚(yáng)長避短,，在比其它標(biāo)段開工晚二個(gè)月,，且開工伊始即遭遇特大洪水，工程投入及進(jìn)度損失慘重的情況下,，圓滿完成了某某合同段的工程施工任務(wù),。 內(nèi)容

某高速公路施工組織.DOC

成都某高速公路施工總結(jié)

本資料為成都某高速公路施工總結(jié)，成都至南充高速公路是國道主干線上海至成都公路中的一段,，是四川省連接華中,、華東地區(qū)和西藏的重要交通走廊。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

高速公路施工組織與預(yù)算研究

高速公路施工組織與預(yù)算研究

高速公路綠化施工設(shè)計(jì)

高速公路綠化施工設(shè)計(jì)

高速公路合同施工組織設(shè)計(jì)

淮鹽高速公路是國家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的支線，是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分,，它連接了淮安,、鹽城兩個(gè)省轄市，直接溝通沂淮江,、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路,，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要

高速公路路堤本體施工

內(nèi)容簡介 1. 施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1. 1路基開工前，組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行審核,，充分了解設(shè)計(jì)意圖,，核對地形及地質(zhì)資料。對不符合實(shí)際的設(shè)計(jì),，作審核記錄,，提出修改意見,。 1.1.2了解特殊土地區(qū)路基地質(zhì)情況、河道情況,、地下水位、凍結(jié)

高速公路施工設(shè)計(jì)方案

漯河至周口高速公路是豫 20 線河南省內(nèi)一段,，該項(xiàng)目為河南省南部東 西向公路運(yùn)輸干線之一,，是河南省高等級公路主骨架的重要組成部分。路 線起自漯河市東張莊,，與京珠高速公路連通,，向東南沿漯周公路和漯阜地 方鐵路之間地帶向東，終止于周口至商水公路

高速公路測量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,，簡稱本項(xiàng)目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),，起

高速公路雙跨連拱隧道施工

1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結(jié)構(gòu),開挖跨度較大(2314m) ,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內(nèi)圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大,。隧道設(shè)計(jì)為雙車道直線隧道,全長390 m,。其中

高速公路中的涵洞施工

內(nèi)容簡介 高速公路是全封閉的交通道路，沒有平交路口,，沿途需跨越大量的河流,、溝涵和鄉(xiāng)間道路，因而需要設(shè)置許多各種類型的中小型構(gòu)筑物如涵洞,、通道,、箱涵等。在結(jié)構(gòu)形式上,，高速公路的涵洞多數(shù)采用漿砌片石蓋板涵,。 漿砌片石蓋板涵分布范圍較廣，施工現(xiàn)場

某高速公路拓寬工程路面施工

某高速公路一期拓寬施工是在不影響原高速公路正常運(yùn)營下進(jìn)行的,，因此拓寬施工安全和確保運(yùn)營安全是首要前提,。路面施工首先要將老路的路側(cè)波形護(hù)欄拆除，標(biāo)志牌等交通設(shè)施移至拓寬部分的相應(yīng)位置,，并挖除老路的土路肩和部分硬路肩,。拓寬路面施工內(nèi)容包括原土路

高速公路監(jiān)控施工組織方案

交通量檢測： 在各個(gè)互通的兩側(cè)分別設(shè)置1套車輛檢測器，總計(jì)12套,，用于統(tǒng)計(jì)交通參數(shù),，掌握全線及互通立交的交通流變化規(guī)律，為交通管理部門對道路分析提供依據(jù),，有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流,，以便及時(shí)對異常情況作出反應(yīng)

永寧高速公路某隧道施工組織

起訖里程左線ZK39+818～ZK40+068.5,，長度為250.55米，右線YK39+685～YK40+049,，長度為364米,。

某高速公路不良地質(zhì)處理施工

內(nèi)容簡介 1 軟土工程特性 軟土平均含水量為6315 % ,天然孔隙比為115 ,直快剪c = 616 kPa、φ= 5145°,具有“三高三低”的特性,即高含水量,、高孔隙比,、高壓縮性及低強(qiáng)度、低滲透性,、低固結(jié)系數(shù),工程性質(zhì)很差,。軟土以淤泥