埃塞AA路是一條全封閉的收費(fèi)高速公路項(xiàng)目,。項(xiàng)目位于埃塞俄比亞中部的Oromia州,起始于Addis Ababa市東南13千米的Tulu Dimtu,。高速干線從將來要建的Addis Ababa外環(huán)線的15.9km處開始,。高速東南走向,途徑Du
高速公路綠化,是高速公路工程建設(shè)中必不可少的,。它能為高速公路改善行車條件,保 護(hù)路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土,、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境。因此,
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
本資料為國道某高速公路施工總結(jié),,承蒙業(yè)主的信任,并在業(yè)主,、監(jiān)理及有關(guān)上級單位的密切配合與大力指導(dǎo)下,,我部揚(yáng)長避短,在比其它標(biāo)段開工晚二個月,,且開工伊始即遭遇特大洪水,,工程投入及進(jìn)度損失慘重的情況下,圓滿完成了某某合同段的工程施工任務(wù),。 內(nèi)容
本資料為成都某高速公路施工總結(jié),,成都至南充高速公路是國道主干線上海至成都公路中的一段,,是四川省連接華中、華東地區(qū)和西藏的重要交通走廊,。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
本資料為某高速公路E標(biāo)段施工總結(jié),本合同段起點(diǎn)樁號為K875+300,,終點(diǎn)樁號為K881+300,,路線全長6公里,有平曲線兩個,,最小半徑R=3000M,,豎曲線六個,最大縱坡I=0.766,,最小縱坡I=0,。為了更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),現(xiàn)將E標(biāo)段這
本資料為高速公路瀝青下封層施工總結(jié),,由于水穩(wěn)碎石基層早期強(qiáng)度較二灰碎石高,,且表面沒有“二灰”的浮灰,通過2次對試鋪段浮土的清除,,表明清掃較二灰碎石容易,,完全能達(dá)到“除凈”的要求。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
本資料為重慶市某高速公路施工總結(jié), 區(qū)域地下水主要發(fā)育有松散堆積層孔隙潛水,、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水,、碎屑巖類孔隙水和基巖裂隙水四大類型。區(qū)內(nèi)地下水多為碳酸鹽混合型地下水,,對混凝土無腐蝕性,。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
本資料為某高速公路路面施工總結(jié),,包括全長22.368的路面墊層、路面底基層,、路面基層,、瀝青砼面層,、縱橫向排水、路緣石等工程,。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
本資料為某高速公路施工總結(jié)報告,,主要工程數(shù)量有:路基填方173萬m3 ,,挖方143萬 m3 ,道路基層66萬 m2,,,,1000 m特大橋1座,200 m大橋1座,,澀港互通式立交1處,,收費(fèi)區(qū)2處,服務(wù)區(qū)1處,,匝道橋1座,,跨線橋1座,人行機(jī)耕天
監(jiān)理組的監(jiān)理工作是以動態(tài)控制的運(yùn)行機(jī)制,,健全的組織管理機(jī)構(gòu),、規(guī)范化的監(jiān)理工組程序
本資料為某高速公路路面設(shè)計與施工總結(jié),水泥混凝土路面屬于剛性路面,;以水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石為基層,、瀝青混凝土為面層的屬于半剛性路面;而以級配碎石為基層,、瀝青穩(wěn)定碎石為過渡層再加瀝青面層的則屬于柔性路面,。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
本資料為金麗溫高速公路某合同段施工總結(jié),,工程規(guī)模、造價:本工程項(xiàng)目主要由深路塹區(qū),,大填方區(qū),,蝙蝠嶺隧道,兩座大橋,,兩座分離式立交橋以及中橋,,通道橋,涵洞組成。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
本資料為奎賽高速公路某合同段施工總結(jié),內(nèi)容包括:主要工程設(shè)計數(shù)量 ,,施工工藝及質(zhì)量管理措施 等,,內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié),,合同段內(nèi)主要的工程為:隧道1.5座,大橋—座,,分離立交橋—座,、車行天橋兩座,,涵洞10座,,路基、防護(hù),、排水,、路面及交通安全設(shè)施。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
襄十高速公路武(當(dāng)山)許(家棚)段1-2標(biāo)位于丹江口市武當(dāng)山鎮(zhèn),為山嶺重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn),,起點(diǎn)樁號K410+370,,終點(diǎn)樁號K410+590,全長1.22km,,其中橋梁488m,,路基732m。
高速公路從設(shè)計,、施工到運(yùn)行管理涉及到各種各樣的數(shù)據(jù),,而傳統(tǒng)的公路工程進(jìn)度是以圖表、報表,、統(tǒng)計表的形式呈現(xiàn)的,,難以與工程的具體位置及樁號建立直觀的聯(lián)系和顯示。BIM模型可從總體計劃,、設(shè)計,、進(jìn)度等各個方面提供可視化的、形象化的工程建設(shè)管理,,同時
為進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化,,實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場管理科學(xué)化、規(guī)模化,、粗細(xì)化,,結(jié)合騰隴高速公路工程建設(shè)實(shí)際情況,制定本管理辦法,。
本資料為高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理培訓(xùn)材料,,共76頁。 夜間作業(yè):⑴工作區(qū)設(shè)置照明燈,,覆蓋整個工作區(qū),;⑵控制區(qū)布置施工警告燈號(頻閃燈),標(biāo)志須具有反光功能,;⑶專人看護(hù)照明設(shè)施,。
本資料為某高速公路拓寬工程結(jié)構(gòu)物施工總結(jié),我們進(jìn)行充分的論證和試驗(yàn),,解決好橋梁拼接縫的結(jié)構(gòu)安全與快速施工及高速公路交通暢通的矛盾,,我們在施工過程中基本做到了各方對拓寬橋梁的要求。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié),隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工,。中導(dǎo)坑寬5.8m,,高6.4m,半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼,,頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,,高6.98m(8.18m),,雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)
本資料為京福高速公路某合同段施工總結(jié),,主要工程項(xiàng)目有:王坑四號大橋,,7-30m后張法預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu);荒旗壟大橋,,左幅5-25m后張法預(yù)應(yīng)力T梁,,右幅3-25m后張法預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu);爐下一號大橋,,內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
本資料為京福高速公路某隧道坍方施工總結(jié),,本隧道根據(jù)鉆探揭露及淺層地震資料分析,,共有6條構(gòu)造痕跡,,斷裂構(gòu)造帶走向以NNE-NE向?yàn)橹鳎倭縉W向,,傾角61-81度,,為陡傾型,與隧道呈大角度相交,,斷裂性質(zhì)有壓性,,壓扭性、張性,、張扭性,,寬度及影響
本資料為湖北孝襄高速公路某合同段施工總結(jié),本合同段處于南襄盆地東南部,,地勢波狀起伏,,為剝蝕堆積崗地低山丘陵區(qū),全線廣泛分布有膨脹強(qiáng)度不同的漲縮土,。 內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
本資料為禹登高速公路某合同段施工總結(jié),,所有的原材料凡進(jìn)場的都會同監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可,。編制試驗(yàn)檢測大綱、月計劃,,各種檢測頻率達(dá)到規(guī)范及設(shè)計要求。 內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
BJ-B合同段B7分部,為成都第二繞城高速公路西段B合同段的組成部分,,路線在溫江境內(nèi)以路堤方式沿東北方向前行,,跨越江安河后進(jìn)入郫縣境內(nèi),以高架方式沿友愛鎮(zhèn)東側(cè)布,持續(xù)跨越IT大道,、郫花路,、成灌高速后落地。
為了嚴(yán)格規(guī)范本項(xiàng)目安全生產(chǎn)條件,,進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,,防止和減少生產(chǎn)安全事故,提高本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)和文明施工的管理水平,,確保職工的安全和健康,,創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境,特制定本項(xiàng)目的安全管理目標(biāo):
為了進(jìn)一步提高高速公路的管理水平,全面實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理,,確保本項(xiàng)目工程質(zhì)量和安全生產(chǎn),,打造精品工程,,根據(jù)國家,、交通運(yùn)輸部及我省有關(guān)法律,、法規(guī),,結(jié)合本項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際,,特制定精細(xì)化施工管理指南,。
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺,、系梁,、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,,為確保質(zhì)量,,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案,。
該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過程中,對于非自身過錯造成的損失,,向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償或工期順延的要求,。正確理解索賠要注意以下兩點(diǎn):1)、索賠是一種正當(dāng)?shù)臋?quán)利要求,,是在合同履行過程中爭取合理補(bǔ)償,,并不是無理取鬧;2),、索賠
鑒于貴州六盤水地區(qū)11月至次年2月間環(huán)境溫度日平均溫度普遍低于10℃,,且日平均溫度低于5℃的時間也過多,六盤水地區(qū)冬季氣溫低,、霧大潮濕天氣多,。六六高速公路中上面層設(shè)計為改性瀝青混凝土,SBS改性瀝青熱拌瀝青混合料要求的施工溫度較高,,相應(yīng)的對
內(nèi)容簡介 本標(biāo)段K96+200~+448.22段計248m,,左側(cè)12.25m處設(shè)樁板墻,樁板墻為C25混凝土,,樁間距5.5m,,樁長18m,其中受荷段9m,,錨固段9m,,錨固點(diǎn)處襟邊寬度不小于3m,。翼緣板高為9m,施工中可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整,。擋土
內(nèi)容簡介 1,、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,,根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定,,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),在縱向(順路方向)上是絕對平順的,,在橫向(垂直于路方向)是沒
立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大,,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定,,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),,在縱向(順路方向)上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位,,而實(shí)際施工中并不
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,,連接虹橋機(jī)場延安西路高架、外環(huán)線,、滬青平公路
高速公路施工管理總結(jié)
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