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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價(jià),；提高質(zhì)量,，提高工效,。
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高速公路施工技術(shù)交底合集
⑴ 施工測(cè)量 在開工前先進(jìn)行施工測(cè)量,，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè),，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),，測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求,。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
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高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南
強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào),、,、隧道道開開挖挖方方法法選選擇擇、,、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息 化管理,、光面爆破、,、初期期支支護(hù)護(hù)質(zhì)質(zhì)量量,、、二襯外觀等方面要求 ,。 3. 推行工后檢測(cè) ,、、二襯臺(tái)臺(tái)車車準(zhǔn)準(zhǔn)入入,、,、人員進(jìn)洞登登記記、,、施工安 全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等4項(xiàng)制度,，確
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某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底
基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量,；③確定開挖邊
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某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑,，致使邊坡坍塌,，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,。縱向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡,。
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高速公路土方施工技術(shù)交底
土石方開挖,，石方開挖，填方路堤的施工
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高速公路石方爆破施工技術(shù)方案
本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
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高速公路施工技術(shù)交底指導(dǎo)書
全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基寬度26m,，設(shè)計(jì)速度100km/h,。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路-Ⅰ級(jí)；路基,、橋涵洪水頻率1/100,、特大橋梁1/300；行車寬度2×2×3.75m,；橋梁全寬26m,。其余指標(biāo)根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的《公
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高速公路水穩(wěn)基層施工技術(shù)交底
1、工程概況：本標(biāo)段起止樁號(hào)K127+660-K151+500,，全長(zhǎng)23.8km,，路面基層設(shè)計(jì)為4%水泥穩(wěn)定碎石基層，共計(jì)602154m2,；5%水泥穩(wěn)定碎石基層,，共計(jì)1122586 m2
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360,，長(zhǎng)752米，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長(zhǎng)753.7米,，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
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高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底
施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,，每個(gè)孔中均設(shè)臨時(shí)遮蓋物,，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行，以防擠壓塌孔,，施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置,，孔內(nèi)照明用電不高于36伏。
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高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014,，全長(zhǎng)1548m,，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（
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高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,，被交道總長(zhǎng)2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中,，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長(zhǎng)1.376公里）,，右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點(diǎn)（右側(cè)長(zhǎng)
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京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工,。中導(dǎo)坑寬5.8m,，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼,，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,，高6.98m（8.18m）,，雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)
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高速公路雨季施工技術(shù)交底(二級(jí))
雨季施工原則,，施工技術(shù)措施,，基礎(chǔ)工程
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高速公路路面路肩施工技術(shù)交底
路肩施工路肩施工技術(shù)交底一、 施工準(zhǔn)備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
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百靖高速公路連拱隧道施工技術(shù)交底
xx隧道位于本標(biāo)段K36+210～K36+510,。隧道進(jìn)口,、出口均在本標(biāo)段范圍，需修建施工便道約350m,；隧道出口無(wú)公路銜接,，交通不便。
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高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案
高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案,，天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿堂碗扣式支架進(jìn)行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土,；邊跨立一排大鋼管,，鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I(xiàn)56b工鋼作為承重梁，承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架,，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料,，桁架由I25工
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某高速公路梁板預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理技術(shù)交底
預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量：大中橋預(yù)應(yīng)力管到必須采用鍍鋅雙波波紋管，且鋼帶厚度不得小于0.35毫米,。管道與管道之間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性,。預(yù)應(yīng)力管到在曲線部分以間隔為50厘米、直線段間隔為100厘米設(shè)置一“U”字形定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋
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高速公路施工技術(shù)方案報(bào)審表（表2)
本資料為高速公路施工技術(shù)方案報(bào)審表（表2),，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用
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高速公路大型涵洞拱涵施工技術(shù)方案
高速公路,、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案,，適用于各種跨徑現(xiàn)澆拱形涵洞施工。
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成自瀘高速公路施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底
成自瀘高速公路施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底成自瀘高速公路施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底成自瀘高速公路施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底成自瀘高速公路施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底
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高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南方案
駐地選址位置宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的合適位置,，出入方便,；對(duì)于路線長(zhǎng)、工程量大的標(biāo)段,，可設(shè)置項(xiàng)目分部,。駐地建設(shè)應(yīng)在合同簽訂之日起 60 天之內(nèi)完成。
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高速公路跨鐵路架梁施工技術(shù)淺析
遼寧中部環(huán)線高速公路本溪至遼中段首山大橋?yàn)榱丝缭介L(zhǎng)大鐵路而設(shè),，中心樁號(hào)為K65+474,，全長(zhǎng)593.4米，共有25跨,，和長(zhǎng)大鐵路成107度夾角相交,，鐵路里程為K322+828，上部結(jié)構(gòu)型式為21×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板+4×42m預(yù)應(yīng)力砼T梁
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高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底121頁(yè)
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014,，全長(zhǎng)1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（
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高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底
鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）,、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）,、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規(guī)定,。 2
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溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)方案
待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開發(fā)區(qū)的xx村附近與S123交叉處,，是寧杭高速公路的上跨橋。
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高速公路靜壓預(yù)制管樁施工技術(shù)交底
你隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)做以下施工準(zhǔn)備：平整場(chǎng)地,，清除,、鏟除松軟的土層并夯實(shí)；孔口四周挖排水溝,，及時(shí)排除地表水,，搭好孔口雨棚,；安裝提升裝備，布置好出渣口,，合理堆放機(jī)料和機(jī)具,，使其不增加孔壁壓力；若井口地層松軟,，在孔口用混凝土護(hù)壁,，高約2.0m；若井口地
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某高速公路人工挖孔樁施工安全技術(shù)交底
孔內(nèi)作業(yè)照明應(yīng)使用防水電纜,，采用安全礦燈或12伏以下的安全電壓,，或漏電保護(hù)器動(dòng)作電流小于15mA，孔內(nèi)照明亮度不應(yīng)低于60W,，并使用防水,、防爆燈泡；
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鄭民高速公路鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底
鄭民高速公路開封段N0.6標(biāo),，起止樁號(hào)為K65+000~K72+700,，全長(zhǎng)7.7Km，路基設(shè)計(jì)寬度為29m,，橋梁凈寬2×13.217m,。共有大橋1座、 中橋1座,、分離式立交7座、互通立交1座,，其中有摩擦樁202根,，樁徑ф150cm~ф12
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某高速公路路面工程施工技術(shù)指南
內(nèi)容簡(jiǎn)介 工 程 概 況 某高速公路全長(zhǎng)93公里，公路路基寬度26m,，雙向四車道,。全線共有大橋13座，中橋7座,，小橋25座,，通道天橋84座，涵洞117道,，互通立交5處,，分離立交19處，收費(fèi)站6處,，服務(wù)區(qū)1處,，全線土石方工程量1517.64萬(wàn)
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高速公路綠化的施工設(shè)計(jì)方案技術(shù)標(biāo)稿
我公司懷著真摯的誠(chéng)意和極大的熱情參加本工程投標(biāo)。經(jīng)公司研究決定,，若該工程由我公司中標(biāo),，我公司將把本工程列為公司的重點(diǎn)工程來(lái)抓,，組織以園林三級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理、助理工程師 同志為主的一班人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部,，承擔(dān)本工程的施工,。公司將結(jié)合本工程的具體實(shí)際
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某高速公路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案
南陽(yáng)至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長(zhǎng)度,，主線全長(zhǎng) 9 公里,。其中趙河大橋及 G20
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溫州高速公路T梁預(yù)制施工技術(shù)方案
溫州繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）S2合同段位于溫州市甌海區(qū)郭溪鎮(zhèn)境內(nèi)，途經(jīng)梅園村,、三合村,、前垟村、宋岙底四個(gè)村莊,。起點(diǎn)樁號(hào)K6+625,，起點(diǎn)位于郭溪鎮(zhèn)塘下坑水庫(kù)邊，穿過烏巖尖隧道,，經(jīng)郭溪高架至管莊附近,，主要控制點(diǎn)為烏巖尖隧道、郭溪高
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高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,，共87頁(yè),。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設(shè)計(jì)時(shí)級(jí)配曲線按正“S”形調(diào)整,。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級(jí)配中值與上限之間,，2.36mm以下篩孔通過率宜處
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高速公路路面施工詳細(xì)技術(shù)與質(zhì)量控制
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁(yè),。 在水泥進(jìn)場(chǎng)入罐時(shí),，要了解其出爐天數(shù)。剛出爐的水泥,，要停放七天,，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業(yè)時(shí),，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃,，高于這個(gè)溫度，若必須使用時(shí),，應(yīng)采用降溫措施,。 目錄：
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溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)文案
待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開發(fā)區(qū)的xx村附近與S123交叉處，是寧杭高速公路的上跨橋,。地理位置見下圖： S123跨寧杭高速支線橋,，橋?qū)挘?×12.0）m，分幅設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)為（25+35+25）m連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,，箱梁梁
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高速公路路塹預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工技術(shù)
合京福高速公路的高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工實(shí)例進(jìn)行總結(jié),。并針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)施工組織、所用機(jī)械,、施工工藝及流程,、施工要點(diǎn)、故障處理及質(zhì)量控制等作較詳細(xì)的介紹,。由于預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工是目前國(guó)內(nèi)使用的一種新型擋墻防護(hù)技術(shù),，該技術(shù)正在探索階段。無(wú)經(jīng)驗(yàn)可尋
高速公路施工技術(shù)
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