曲靖東南過境公路東過境段K22+124-K22+290路基為挖方路基,,本段邊坡設(shè)計為一級土質(zhì)邊坡,,坡比為1:1。由于施工期間發(fā)現(xiàn)本段邊坡坡頂原有地方道路中既有的縱向裂縫有增大的趨勢,。為避免高速公路開挖左側(cè)邊坡引起邊坡失穩(wěn),,影響地方道路通行,
xxxxx高速公路總承包部第二工程處A3標起點位于xx市xx縣米房埡口,,樁號為K43+000,,終點即B1標起點位于雙路鎮(zhèn),樁號為K50+400,。 本標段控制性工程龍河特大橋xx岸K49+116-K49+225,,2、3,、4號橋墩處在滑坡體上,
本工程屬于XX高速公路XX連接線新建工程(XX至XX)K2+260~K2+420段,。因該段為老滑坡體,,經(jīng)地質(zhì)鉆探,該段為粉質(zhì)粘土,,其天然密度:20.5kn/m3,,抗剪強度:土體內(nèi)聚力C=23.5kpa,內(nèi)摩擦角A=13.9o,,基地摩擦系數(shù):
本合同段的抗滑樁為那炳1號大橋橋墩防護而設(shè),。那炳1號大橋左右幅樁位為原二級路棄土填平區(qū)域,棄土壓實度不足,,為防止棄土沉降過程中對左右幅橋墩樁柱造成側(cè)向壓力,,擬將二級路左側(cè)左幅橋下棄方進行清除,為確保二級路路基及右幅橋梁樁基的安全穩(wěn)定,,沿二級
本段高邊坡防護工程工程量大,,防護形式多,施工工序復雜多樣,,由于此處地形陡峭,,施工中可利用的施工場地較小,給施工帶來較大的施工難度,。設(shè)計樁頂標高在原地面以下或地面以上的位置,,按照設(shè)計單位的要求,待抗滑樁邊坡土方挖運完成后再進入抗滑樁施工,。
為了確保XX高速按期通車,,我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺,、系梁、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),,編制此冬季施工方案,。
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,,其中,,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,右側(cè)K60+130,,需要在K59+500
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施、施工方案,、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標段為第6標,,起
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,,本標段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,,于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,經(jīng)尖峰頂,、上莨坑,,再穿越三岔頂(設(shè)置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
JXZT-11標起點樁號:K123+700,位于西華服務(wù)區(qū)終點,路線經(jīng)過石坡東,、宋坡東,、徐莊西、周口武警農(nóng)場西,,于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,,于李大莊東到達本合同段終點,終點樁號:K131+773.332,,路線全長8.073公
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標K20+800~K20+ 935段左側(cè),,南北向長約65m左右,東西向順路線長度達135m,,平面上呈弧形,,前后緣高差達22m。
慈溪市某高速公路某連接線延伸段綠化工程(六合同段),,工程起點位于某國道CK12+040-CK13+890 處,,總長度為1.85 公里。綠化面積為280.25 畝,,該工程主要由清理場地、場地平整,、鋪設(shè)表土提供和種植喬木及灌木等工程組成,。
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
一,、簡介 2 二、雨季施工原則 3 三,、施工準備 3 四,、雨季施工安排 5 五、路基土石方工程 6 六、基坑,、樁基挖方施工 7 七,、基坑回填施工 8 八、橋梁,、涵洞砼施工 9 九,、路基防護砌筑工程 12 十、鋼結(jié)構(gòu)制作 13 十一,、吊裝施工
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,,全長100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,,強風化,、巖體破碎,節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水。
本便道的護肩分10段,。里程分別為JK0+400~JK0+405,、JK0+425~JK0+435、JK0+485~JK0+515,、JK0+545~JK0+555,、JK0+555~JK0+575、JK0+585~JK0+595,、JK0+605~
本工程工程量較大,,隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,澆注各類砼8萬多m3,,耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進長度達2595m,工期較緊,,計劃30個月完成,,投入的各類機械設(shè)備和人力也相當多,通風問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),,要著重解
S20廣巴高速公路(龍?zhí)吨涟椭心隙?,,全長139.5Km,采用高速公路技術(shù)標準,,路基寬度24.5米,,瀝青砼路面,,雙向四車道,全封閉,、全立交,;全線共10個收費站和立交區(qū),15座雙線隧道,,管理處1處,,2個服務(wù)區(qū)(旺蒼服務(wù)區(qū)、巴中服務(wù)區(qū)),。
本項目起于建昌縣石佛鄉(xiāng),,與規(guī)劃建設(shè)的綏赤高速公路相接(現(xiàn)暫接于朝青線K114+300處),經(jīng)建昌玲瓏塔鎮(zhèn),、白狼山自然保護區(qū),、巴什罕鄉(xiāng)、二道灣子鄉(xiāng),、小德營子鄉(xiāng),、藥王廟鎮(zhèn)、興城藥王鄉(xiāng),、郭家鎮(zhèn),、紅崖子鄉(xiāng)、白塔鄉(xiāng),、元臺子鄉(xiāng),、雙樹鄉(xiāng),線路總長90.0
本合同段位于構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌區(qū),。區(qū)段內(nèi)地形起伏較大,,線位大多遠離省道,附近只有村道相通,,通行條件較差~一般,。該地貌區(qū)出露地層主要為奧陶系、志留系,、白堊系及第四系零星分布,。其中,,奧陶系以灰?guī)r和泥灰?guī)r為主,,志留系以黃綠色粉砂巖和頁巖為主,白
華北某公路股份有限公司2017年度日常養(yǎng)護維修工程1標段范圍包括:K-2+880—K38+000路段內(nèi)的日常養(yǎng)護工程,,計劃工期為2017年1月1日至2017年12月31日,,共計12個月。
項目部負責施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標為山區(qū)高速公路,,路基寬度24.5m,,設(shè)計行車速度80km/h,,全長6079m,其中大橋2183m/8座,、匝道橋517m/4座,、隧道467m/1座、分離式路基1485m,、整體式路基1956
湖北省某高速公路施工方案,,XX國道主干線是我國規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫,湖北省XX至XX高速公路是其重要組成部分,,是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運輸通道,。
高速公路抗滑樁施工方案
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