A12合同段起點(樁號YK84+129,,ZK84+119.793),,位于游洋鎮(zhèn)沽州村,,線路延古溪布設,,路線全長5.559公里(以右線計),。 本合同段主線橋梁1546.85米/3座,,沽州1號,、2號橋、橫順大橋,;五星樞紐互通一處,與沈海復線莆田
樂業(yè)至百色高速公路No16合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07,,路線全長8.45207km,,采用雙向四車道設計,設計時速80km/h,。本項目大中橋總共有13座,,總長3340.9米,天橋1座,,長度87米,。其中樁基400根,樁
本合同段為第XX合同段,,路線全長2.255km,里程為 XX41+020~XX43+275,。主要構(gòu)造物有橋梁2座。公路等級為高速,,設計速度為80 km/h,,橋面凈寬11.25m,汽車荷載等級為公路-I級,,設計洪水頻率為路基,、涵洞、大中橋1/
樂業(yè)至百色高速公路No16合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07,,路線全長8.45207km,,采用雙向四車道設計,設計時速80km/h,。本項目大中橋總共有13座,,總長3340.9米,天橋1座,,長度87米,。其中樁基400根,樁
xx至xx高速公路土建xx段(XX標)大體為由西北向東南走向,,起訖樁號為xx66+500至xx78+700,,全長12.2公里。 我項目起點位置路線沿和殺線南側(cè)重丘陵地帶順應地形布線,,向南在xx村內(nèi)側(cè)上跨xx高速公路,,設置xxxx互通立交與之
我部承建保宜高速公路宜昌段第二合同段施工任務,其中洋坪互通為全線控制性工程,合同段起點樁號為K86+400,,終點樁號為K95+800,,路線全長9.4公里。
本工程屬于XX高速公路XX連接線新建工程(XX至XX)K2+260~K2+420段,。因該段為老滑坡體,,經(jīng)地質(zhì)鉆探,該段為粉質(zhì)粘土,,其天然密度:20.5kn/m3,,抗剪強度:土體內(nèi)聚力C=23.5kpa,內(nèi)摩擦角A=13.9o,,基地摩擦系數(shù):
3.2.1,、施工前由技術負責人和安全負責人全面檢查各項施工準備工作,逐級進行技術,、安全交底和安全教育,,使安全管理在思想、組織措施上均得到落實,。 3.2.2,、井下、高空,、用電,、吊裝及機械操作要經(jīng)安全作業(yè)培訓且考核合格后,方可進入現(xiàn)場施工,。 3
本段高邊坡防護工程工程量大,,防護形式多,施工工序復雜多樣,,由于此處地形陡峭,,施工中可利用的施工場地較小,給施工帶來較大的施工難度,。設計樁頂標高在原地面以下或地面以上的位置,,按照設計單位的要求,待抗滑樁邊坡土方挖運完成后再進入抗滑樁施工,。
人工挖孔樁施工的安全難點及主要危險源:人工挖孔可遇到無地下水或地下水較少的粘土,、粉質(zhì)粘土、含少量的砂,、砂卵石,、姜結(jié)石的粘土層,、黃土層,也會遇到地下水位較高,、涌水量大的沖擊地帶及近代沉積的含水量高的淤泥,、淤泥質(zhì)土層
根據(jù)爆破原理及以往類似工程的施工經(jīng)驗,,炮眼設計采用中心掏槽眼,、輔助眼,、周邊眼相結(jié)合的布孔方法,利用多個段別毫秒雷管實現(xiàn)微差控制爆破,。
新建德興至上饒高速公路B1標段人工挖孔樁爆破施工方案 新建德興至上饒高速公路B1標段人工挖孔樁爆破施工方案
該橋中心樁號為K8+263.5,,xx互通跨線橋,橋跨布置為25+35+20米,,本方案是樁基礎分項工程施工技術方案,,該橋共有樁基10根,,樁徑1.8米,,兩側(cè)橋臺為擴大基礎,,1#,、2#橋墩設計樁長20米,。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡線XX省段”,,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡線在XX省境內(nèi)的路段,,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標段為第6標,起
為了確保XX高速按期通車,,我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁,、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,,做到安全生產(chǎn),,編制此冬季施工方案。
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,,起始樁號為K60+600,,并與杭甬拓寬一期相接,其中,,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,,右側(cè)K60+130,需要在K59+500
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機械設備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施,、施工方案、方法與技術措施,、環(huán)境保護,、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
JXZT-11標起點樁號:K123+700,,位于西華服務區(qū)終點,,路線經(jīng)過石坡東、宋坡東,、徐莊西,、周口武警農(nóng)場西,于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速,,于李大莊東到達本合同段終點,,終點樁號:K131+773.332,,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,,本標段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,,于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,經(jīng)尖峰頂,、上莨坑,,再穿越三岔頂(設置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
本合同段起點樁號K84+000,終點樁號K91+477,,共設置大橋12座,,中橋1座,折合為整體式橋長2633.25m/12座;天橋2座,;全線涵洞24道,,總長1370.9m,其中鋼筋混凝土蓋板涵17道,,涵長 912.4m,,鋼筋混凝土圓管涵7道
xxxxx高速公路總承包部第二工程處A3標起點位于xx市xx縣米房埡口,樁號為K43+000,,終點即B1標起點位于雙路鎮(zhèn),,樁號為K50+400。 本標段控制性工程龍河特大橋xx岸K49+116-K49+225,,2,、3、4號橋墩處在滑坡體上,,
一、簡介 2 二,、雨季施工原則 3 三,、施工準備 3 四、雨季施工安排 5 五,、路基土石方工程 6 六,、基坑、樁基挖方施工 7 七,、基坑回填施工 8 八,、橋梁、涵洞砼施工 9 九,、路基防護砌筑工程 12 十,、鋼結(jié)構(gòu)制作 13 十一、吊裝施工
邢臺至冀晉(省界)高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮(zhèn) 境內(nèi),,起訖里程 K62+270—K64+193,、ZK62+270—ZK64+785.5,,左右幅全長 4.4685Km。 牛豆臺大橋左線中心里程為 ZK62+466,,孔跨為
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,,全長100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,,強風化,、巖體破碎,節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水。
本便道的護肩分10段,。里程分別為JK0+400~JK0+405,、JK0+425~JK0+435、JK0+485~JK0+515,、JK0+545~JK0+555,、JK0+555~JK0+575、JK0+585~JK0+595,、JK0+605~
本工程工程量較大,,隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,澆注各類砼8萬多m3,,耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進長度達2595m,工期較緊,,計劃30個月完成,,投入的各類機械設備和人力也相當多,通風問題是隧道施工關鍵的一環(huán),,要著重解
項目部負責施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標為山區(qū)高速公路,,路基寬度24.5m,設計行車速度80km/h,,全長6079m,,其中大橋2183m/8座、匝道橋517m/4座,、隧道467m/1座,、分離式路基1485m、整體式路基1956
湖北省某高速公路施工方案,XX國道主干線是我國規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫,,湖北省XX至XX高速公路是其重要組成部分,,是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運輸通道。
華北某公路股份有限公司2017年度日常養(yǎng)護維修工程1標段范圍包括:K-2+880—K38+000路段內(nèi)的日常養(yǎng)護工程,,計劃工期為2017年1月1日至2017年12月31日,,共計12個月。
高速公路挖孔樁施工方案
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