漯河至周口高速公路是豫 20 線河南省內一段，該項目為河南省南部東 西向公路運輸干線之一,，是河南省高等級公路主骨架的重要組成部分,。路 線起自漯河市東張莊，與京珠高速公路連通,，向東南沿漯周公路和漯阜地 方鐵路之間地帶向東,，終止于周口至商水公路

某高速公路施工組織設計方案某高速公路施工組織設計方案，詳見附件

本合同段沿線屬大別山區(qū),，地形陡峻,，起伏劇烈，本段路線所經地區(qū)地形地貌復雜多樣,，大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū),。本標段按形態(tài)成因屬褶斷侵蝕型中山，由上太古界至元太古界中,、深變質巖組成,，受構造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育,，山丘縫巒疊嶂,，溝壑縱

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架,、外環(huán)線,、滬青平公路。

荃阜高速公路地處遼西山地,，以低丘,、臺地和山間谷地平原地貌為主,，地形起伏不大，起點海拔8.42m,，終點海拔188.88m,，呈逐漸抬高之勢。

本資料為,，高速公路監(jiān)控施工組織設計與方案,，其包含的內容詳實，可供設計師下載參考,。

本0 施工時立桿掛線或樣板控制,，并經常復核驗證，以保持線型順適,，砌體平整,，修筑護墻護坡之前，清除邊坡松動之處,，清出新鮮面,，并立即修筑護墻,、護坡,，對凹陷處挖成錯臺，并以墻體相同的圬工砌補,?；A堅固可靠，埋至設計深度,，冰凍線以下0.25m,。

根據本標段工程量及工程特點，全線路基工程,、橋涵立交工程及防護排水工程劃分為三個作業(yè)區(qū)段,，施工作業(yè)隊按需配置，每作業(yè)區(qū)分別配備路基作業(yè)隊,、橋涵結構作業(yè)隊,、防護排水工程作業(yè)隊。

本標段橋梁類型多,，有預制梁,、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機灌注,，工程量很大,，須根據現場協調好各個橋梁的施工順序，做到均衡生產,，確保工期,。

本建設項目為某高速公路,，總長185.4km，分為東西段,。東段為已建成的葉集至羅山段半幅高速公路的擴建北半幅工程,，長135.9km；西段為羅山至信陽段新建全幅高速公路,，長49.5km,。 (二)N0.6標段工程范圍及內容 N0.6標段起訖樁號K

本工程共分十五個合同段，第十合同段設計起點樁號K66+030,，設計終點樁號K75+870,，全長9.84Km，沿途經孤家子大橋,、K68+080公公分離式立交中橋,、北磚城子公公分離式立交橋、臺子山大橋,、水泉溝中橋,，共計大橋2座、中橋2座,、公公分

本工程道路及橋臺施工中,，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺后的填筑質量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整,，保證路基荷載等級,，確保整個路面攤鋪平整度的基礎。

注：1,、本表一式5份,，承包單位2份，監(jiān)理單位2份,，指揮部1份,。 2、本表適用于標段一般工程施工組織設計審批(三級審批),。

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