現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項(xiàng)施工方案,,描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。
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某景觀橋滿堂支架專項(xiàng)施工方案某景觀橋滿堂支架專項(xiàng)施工方案某景觀橋滿堂支架專項(xiàng)施工方案
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橋梁滿堂支架專項(xiàng)技術(shù)方案橋梁滿堂支架專項(xiàng)技術(shù)方案橋梁滿堂支架專項(xiàng)技術(shù)方案
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設(shè)滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁,,該橋處于陡坡之上,且呈現(xiàn)為U形,。
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路,。
北段綜合整治與保護(hù)開發(fā)工程02標(biāo)工程位于 南部,,西起河坊街,東至中東河溝通段K0+090,。主要實(shí)施內(nèi)容包括河坊街地道,、 1#、2#,、3#,、4#橋、水系河道溝通及兩側(cè)道路,、排水管線,、 橋拆除等內(nèi)容。主要為解決中,、東河河道溝通,、 路東西兩側(cè)行人
用于跨越公路市政道路滿堂支架搭設(shè),有方案內(nèi)容和計(jì)算實(shí)例,,齊全完整,。
內(nèi)容齊全完整,有方案內(nèi)容及計(jì)算書,,適用道路市政管理人員及方案編制人員,,
為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量,,在實(shí)體板支架搭設(shè)完畢,,實(shí)體板底模襯板鋪好后,對(duì)支架進(jìn)行超載預(yù)壓,。預(yù)壓一是消除支架及地基的非彈性變形,,二是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。
霍林河大橋現(xiàn)澆箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu),現(xiàn)澆段長(zhǎng)度30m+40m+60m+40m+30m,,頂板寬18m,,底板寬12.12m,翼板懸臂長(zhǎng)2.9m,,箱梁頂板設(shè)置成1.5%雙向橫坡,,梁高3m,腹板厚50cm,,底板厚32cm,。邊跨現(xiàn)澆梁端設(shè)一道2m厚橫隔
3.1.1 腳手架桿件采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管,,其力學(xué)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GBT700中Q235A鋼的規(guī)定,,用于立桿、大橫桿,、斜桿的鋼管長(zhǎng)度為4-6米,,小橫桿、拉結(jié)桿2.1-2.3米,,使用的鋼管不得有彎曲,、
棧橋及支架的吊裝,雙機(jī)抬吊,,單機(jī)起吊,。包括吊車的選用,鋼絲繩等的計(jì)算等,。
采用15mm厚高強(qiáng)度多層板,木方和鋼管作楞,,配套穿墻螺栓M12使用,。豎向內(nèi)楞采用50×100 木方,水平外楞采用圓鋼管48×3.5,。加固通過在雙鋼管處打孔拉結(jié)穿墻螺栓,。
層數(shù):2#樓地下二層、地上三十一層,,標(biāo)準(zhǔn)層高:2.900,、3.000m。 本工程梁寬500mm,,梁高650mm,,樓板厚度0.2m,模板面板采用普通膠合板,。 內(nèi)龍骨布置5道,,內(nèi)龍骨采用方木50mm×100mm ,外龍骨間距500mm,外龍骨采
標(biāo)段K67+940渡槽兼人行天橋,。本渡槽兼人行天橋,,進(jìn)口順接路基賠溝,出口賠溝25m與原溝接順,。進(jìn)口設(shè)置4米跨溝蓋板,,出口設(shè)置25米跨溝蓋板。
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工,,起點(diǎn)樁號(hào)為K15+348.00,,現(xiàn)澆箱梁終點(diǎn)樁號(hào)為K15+800.00,全長(zhǎng)452m,。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道,、老漸河、臨崗一級(jí)路,。
1.1.1500kV縱江(東縱)變電站采用屋外敞開布置形式,,全站構(gòu)支架分布于500kV、220kV,、35kV和主變等區(qū)域,。
******改建工程工程起點(diǎn)位于********************南側(cè),之后穿過******山體,,在白泉鎮(zhèn)與現(xiàn)329國道(即白沈線)相接,,終點(diǎn)與平東線相交。全程共有隧道7條,,互通5處,,設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到80公里。路線全長(zhǎng)49.08公里,。其中
某水庫控制段交通橋和啟閉機(jī)橋梁,,橋型結(jié)構(gòu)采用T型無預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支板梁,交角90度,,單跨梁長(zhǎng)13.48m,,共四跨,全橋長(zhǎng):(4×13.48m)+(2×1.22m)+0.1=56.60m,,交通橋橋面凈寬4.5m,,啟閉機(jī)橋橋面凈寬6.55m,采用現(xiàn)澆
兩跨12.6m一跨16m,,13#和16#墩為異型墩14#和15#是和梁體連為一體高5.5m的剛壁墩,。全梁混凝土用量306.45m3鋼筋53.893t構(gòu)連續(xù)箱梁
xx港段為海成一級(jí)階地,,河床標(biāo)高-1.0m~+1.0m,地面標(biāo)高1.22m左右,,目前圍堰頂標(biāo)高+2.2m米,,中間便道標(biāo)高為+2.5m .
本工程為高層住宅樓,,坐落在xxx;總建筑面積為20405.7㎡,,地上25層,,地下一層;結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu),。主樓范圍內(nèi)的地下室層高為4.2米,,非主樓范圍內(nèi)的地下室層高為3.3米,地上層層高均為3米,。
xx國際機(jī)場(chǎng)高速公路被xx省交通運(yùn)輸廳列為綜合交通典型示范工程,,是連接xx國際機(jī)場(chǎng)和xx市城區(qū)的主要通道,建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位,,強(qiáng)化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。路線全長(zhǎng)17.6公里
該項(xiàng)目為綜合樓及室外工程,,綜合樓屬于高層建筑,,結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),建筑面積6739.34㎡,,綜合樓地下一層,,地上九層,地下為設(shè)備用房,,建筑面積292.68㎡,,地上1-3層為辦公,4-8層為宿舍,9層為多功能廳,建筑面積為6446.66㎡,,建
系統(tǒng)講述了人,、機(jī)、料,、法,、環(huán)的組成;各項(xiàng)工作的準(zhǔn)備組織情況,;相關(guān)的技術(shù)要求,,整體規(guī)劃布局等等,。
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項(xiàng)目建設(shè)起點(diǎn)位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)(起點(diǎn)樁號(hào)K0+001.101),,順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點(diǎn),向西南先后與老G310線,、隴海鐵路,、萬基鋁
景觀橋橋型為拱橋,由左右幅橋組成,。上部結(jié)構(gòu)0#與1#,、1#與2#,、4#與5#、5#與6#之間為10m跨徑主拱圈連接,,2#與3#,、3#與4#之間為25m跨徑主拱圈連接,10m跨徑主拱圈采用等截面半圓弧無鉸拱,,矢跨比為1/2,;25m跨徑主拱圈采
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑組合為30m+45m+30m,,全長(zhǎng)105m,。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工,,起點(diǎn)樁號(hào)為K15+348.00,,現(xiàn)澆箱梁終點(diǎn)樁號(hào)為K15+800.00,全長(zhǎng)452m,。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道,、老漸河、臨崗一級(jí)路,。
廣場(chǎng)二期幸福藍(lán)海國際影城室內(nèi)裝飾工程,,位于南京市中山路18號(hào),本工程主要經(jīng)營電影,、娛樂為一體,,在xx廣場(chǎng)二期大樓內(nèi)七層、八層,,屬于框架-剪力墻結(jié)構(gòu),,該影城總建筑面積2700平方米,本影城室內(nèi)裝飾工程建筑高度16米,??偣て?0天。
防城港供電局新調(diào)度辦公樓生產(chǎn)場(chǎng)所修繕工程位于防城港市,。,。。,。,。。,。,。,。。施工位于新調(diào)度辦公樓三層,,該樓層調(diào)度中心總建筑面積約為285.19㎡,,集中樓層凈高為6.8m,采用滿堂竹子腳手架支撐,,便于墻面裝飾,。
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某天橋現(xiàn)澆滿堂支架施工方案某天橋現(xiàn)澆滿堂支架施工方案某天橋現(xiàn)澆滿堂支架施工方案
橋滿堂支架專項(xiàng)施工方案
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