公路工程施工方案范本內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,,長3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,,長1.170Km,;③C段:K182+422-K183+054.2,長0.632Km,;④0段:K188
本項目起點位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,,沿線經(jīng)東橋的西坑,、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石,、五甲,、港雅、湖邊,、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個行政村,,終點與惠崇線的青山灣交叉口連接,總長度11.939Km,。
本項目為XXX工程,,現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通,鄉(xiāng)村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面,,不能滿足本工程建設(shè)交通要求,。根據(jù)XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件,,需從壩區(qū)往外修建一段進(jìn)場公路接入國家公路網(wǎng)系統(tǒng),,以
本工程起于彭州市二環(huán)路育才路口(樁號00+00),穿越青灌鐵路(樁號03+34.65),,某老路(樁號15+40),,跨青白江(樁號44+59.1),,止于青白江右岸(樁號46+25.10),本段總長度為5811.632m,。 本道路征地紅線全寬7
XX高速公路路基第七合同段起始樁號為X,,終點樁號為X,主線全長5公里,。主要工程量包括: 1,、路基挖方150萬立方米,路基填方60萬立方米,; 2,、大橋四座。3,、涵洞通道7座,。5道拱涵,2道板涵,; 4,、隧道一座。左洞長1220米,,右洞長1070
接到施工招標(biāo)文件后,,我方立即組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查核對,對沿線工程及現(xiàn)場情況,、原材料價格等進(jìn)行了細(xì)致研究,,對施工環(huán)境和地理位置有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識,確定了施工隊伍和機(jī)械設(shè)備,,并對施工場地,、臨時道路、臨時工程及生活用水,、用電及臨時
本項目沿線處于現(xiàn)代xx地貌輪廓,,地勢西高東低,北高南低,,西北向東南逐漸降低地勢,,境內(nèi)多低山丘、山勢起伏,、河流狹窄,、坡陡流急、橫向切割明顯,,植被以林地為主,。
本工程共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長3.873Km,;②B段:K180+040-K181+209.9,,長1.170Km,;③C段:K182+422-K183+054.2,長0.632Km,;④0段:K188+
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,,起訖樁號為K45+050~K48+000,全長2.919公里(短鏈30.976米),。路基挖土石方24萬立方米,。
本項目起點位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,沿線經(jīng)東橋的西坑,、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝,、赤石、五 甲,、港雅,、湖邊、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個行政村,,終點與惠崇線的青山灣交叉口連接,, 總長度 11.939Km。
本項目起于XX縣城城頭49省道K40+597處,,起點樁號為:K0+000,,路線自起點向西北前進(jìn),沿甌江布線,,并經(jīng)樟樹灣加油站至終點青田縣北岸村與金麗溫高速公路青田互通相接,,終點樁號為:K0+896.22。路線全長約0.896Km,。
復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形,、地質(zhì)、文化,、氣象,、水源、電源,、料源或料場,、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃,、農(nóng)田水利設(shè)施,、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。
本工程部選用有多年施工設(shè)計經(jīng)驗的技術(shù)人員組成,,利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法,,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,精心繪制出詳細(xì)的施工圖紙,報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn),,杜絕因設(shè)計差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。
公路LH-6標(biāo)主線為一級干線公路,,設(shè)計車速80km/h,,輔道、集散車道設(shè)計車速40km/h,主線沿規(guī)劃中心線走向,,規(guī)劃紅線寬度50m,。LH-6標(biāo)共設(shè)平曲線1處,JD.6(R=2500m),,本標(biāo)內(nèi)圓曲線長度為370.62m,。主線最大坡度為4%
本合同段在K106+600左側(cè)30米設(shè)一座間歇式配備計算機(jī)自動稱料和砂含水量自動反饋控制系統(tǒng)的砼拌和站,配套容量和每臺攪拌樓的配套設(shè)備均滿足施工要求,。
本項目由XX省交通規(guī)劃設(shè)計院總體設(shè)計,,主要設(shè)計技術(shù)指標(biāo)為:設(shè)計車速100km /h,整體式路基寬26米,,分離式路基寬13米,,設(shè)計使用年限15年,路面及硬路肩設(shè)計橫坡2%,,土路肩設(shè)計橫坡4%,。路面段設(shè)計按彎沉和拉應(yīng)力雙指標(biāo)控制,主線瀝青砼路面
本工程的要求和爆破施工的特點,,將施工程序大致分為三個步驟,,即植被清除、開山爆破,、渣石清運,,如此循環(huán),實行多作業(yè)面,、多臺階同時作業(yè)的總體施工方案,。
高速公路工程總體施工方案提要:路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢,、運距經(jīng)濟(jì)合理,、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則。
3.1項目經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)本項目工程的施工管理,,貫徹落實工期,、質(zhì)量、安全,、環(huán)保等目標(biāo),;負(fù)責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽訂,保證項目經(jīng)理部各項工作有效運行,;處理施工中出現(xiàn)的重大問題,。 3.2項目總工程師 對技術(shù)管理、工程質(zhì)量負(fù)
隧道呈近東西向展開,;隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,,隧道最大埋深約319米;隧道左洞起訖樁號為ZK81+920~ZK84+889,,全長2969m,,右洞起訖樁號為YK81+923.5~YK84+907.7,全長2984.2 m,。
堅持“安全第一,,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,,建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),,完善安全生產(chǎn)保證體系,杜絕安全重大事故,,杜絕死亡事故,,防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故,,確保人民生命財產(chǎn)不受損害,。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),,起
(一)工程簡介: 本合同項目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程,,工程地點位于白廷線公路段(39K+800――48K+100)。工程范圍:全長8.3KM,,設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘四級公路,,路基寬5.5M,路面寬4.5M,,水泥砼路面,。。 本工程的設(shè)計指標(biāo)為:公
我們按18個月工期來編制施工進(jìn)度計劃,,并且利用我公司在多條公路上積累和形成的一套確保工期的經(jīng)驗,,特別是在雨季、夏季,、夜間及確保交通配合方面的措施,,充分利用旱季施工的大好時機(jī),,并以科技為先導(dǎo)采用新工藝、新技術(shù),、新設(shè)備,,運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代化管理
本工程施工場地狹窄, 路線長,, 地形起伏大,,土石方量大, 工期緊,, 工序交替頻繁, 加之開工日期選在雨季,, 給便道施工,、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難,, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨,。
本資料為公路工程施工準(zhǔn)備設(shè)計方案,內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
某公路工程施工組織設(shè)計方案某公路工程施工組織設(shè)計方案某公路工程施工組織設(shè)計方案
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長3.873Km,;②B段:K180+040-K181+209.9,,長1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,,長0.632Km,;④0段:K188
我標(biāo)段地處淮河流域、大別山山前平原地帶,,沿線河流縱橫,、池塘遍布,路線穿過地帶以稻田區(qū)為主,,多為軟土地基,。為了保證工程質(zhì)量,根據(jù)施工圖紙及工地實際情況,,現(xiàn)將清淤的施工方案呈上,。
公路工程路面工程施工方案
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