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本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,,長3.873Km,;②B段:K180+040-K181+209.9,長1.170Km,;③C段:K182+422-K183+054.2,,長0.632Km;④0段:K188
本項目起點(diǎn)位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,,沿線經(jīng)東橋的西坑,、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石、五甲,、港雅,、湖邊、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個行政村,,終點(diǎn)與惠崇線的青山灣交叉口連接,,總長度11.939Km。
本項目為XXX工程,,現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通,,鄉(xiāng)村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面,不能滿足本工程建設(shè)交通要求,。根據(jù)XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件,,需從壩區(qū)往外修建一段進(jìn)場公路接入國家公路網(wǎng)系統(tǒng),以
本工程起于彭州市二環(huán)路育才路口(樁號00+00),,穿越青灌鐵路(樁號03+34.65),,某老路(樁號15+40),跨青白江(樁號44+59.1),,止于青白江右岸(樁號46+25.10),,本段總長度為5811.632m。 本道路征地紅線全寬7
XX高速公路路基第七合同段起始樁號為X,,終點(diǎn)樁號為X,,主線全長5公里。主要工程量包括: 1,、路基挖方150萬立方米,,路基填方60萬立方米; 2,、大橋四座,。3、涵洞通道7座,。5道拱涵,,2道板涵; 4,、隧道一座,。左洞長1220米,右洞長1070
本項目沿線處于現(xiàn)代xx地貌輪廓,,地勢西高東低,,北高南低,西北向東南逐漸降低地勢,,境內(nèi)多低山丘,、山勢起伏,、河流狹窄、坡陡流急,、橫向切割明顯,,植被以林地為主。
本工程共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,,長3.873Km,;②B段:K180+040-K181+209.9,長1.170Km,;③C段:K182+422-K183+054.2,,長0.632Km;④0段:K188+
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,,起訖樁號為K45+050~K48+000,,全長2.919公里(短鏈30.976米)。路基挖土石方24萬立方米,。
本項目起于XX縣城城頭49省道K40+597處,,起點(diǎn)樁號為:K0+000,路線自起點(diǎn)向西北前進(jìn),,沿甌江布線,,并經(jīng)樟樹灣加油站至終點(diǎn)青田縣北岸村與金麗溫高速公路青田互通相接,終點(diǎn)樁號為:K0+896.22,。路線全長約0.896Km。
本項目起點(diǎn)位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,,沿線經(jīng)東橋的西坑,、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石,、五 甲,、港雅、湖邊,、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個行政村,,終點(diǎn)與惠崇線的青山灣交叉口連接, 總長度 11.939Km,。
復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形,、地質(zhì)、文化,、氣象,、水源、電源,、料源或料場,、交通運(yùn)輸,、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施,、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況,。
本合同段在K106+600左側(cè)30米設(shè)一座間歇式配備計算機(jī)自動稱料和砂含水量自動反饋控制系統(tǒng)的砼拌和站,配套容量和每臺攪拌樓的配套設(shè)備均滿足施工要求,。
本工程部選用有多年施工設(shè)計經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成,,利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,,精心繪制出詳細(xì)的施工圖紙,,報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn),杜絕因設(shè)計差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生,。
公路LH-6標(biāo)主線為一級干線公路,,設(shè)計車速80km/h,輔道,、集散車道設(shè)計車速40km/h,主線沿規(guī)劃中心線走向,,規(guī)劃紅線寬度50m。LH-6標(biāo)共設(shè)平曲線1處,,JD.6(R=2500m),,本標(biāo)內(nèi)圓曲線長度為370.62m。主線最大坡度為4%
本工程的要求和爆破施工的特點(diǎn),,將施工程序大致分為三個步驟,,即植被清除、開山爆破,、渣石清運(yùn),,如此循環(huán),實(shí)行多作業(yè)面,、多臺階同時作業(yè)的總體施工方案,。
本工程中標(biāo)后,我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系,,并取得批準(zhǔn),,在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部,與外界保持聯(lián)系,,經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機(jī),,設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決。
本工程A合同段起訖樁號為k5+000~k7+100,,全長2100米,。本工程位于黃泥鄉(xiāng)元木坳地段,施工段土質(zhì)較好,,均為粘性土地帶,,但砂石條件差,,拌和場地設(shè)立較遠(yuǎn),沿途水田和茶山多,。
高速公路工程總體施工方案提要:路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方,、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理,、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則,。
本項目為2008年XX縣XX鎮(zhèn)土地治理項目。該合同段為Ⅰ標(biāo)新建砂石路長3.7公里,,路面寬為4米,。
堅持“安全第一,預(yù)防為主,,綜合治理”的方針,,建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),完善安全生產(chǎn)保證體系,,杜絕安全重大事故,,杜絕死亡事故,防止一般事故的發(fā)生,。消滅一切責(zé)任事故,,確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地,。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),,起
某公路工程施工組織設(shè)計方案某公路工程施工組織設(shè)計方案某公路工程施工組織設(shè)計方案
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隧道呈近東西向展開,;隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,,隧道最大埋深約319米;隧道左洞起訖樁號為ZK81+920~ZK84+889,,全長2969m,,右洞起訖樁號為YK81+923.5~YK84+907.7,全長2984.2 m,。
3.1項目經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)本項目工程的施工管理,,貫徹落實(shí)工期、質(zhì)量,、安全,、環(huán)保等目標(biāo),;負(fù)責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽訂,,保證項目經(jīng)理部各項工作有效運(yùn)行,;處理施工中出現(xiàn)的重大問題。 3.2項目總工程師 對技術(shù)管理,、工程質(zhì)量負(fù)
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,,長3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,,長1.170Km,;③C段:K182+422-K183+054.2,長0.632Km,;④0段:K188
我標(biāo)段地處淮河流域,、大別山山前平原地帶,沿線河流縱橫,、池塘遍布,,路線穿過地帶以稻田區(qū)為主,多為軟土地基,。為了保證工程質(zhì)量,,根據(jù)施工圖紙及工地實(shí)際情況,現(xiàn)將清淤的施工方案呈上,。
本工程施工場地狹窄,, 路線長, 地形起伏大,,土石方量大,, 工期緊, 工序交替頻繁,, 加之開工日期選在雨季,, 給便道施工、軟基處理,、路基土石方施工帶來很大困難,, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。
(一)工程簡介: 本合同項目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程,,工程地點(diǎn)位于白廷線公路段(39K+800――48K+100),。工程范圍:全長8.3KM,設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘四級公路,,路基寬5.5M,,路面寬4.5M,水泥砼路面,。,。 本工程的設(shè)計指標(biāo)為:公
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