本工程結(jié)構(gòu)采取分階段驗(yàn)收,，以保證工序能提前插入，在我們已編制的計(jì)劃內(nèi),，根據(jù)各工序地專業(yè)特點(diǎn),，統(tǒng)籌安排了各工序的合理穿插，從而為竣工贏得了時間。

本工程舊路路基穩(wěn)定,，除路面邊緣有網(wǎng)裂外,，路面基本完好,。采取項(xiàng)目管理法施工,，配備具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識的項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師，組織精干高效的管理班子,，利用管理優(yōu)勢,，取得工程優(yōu)質(zhì),、安全、快速的進(jìn)展,。

本工程難點(diǎn)重點(diǎn)是邊施工邊通車，做好安全防護(hù)工作是重中之重,，設(shè)置安全網(wǎng),，在該工程設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)在工程施工中行人與行車通行,，并且制定專門安全制度,，在施工中做到制度與操作同時實(shí)施。

本試驗(yàn)段(XX+136～XX+260）位于XX省XX縣XX鎮(zhèn),。全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn),。設(shè)計(jì)時速40Km/h，路基寬度8.5m,。本段地形地貌主要為：低山丘陵山貌,，走向基本與構(gòu)造線方向一致，標(biāo)高一般為440.87~453.42m不等,。 本試驗(yàn)段全

本資料為：四川某二級公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

本工程范圍K0＋000～K5＋000,，全長5公里。本段施工范圍包括路基,、路面,、排水與涵洞及防護(hù)。采用多種型式,，力求經(jīng)濟(jì)合理,，美觀安全。在路基開挖過程中要求進(jìn)行光面爆破,，使開挖坡面平整,、整齊，給人視覺上流暢、舒適,、清新的感覺,。

本工程項(xiàng)目的施工本著便于管理、少占農(nóng)田,、節(jié)約用地的原則,，項(xiàng)目經(jīng)理部、路基隊(duì),、試驗(yàn)室擬租用民房,，設(shè)在K1+750左側(cè)村莊內(nèi)；路面施工隊(duì),、橋梁施工隊(duì)營地,、預(yù)制場及拌和場臨時租地布置，設(shè)在K1+480右側(cè),。

本項(xiàng)目沿線屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū),，四季分明，氣候多變,，雨量充沛,、分布不均，霧多云少,，無霜期長,，具有一定的垂直氣候分帶特征。區(qū)內(nèi)年平均氣溫12～16.4℃,；七月間氣溫最高,，一般平均氣溫21.0～28.5℃，極端高溫可達(dá)29.5～41.9℃,；

本標(biāo)段共有路基挖土方15778立方米,、挖石方12510立方米，利用土方12328立方米,，利用石方4932立方米,，廢石方4128立方米；厚20cm水泥混凝土碎石基層7002平方米,，厚8cm水泥混凝土碎石基層4186平方米,，厚15cm填隙碎石底

本段路線地形屬東南沿海平丘區(qū)，屬于新華夏長樂—南澳斷裂帶段,，區(qū)域地層由中生代的火山巖,、花崗巖和部分第四紀(jì)沉積物組成。

本項(xiàng)目定級為旅游路,，根據(jù)市交通局公路管理處關(guān)于段改建工程初步設(shè)計(jì)方案審查的《會議紀(jì)要》,，原則盡可能多利用舊路,，盡是滿足山嶺區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，對個別路段經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn),，增加安全設(shè)施,。

工程路線起點(diǎn)設(shè)某村附近，從原有的某公路K10+652處岔出,，路線往東南方向布設(shè),，于K0+652處和某生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過某村，K1+750處與某公路相交,，并于K1+750接上二級公路,。路線起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K1+750,，