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岳宜高速公路宜昌段 YYYCTJ-02合同段 抗滑樁施工方案
K34+910.5-K34+930.5右側(cè)高壓鐵塔防護設(shè)計采用1.5m*2.5m抗滑樁施工,，共計5根,，單根長度25m。該樁為人工挖孔,，樁與樁之間擋板采用預(yù)制后,，采用吊車吊裝混凝土灌注的施工方法。本工程人工挖孔較深,，地形復(fù)雜,，施工難度較大?？?/p>
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新建銅仁至玉屏鐵路TYTJ-1標工程指揮部 抗滑樁施工方案
本段屬于丘陵地貌,，地面高程580~650m，相對高差 70m坡度為10°～25°，基巖多覆蓋,，坡面多為旱地,，溝槽多辟為旱地。上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層(Q4d1+p1）紅黏土,，下伏基巖為寒武系上統(tǒng)追追屯組（∈3z）白云巖,。
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貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路BD-T14合同段 抗滑樁施工方案
畢都高速T14標挖方路基ZK200+010-ZK200+150段左側(cè)為四級邊坡，該段地質(zhì)情況為上覆第四系殘積土,，地表植被比較茂密,，下覆強風化砂巖和全-強風化泥巖，巖體較為破碎,，巖層產(chǎn)狀28∠25°,，巖層走向與線路呈79°相交。邊坡開挖后沿巖
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抗滑樁板擋墻施工方案
抗滑樁板擋墻施工方案,，建立平面控制網(wǎng)首先要保證逐級控制精度，減少誤差累積,。因此必須遵循從整體到局部,；由高級控制到低級控制；由主控制線到加密控制線,；先控制測量后細部測量的原則,。在施工控制過程中不能顛倒處置
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抗滑樁邊坡治理施工方案
2.1.1整體概況 橫二路橫貫茅臺酒廠東西，是廠區(qū)內(nèi)部最重要的一條聯(lián)系干道之一,。銜接了廠區(qū)內(nèi)大部分的制酒車間及酒庫,，是非常重要的一條橫向道路。工程按城市主干道道路Ⅱ級標準執(zhí)行進行設(shè)計（同時參照廠內(nèi)主干道的標準）,，設(shè)計速度40km/h,。 2.
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首件抗滑樁施工方案及措施
大廣高速公路為國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃9條南北縱向線中的第5縱；廣東省連平（贛粵界）至從化公路項目是國家主干道大廣高速公路的一部分,，線路經(jīng)過廣東省河源市連平縣,、韶關(guān)市新豐縣、惠州市龍門縣,、廣州市從化市,，全長約182km。
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坡面支護與抗滑樁施工方案
本合同段七里連接線起點樁號K0+000,終點樁號K6+100,，全長6.1公里,。采用二級公路技術(shù)標準設(shè)計,，設(shè)計速度為40km/h，路基寬度10m,。清單造價1.168億元,，合同工期32個月，路線長度6.1km,，路基總填方53.17萬m3,，總挖方
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重慶抗滑樁專項施工組織方案
本工程所需主要施工機械設(shè)備，我單位將從其他等已完工程工地組織調(diào)配,，并根據(jù)施工需求,，購買部分先進設(shè)備和機具，本著“合理匹配,，備足配件,，保證完好率”，從滿足施工,、保證質(zhì)量和工期,，污染小、噪音低出發(fā),，精心配備,。
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抗滑樁擋土墻施工方案
抗滑樁共14根（具體尺寸見施工圖），現(xiàn)場人工挖孔已經(jīng)施工完成,，樁筋已經(jīng)安裝完畢,，并經(jīng)過相關(guān)單位驗收合格，可以進入下道工序施工,。
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抗滑樁(旋挖樁)專項施工方案
本工程地下靜水位高程為1078.0m，豐水期考慮水位為1027.50～1030.50m?，F(xiàn)場場地巖土構(gòu)成主要由第四系素填土（Qml）,、志留系高寨田群（Sgz）泥灰?guī)r、泥盆系蟒山群（Dm）石英砂巖基巖組成,。 1,、本工程中抗滑樁總共16根，需施
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抗滑樁施工方案及具體措施
大廣高速公路為國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃9條南北縱向線中的第5縱,；廣東省連平（贛粵界）至從化公路項目是國家主干道大廣高速公路的一部分,，線路經(jīng)過廣東省河源市連平縣、韶關(guān)市新豐縣,、惠州市龍門縣,、廣州市從化市，全長約182km,。
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抗滑樁專項施工方案(專家評審)
全線采用六車道高速公路標準建設(shè),，設(shè)計車速100km/h（互通匝道設(shè)計車速為40～50km/h）,，整體式路基寬33.5m，分離式路基寬度16.75m,，橋梁與路基同寬,。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。
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云南建設(shè)抗滑樁專項施工方案
本合同段的抗滑樁為那炳1號大橋橋墩防護而設(shè),。那炳1號大橋左右幅樁位為原二級路棄土填平區(qū)域,，棄土壓實度不足，為防止棄土沉降過程中對左右幅橋墩樁柱造成側(cè)向壓力,，擬將二級路左側(cè)左幅橋下棄方進行清除,，為確保二級路路基及右幅橋梁樁基的安全穩(wěn)定，沿二級
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貴州某工程抗滑樁專項施工方案
貴州省凱里至雷山高速公路一工區(qū)路基工程抗滑樁設(shè)置： 1,、下長坡互通： CKO+226.437～CK0+279.442右側(cè),設(shè)置2.4×1.8抗滑樁11根,。 2、下長坡互通 SK137+102～SK137+240右側(cè),設(shè)置2.0×1.5抗滑樁
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貴州抗滑樁邊坡治理施工方案
本工程取芯截斷設(shè)備的卷揚機鋼絲繩假定規(guī)格為1×7股、直徑Φ12,，查《五金實用手冊》P236頁知,，公稱抗拉強度為1550MPa所對應(yīng)的鋼絲破斷拉力總和F≧136000N=13600kg=13.6t，遠遠大于每次的提升荷載300kg,，故鋼絲繩承
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隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工）
隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工） 隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工） 隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工）
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擋墻抗滑樁及支擋工程施工方案
改段為丘陵區(qū)灌木叢,，長滿雜草和小灌木，自然坡度10～20°,，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土,，下為砂巖夾頁巖，厚2.8～7.8m,，強風化,。該段地下水豐富。DK215+710～+910.25右側(cè)設(shè)樁板墻,，樁間距6m,，樁長11m，共32根,，樁身
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工農(nóng)橋橋抗滑樁專項施工方案（2019）
工農(nóng)橋橋梁中心樁號K122+623.375（主橋中心樁號K122+618）,，橋梁全長406.81m。上部結(jié)構(gòu)采用4×20m裝配式簡支（橋面連續(xù)）矮T梁+(60+110+60)m 連續(xù)剛構(gòu)+3×30m裝配式簡支（橋面連續(xù)）T梁,；下部結(jié)構(gòu)0號臺
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人工挖孔邊坡防護抗滑樁施工方案
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07，路線全長8.45207km,，采用雙向四車道設(shè)計,，設(shè)計時速80km/h。本項目K155+100-K155+200段左側(cè),、AK0+500-AK0+600段右側(cè),、AK1+477-AK1+6
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抗滑樁施工方案 具體措施
本標段抗滑樁位于龍巖市上杭縣臨城鎮(zhèn)黃竹村境內(nèi)，由于附近的高壓線塔,，綜合考慮道路邊坡,、地質(zhì)條件及塌岸對高速公路的影響，在樁號K58+340～K58+370共設(shè)置7根鋼筋砼樁,，樁身截面尺寸2.0m×3.0m,，相鄰樁的中心間距為5m。樁長分別為1
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抗滑樁回填邊坡支護專項施工方案
本文檔資料為抗滑樁回填邊坡支護專項施工方案,，內(nèi)容詳細清晰,，具有很高的參考價值，可下載參考使用,。
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擋墻抗滑樁及支擋項目施工組織設(shè)計方案
改段為丘陵區(qū)灌木叢,，長滿雜草和小灌木，自然坡度10～20°,，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土,，下為砂巖夾頁巖，厚2.8～7.8m,，強風化,。該段地下水豐富。DK215+710～+910.25右側(cè)設(shè)樁板墻,，樁間距6m,，樁長11m，共32根,，樁身
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云南高速公路抗滑樁專項施工方案
曲靖東南過境公路東過境段K22+124-K22+290路基為挖方路基,，本段邊坡設(shè)計為一級土質(zhì)邊坡，坡比為1:1,。由于施工期間發(fā)現(xiàn)本段邊坡坡頂原有地方道路中既有的縱向裂縫有增大的趨勢,。為避免高速公路開挖左側(cè)邊坡引起邊坡失穩(wěn)，影響地方道路通行,，
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唐家塬隧道進口滑坡體抗滑樁施工方案
大型黃土滑坡,，制定了“清方減載+抗滑樁支擋”的治理方案，抗滑樁采用人工挖孔灌注樁,。左線路基和隧道左側(cè)K301+860-K301+920,，樁徑
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大型工程抗滑樁工程施工組織設(shè)計方案
放炮前由專人檢查符合安全要求后，并待防護工作一切就緒后發(fā)出點炮信號,。爆破作業(yè)時,，裝完炮眼引起爆的間隔時間不宜大于10min，起爆后如確認炮已響完于最后一響5min后發(fā)出解除警戒信號和撤除警戒人員
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防洪護岸綜合整治抗滑樁板擋墻施工方案
內(nèi)容簡介 五,、樁基開挖施工方法 1,、施工放樣及平整場地 根據(jù)業(yè)主交予施工單位的控制點對進行放樣，確定位置采用人工進行場地平整,，人工配合機械修整施工便道,。 2、初節(jié)開挖 人工挖除覆蓋土后,，由測量人員精確定位,。 3、鎖口護壁 樁孔挖至1m深時澆
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高速公路人工挖孔抗滑樁施工方案
xxxxx高速公路總承包部第二工程處A3標起點位于xx市xx縣米房埡口,，樁號為K43+000,，終點即B1標起點位于雙路鎮(zhèn)，樁號為K50+400,。 本標段控制性工程龍河特大橋xx岸K49+116-K49+225,，2、3,、4號橋墩處在滑坡體上,，
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某辦公樓深基坑開挖支護及抗滑樁施工方案
XX股份有限公司總部基地二期工程位于XX市北部新區(qū)金開大道XX號，XX立交旁邊,，本工程是由XX股份有限公司投資,，XX聯(lián)盛項目管理有限公司代建，XX建筑設(shè)計有限公司設(shè)計,，XX項目管理有限公司監(jiān)理,，XX北部新區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督，本工程為簡潔明快的
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抗滑樁專項施工方案 具體措施
沿江公路項目是瀾滄江上游梯級電站的開發(fā)建設(shè)交通運輸?shù)倪M場主干公路,，保證電站大型設(shè)備和物資運輸?shù)耐ǖ?。云南省云龍縣舊州至小甸三級公路改造工程（舊小公路壩后段）設(shè)計里程起訖里程為K69+799.93～K76+935.18；小甸至表村三級公路改造
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D區(qū)人工挖孔抗滑樁安全專項施工方案
D區(qū)抗滑樁1-109#抗滑樁（具體見附樁號平面圖）,，樁護壁為C20混凝土,，壁厚200,，護壁鋼筋為Φ8@150雙層雙向。箍筋搭接長度200 mm,，豎向縱筋連接長度250mm,，抗滑樁長度4-4剖面深度為23m，5-5剖面深度為18m,，其余無設(shè)計
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擋墻抗滑樁及支擋工程施工組織設(shè)計方案
本圖紙為擋墻抗滑樁及支擋工程施工組織設(shè)計方案,，改段為丘陵區(qū)灌木叢，長滿雜草和小灌木,，自然坡度10～20°,，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土，下為砂巖夾頁巖,，厚2.8～7.8m,，強風化。該段地下水豐富,。車影響大,。
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擋墻抗滑樁及支擋工程詳細施工組織設(shè)計方案
本工程改段為丘陵區(qū)灌木叢，長滿雜草和小灌木,，自然坡度10～20°,，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土，下為砂巖夾頁巖,，厚2.8～7.8m,，強風化。該段地下水豐富,。DK215+710～+910.25右側(cè)設(shè)樁板墻,，樁間距6m，樁長11m,，共32根
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邊坡治理(抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁)施工方案
編制依據(jù),，工程概況，施工方案及主要技術(shù)措施,，施工部署
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某工程邊坡防護工程抗滑樁專項施工方案
本工程為新建建筑東側(cè)邊坡沿線方向約85米內(nèi)共設(shè)置20根抗滑樁,，南側(cè)邊坡沿線50米設(shè)置10根抗滑樁，其間距均為2米,。兩個施工段,，1種樁型，其截面D：2200mm,；鋼筋等級：HRB400級，豎向受力主筋連接采用套筒連接,，接頭等級為一級,；樁身砼設(shè)
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邊坡防護工程抗滑樁專項施工設(shè)計方案
本工程在孔口安裝吊架,盡可能使用電動提升機,，電動提升機必須配有自鎖裝置，用吊桶人工提升到孔外指定地點堆放,，在不具備使用電動提升機的時候,，當使用絞架作為提渣設(shè)備時，應(yīng)做好絞架的質(zhì)量把關(guān),，控制好絞架安裝質(zhì)量,。
抗滑樁施工方案
抗滑樁施工方案專題，為您提供抗滑樁施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載抗滑樁施工方案相關(guān)文檔進行學習參考,，更多抗滑樁施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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