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上海某火車站模板施工方案
本工程因?qū)娱g較高跨度較大，梁,、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方,，梁,、板、柱具體尺寸詳見表1-1表： 1 主要構(gòu)件尺寸 表1-1 工程主要構(gòu)件典型設(shè)計尺寸 序號 部 位 典型設(shè)計尺寸(m
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車站主體工程模板專項施工方案
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側(cè),，上部現(xiàn)存簡易機場建,、構(gòu)筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場，機場呈矩形，長約1.6km,，寬約0.5km,，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m
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火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地，火車站位于,。車站為R2線工程起點站,，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交,、主體分離的接駁換乘方式,，其中R2線下穿，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊,。車站主體范圍內(nèi)無控制性管線,，施工時對于橫跨車站
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山東省某汽車站模板施工方案
工程概況 **汽車站新站工程由售票大廳、候車大廳,、彩虹拱和三個碼頭式發(fā)車島組成,，建筑面積為29850m2。候車大廳局部兩層,，層高8.8米,，東西兩端各有一個夾層，層高4.4米,，建筑高度為20m,，東西長370.8米，南北寬為24米,；候車大廳北側(cè)
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火車站清水混凝土拱殼模板施工方案
概況 xx車站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現(xiàn)澆C40清水混凝土拱殼結(jié)構(gòu),，由三對連續(xù)的單曲面薄殼板構(gòu)件組成,，混凝土薄殼與鋼結(jié)構(gòu)天窗連接處設(shè)置L-L聯(lián)系梁,，薄殼板東西兩側(cè)設(shè)置上翻的BL邊梁。殼板上每隔3.5m設(shè)一條裝飾凹槽線
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火車站基礎(chǔ)底板,、墻柱模板施工方案
序號 項目 內(nèi)容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬,；Ⅱ區(qū)：5.34萬；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 2 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層 3 建筑層高（m
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車站主體工程模板專項施工方案（48頁）
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側(cè),，上部現(xiàn)存簡易機場建、構(gòu)筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場,，機場呈矩形,，長約1.6km，寬約0.5km,，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m
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火車站基礎(chǔ)底板、墻柱模板施工方案文案
3.1結(jié)構(gòu)概況 序號 項目 內(nèi)容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬,；Ⅱ區(qū)：5.34萬,；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 2 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層
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車站工程主體結(jié)構(gòu)模板支架施工方案文案
第二章 工程概況 XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口,，沿白石四道東西向布置,。工程地理位置圖見圖1-1所示,。 圖2-1 工程位置及周邊環(huán)境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750,，終點里程YCK1+713.100,，
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北京某火車站柱,、墻模板施工方案
建筑面積（㎡） 總建筑面積 22.117萬 地上單層面積 5.4萬 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬,；Ⅱ區(qū)：5.34萬,；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層 建筑層高（m） 地下二層 Ⅰ、Ⅲ區(qū)：3.95 地下一
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車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板及三角支架專項安全施工方案
3. 模板部分 3.1模板方案 側(cè)墻模板體系由豎楞（H20木工字梁200mm×80mm）,，橫向背楞（10a雙拼槽鋼）和專用連接件組成，木膠合板與豎楞（木工字梁）采用自攻螺栓和地板釘正面連接,，豎楞和橫楞采用連接抓連接,，在豎楞上兩側(cè)對稱設(shè)置兩個
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地鐵區(qū)間換成車站模板腳手架工程專項施工方案
北京地鐵XXXX站位于北京市XX區(qū)西三環(huán)XX高速公路與規(guī)劃XX路相交路口南側(cè)，是地鐵XX,、XX號線的換乘車站,。其中XX號線XX站為雙層側(cè)式站臺，XX號線為三層島式站臺,，XX號線在上,，XX號線在下，兩站“XX”字“島一側(cè)”換乘,，合并建造,，除換
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某車站主體覆膜多層板模板施工方案
本工程采用筏板式基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，抗震設(shè)防烈度為7度,，抗震等級2級。裙房地上3層,， 地下1層,，總建筑面積39536平方米，建筑高度30.9米,，±0.00相當于絕對高程20.650米,，室內(nèi)外標高相差0.05米。
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[廣東]火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地,，火車站位于,。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交,、主體分離的接駁換乘方式,，其中R2線下穿，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊,。車站主體范圍內(nèi)無控制性管線,，施工時對于橫跨車站
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廣州某車站6號線高支撐模板專項施工組織設(shè)計方案
本車站中心里程為YDK8+114.811，起點里程YDK8+072.211,，終點里程YDK8+158.611，車站為地下四層二跨鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu),。車站總長度86.4m,，標準段外包總高/總寬為25.77m/19.7m（不含圍護結(jié)構(gòu)），頂板埋
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【閬中】火車站“金銀觀”安置小區(qū)工程模板施工方案
（1）木模板備料：模板數(shù)量按設(shè)計方案結(jié)合施工進度要求進行考慮,，合理確定模板用量,。 （2）模板配置：柱配置三套模板，梁底模板配四層,，樓板模板配置三層（樓板不得裁割膠合板,，空缺部分用20厚松散板補）。
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廣州某地鐵車站主體高支撐模板施工方案
號線【某某站】位于廣州市荔灣區(qū)六二三路與大同路交叉口處,，地面為交通繁忙珠江隧道口,、六二三路及密集的商業(yè)區(qū)、居民區(qū),，上部有廣州市內(nèi)環(huán)路高架橋,，地下穿行地鐵1號線及人行隧道，一號線某某站位于本基坑西側(cè),，距本工程主體基坑40m,，其圍護結(jié)構(gòu)底埋深約
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[福建]火車站站房框架梁及頂板模板施工方案
XX位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海大通道的重要客運站,，也是廈門第二個重要客運站,，站場規(guī)模為6臺12線，總建筑面積達162409平方米,。車站分為出站通道,、站臺層、高架候車層三個樓層,，站房建筑面積109028平方米,，無站臺柱雨棚
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鄭州市車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板及三角支架專項安全施工方案
根據(jù)側(cè)墻新澆筑砼對模板側(cè)壓力大小，橫向背楞間距設(shè)置第一道與第二背楞間距600mm,，第二道與第三道700mm,第三與第四道900mm,第四與第五道1100mm,。在橫向背楞上畫上定位線，間距300mm，按畫線放置豎向背楞（木工字梁）,。
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地鐵車站土建工程高大模板及支架施工方案（159頁）
本工程梁,、板的模板與支架選擇為：梁、板模板選用15mm厚木膠合板模板做面層,，100mm×100mm木方做次楞,， 150mm×100mm木方做主楞。梁側(cè)模采用φ14對拉螺栓加固,；滿堂支架選用碗扣式鋼管支撐架,，剪刀撐選用φ48×3.5mm鋼管扣
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火車站站房框架梁及頂板模板施工方案（附圖及詳細計算）
XX位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海大通道的重要客運站,，也是廈門第二個重要客運站,，站場規(guī)模為6臺12線，總建筑面積達162409平方米,。車站分為出站通道,、站臺層、高架候車層三個樓層,，站房建筑面積109028平方米,，無站臺柱雨棚
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車站工程主體結(jié)構(gòu)模板支架施工方案（碗扣式鋼管腳手架）
XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口，沿白石四道東西向布置,。工程地理位置圖見圖1-1所示,。 圖2-1 工程位置及周邊環(huán)境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750，終點里程YCK1+713.100,，有效站臺中心里程Y
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火車站站房框架梁及頂板模板施工專項方案（附詳細計算）
本工程車站分為出站通道,、站臺層、高架候車層三個樓層,，站房建筑面積109028平方米,，無站臺柱雨棚面積為53381平方米。站房二,、三層樓面采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，建筑總高度約66.78m。
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長沙某地鐵車站明挖基坑模板及腳手架施工方案（附方案報審表）
望城坡站位于楓林路與西二環(huán)交叉口南側(cè)的游園路下,，呈東西向布置,，車站有效站臺中心里程為YCK0+400.000，為地下二層三跨12m島式站臺車站,，車站共設(shè)2組風(fēng)亭,、5個出入口及一個消防出入口，車站總長265m,，標準寬度為20.5m,，東西端盾構(gòu)
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地鐵車站主體結(jié)構(gòu)高大模板施工方案(PKPM計算軟件 計算書 膠合板模板)
某車站地下車站采用明挖法施工,，圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，與內(nèi)襯墻構(gòu)成重合墻結(jié)構(gòu),?；訕藴识紊疃葹?2.79m，最大開挖深度25.84m,，連續(xù)墻最深處26m,，連續(xù)墻厚為1000mm，設(shè)3道鋼筋砼加1道鋼管支撐,。車站主體結(jié)構(gòu)里程范圍：YDK4+3
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北京某火車站柱,、墻模板施工方案（定型鋼模板鋼質(zhì)大模板玻璃鋼模板）
考慮本工程體量大，占地面積大,，結(jié)合工程設(shè)計和《***改擴建工程施工組織設(shè)計》施工總平面布置圖，模板加工和存放按區(qū)布置建設(shè),，即分別在施工Ⅰ,、Ⅱ、Ⅲ區(qū)的生產(chǎn)區(qū)布設(shè)模板加工棚（含木工棚）和模板存放區(qū),。
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淺析關(guān)于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè),。地下一層，地上八層,。地下室為設(shè)備房,，一層為商鋪，二層為休息室,，三至八層為辦公用房,；地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),；建筑基底面積為794m2
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,，結(jié)合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案,。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
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車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
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建筑冬季施工方案模板
建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板
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廠房工程大模板施工方案
廣州市啟明軟件科技有限公司廠房工程為五層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，建筑平面呈“凹”字型，廠房總長為94m,寬度66m,總建筑面積22240m2,。首層層高5m, 二至五4m,。其中7-9線×H-K軸內(nèi)二層樓面作為首層門廳上空，層高為9.0m,。