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上海某火車站模板施工方案
本工程因?qū)娱g較高跨度較大,，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm,、100mm×100mm木方,，梁,、板,、柱具體尺寸詳見表1-1表： 1 主要構(gòu)件尺寸 表1-1 工程主要構(gòu)件典型設(shè)計尺寸 序號 部 位 典型設(shè)計尺寸(m
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車站主體工程模板專項施工方案
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側(cè),，上部現(xiàn)存簡易機場建,、構(gòu)筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場,，機場呈矩形，長約1.6km,，寬約0.5km,，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m
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山東省某汽車站模板施工方案
工程概況 **汽車站新站工程由售票大廳、候車大廳,、彩虹拱和三個碼頭式發(fā)車島組成,，建筑面積為29850m2。候車大廳局部兩層,，層高8.8米,，東西兩端各有一個夾層，層高4.4米，建筑高度為20m,，東西長370.8米,，南北寬為24米；候車大廳北側(cè)
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火車站清水混凝土拱殼模板施工方案
概況 xx車站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現(xiàn)澆C40清水混凝土拱殼結(jié)構(gòu),，由三對連續(xù)的單曲面薄殼板構(gòu)件組成,，混凝土薄殼與鋼結(jié)構(gòu)天窗連接處設(shè)置L-L聯(lián)系梁，薄殼板東西兩側(cè)設(shè)置上翻的BL邊梁,。殼板上每隔3.5m設(shè)一條裝飾凹槽線
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火車站基礎(chǔ)底板,、墻柱模板施工方案
序號 項目 內(nèi)容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬；Ⅱ區(qū)：5.34萬,；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 2 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層 3 建筑層高（m
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火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地,，火車站位于。車站為R2線工程起點站,，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘,，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式,，其中R2線下穿,，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內(nèi)無控制性管線,，施工時對于橫跨車站
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北京某火車站柱,、墻模板施工方案
建筑面積（㎡） 總建筑面積 22.117萬 地上單層面積 5.4萬 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬；Ⅱ區(qū)：5.34萬,；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層 建筑層高（m） 地下二層 Ⅰ,、Ⅲ區(qū)：3.95 地下一
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車站主體工程模板專項施工方案（48頁）
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側(cè)，上部現(xiàn)存簡易機場建,、構(gòu)筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場,，機場呈矩形，長約1.6km,，寬約0.5km,，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m
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火車站基礎(chǔ)底板、墻柱模板施工方案文案
3.1結(jié)構(gòu)概況 序號 項目 內(nèi)容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬；Ⅱ區(qū)：5.34萬,；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 2 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層
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車站工程主體結(jié)構(gòu)模板支架施工方案文案
第二章 工程概況 XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口,，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見圖1-1所示,。 圖2-1 工程位置及周邊環(huán)境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750,，終點里程YCK1+713.100，
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某車站主體覆膜多層板模板施工方案
本工程采用筏板式基礎(chǔ),，結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，抗震設(shè)防烈度為7度，抗震等級2級,。裙房地上3層,， 地下1層，總建筑面積39536平方米,，建筑高度30.9米,，±0.00相當(dāng)于絕對高程20.650米，室內(nèi)外標(biāo)高相差0.05米,。
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車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板及三角支架專項安全施工方案
3. 模板部分 3.1模板方案 側(cè)墻模板體系由豎楞（H20木工字梁200mm×80mm）,，橫向背楞（10a雙拼槽鋼）和專用連接件組成，木膠合板與豎楞（木工字梁）采用自攻螺栓和地板釘正面連接,，豎楞和橫楞采用連接抓連接,，在豎楞上兩側(cè)對稱設(shè)置兩個
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地鐵區(qū)間換成車站模板腳手架工程專項施工方案
北京地鐵XXXX站位于北京市XX區(qū)西三環(huán)XX高速公路與規(guī)劃XX路相交路口南側(cè)，是地鐵XX,、XX號線的換乘車站,。其中XX號線XX站為雙層側(cè)式站臺，XX號線為三層島式站臺,，XX號線在上,，XX號線在下，兩站“XX”字“島一側(cè)”換乘,，合并建造,，除換
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廣州某車站6號線高支撐模板專項施工組織設(shè)計方案
本車站中心里程為YDK8+114.811，起點里程YDK8+072.211,，終點里程YDK8+158.611，車站為地下四層二跨鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu),。車站總長度86.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包總高/總寬為25.77m/19.7m（不含圍護(hù)結(jié)構(gòu)），頂板埋
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[廣東]火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地,，火車站位于,。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交,、主體分離的接駁換乘方式,，其中R2線下穿，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊,。車站主體范圍內(nèi)無控制性管線,，施工時對于橫跨車站
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【閬中】火車站“金銀觀”安置小區(qū)工程模板施工方案
（1）木模板備料：模板數(shù)量按設(shè)計方案結(jié)合施工進(jìn)度要求進(jìn)行考慮，合理確定模板用量,。 （2）模板配置：柱配置三套模板,，梁底模板配四層，樓板模板配置三層（樓板不得裁割膠合板,，空缺部分用20厚松散板補）,。
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[福建]火車站站房框架梁及頂板模板施工方案
XX位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海大通道的重要客運站,，也是廈門第二個重要客運站,，站場規(guī)模為6臺12線，總建筑面積達(dá)162409平方米,。車站分為出站通道,、站臺層、高架候車層三個樓層,，站房建筑面積109028平方米,，無站臺柱雨棚
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廣州某地鐵車站主體高支撐模板施工方案
號線【某某站】位于廣州市荔灣區(qū)六二三路與大同路交叉口處，地面為交通繁忙珠江隧道口,、六二三路及密集的商業(yè)區(qū),、居民區(qū)，上部有廣州市內(nèi)環(huán)路高架橋,，地下穿行地鐵1號線及人行隧道,，一號線某某站位于本基坑西側(cè)，距本工程主體基坑40m,，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)底埋深約
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鄭州市車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板及三角支架專項安全施工方案
根據(jù)側(cè)墻新澆筑砼對模板側(cè)壓力大小,，橫向背楞間距設(shè)置第一道與第二背楞間距600mm，第二道與第三道700mm,第三與第四道900mm,第四與第五道1100mm,。在橫向背楞上畫上定位線,，間距300mm，按畫線放置豎向背楞（木工字梁）,。
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地鐵車站土建工程高大模板及支架施工方案（159頁）
本工程梁,、板的模板與支架選擇為：梁、板模板選用15mm厚木膠合板模板做面層,，100mm×100mm木方做次楞,， 150mm×100mm木方做主楞,。梁側(cè)模采用φ14對拉螺栓加固；滿堂支架選用碗扣式鋼管支撐架,，剪刀撐選用φ48×3.5mm鋼管扣
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火車站站房框架梁及頂板模板施工方案（附圖及詳細(xì)計算）
XX位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn),，是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海大通道的重要客運站，也是廈門第二個重要客運站,，站場規(guī)模為6臺12線,，總建筑面積達(dá)162409平方米。車站分為出站通道,、站臺層,、高架候車層三個樓層，站房建筑面積109028平方米,，無站臺柱雨棚
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車站工程主體結(jié)構(gòu)模板支架施工方案（碗扣式鋼管腳手架）
XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口,，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見圖1-1所示,。 圖2-1 工程位置及周邊環(huán)境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750,，終點里程YCK1+713.100，有效站臺中心里程Y
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火車站站房框架梁及頂板模板施工專項方案（附詳細(xì)計算）
本工程車站分為出站通道,、站臺層,、高架候車層三個樓層，站房建筑面積109028平方米,，無站臺柱雨棚面積為53381平方米,。站房二、三層樓面采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，建筑總高度約66.78m,。
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長沙某地鐵車站明挖基坑模板及腳手架施工方案（附方案報審表）
望城坡站位于楓林路與西二環(huán)交叉口南側(cè)的游園路下，呈東西向布置,，車站有效站臺中心里程為YCK0+400.000,，為地下二層三跨12m島式站臺車站，車站共設(shè)2組風(fēng)亭,、5個出入口及一個消防出入口,，車站總長265m，標(biāo)準(zhǔn)寬度為20.5m,，東西端盾構(gòu)
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北京某火車站柱,、墻模板施工方案（定型鋼模板鋼質(zhì)大模板玻璃鋼模板）
考慮本工程體量大，占地面積大,，結(jié)合工程設(shè)計和《***改擴建工程施工組織設(shè)計》施工總平面布置圖,，模板加工和存放按區(qū)布置建設(shè)，即分別在施工Ⅰ,、Ⅱ,、Ⅲ區(qū)的生產(chǎn)區(qū)布設(shè)模板加工棚（含木工棚）和模板存放區(qū)。
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地鐵車站主體結(jié)構(gòu)高大模板施工方案(PKPM計算軟件 計算書 膠合板模板)
某車站地下車站采用明挖法施工,，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,，與內(nèi)襯墻構(gòu)成重合墻結(jié)構(gòu)?；訕?biāo)準(zhǔn)段深度為22.79m,，最大開挖深度25.84m，連續(xù)墻最深處26m,，連續(xù)墻厚為1000mm,，設(shè)3道鋼筋砼加1道鋼管支撐。車站主體結(jié)構(gòu)里程范圍：YDK4+3
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淺析關(guān)于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè),。地下一層,，地上八層。地下室為設(shè)備房,，一層為商鋪,，二層為休息室，三至八層為辦公用房,；地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),，地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)；建筑基底面積為794m2
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模板施工方案220140905155701
模板施工方案220140905155701內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
專題： 模板施工方案 -
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,，結(jié)合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案,。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
模板支撐系統(tǒng)施工方案
?？谑薪鹩駨V場一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一,、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于海口市玉沙路,，即原玉沙村,，為政府拆遷安置房工程項目。該工程集商場,、住宅為一體的綜合性大樓,，地下室一層為停車場、設(shè)備用房,。一至三層裙樓為商場,，四至二十三層為
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鋼筋模板混凝土施工方案
本工程的鋼筋制作加工場設(shè)在工地，鋼筋堆放應(yīng)做好防止生銹的工作,，所有鋼筋均應(yīng)符合現(xiàn)行國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,，嚴(yán)禁使用“改制鋼材”。根據(jù)合同要求,，鋼筋必須使用三明產(chǎn)鋼材,。鋼材和焊條（劑）的質(zhì)量要批批有合格證和出廠檢測報告書及進(jìn)場復(fù)驗報告，合格的產(chǎn)品
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某住宅工程模板施工方案.
***住宅工程由三棟高層塔樓組成,，總建筑面積 61060 ㎡,，6#、7#各為 20340 ㎡,，8#為 20380 ㎡,。塔樓地下兩層，其中人防層層高 3.0m,，設(shè)備層層高 2.9m,；地 上 20（局部 22 層），層高 2.7m（其中十層層高
專題： 住宅工程模板施工方案 -
國際廣場模板施工方案
模板采用18mm厚覆膜多層板,，為使混凝土的觀感質(zhì)量達(dá)到清水混凝土的效果,，豎向構(gòu)件使用的覆膜多層板為黑板、水平構(gòu)件施工的覆膜多層板為紅板,，以上模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場使用多次后混凝土成型的質(zhì)量來確定,，基本上保證6~8層周轉(zhuǎn)一次
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模板施工方案及計算書
（一）、本工程所采用的支架是新門式架,。 （二）,、本工程所用的模板為原色夾板和涂紅色防水漆夾板兩種全新購進(jìn)的夾板：兩種夾板規(guī)格為：長1.83米、寬0.915米,、厚0.02米,。 （三）、梁模板,、梁底模板采用50X70木枋作縱楞,間距250,用5