概況 xx車站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現(xiàn)澆C40清水混凝土拱殼結(jié)構,,由三對連續(xù)的單曲面薄殼板構件組成,,混凝土薄殼與鋼結(jié)構天窗連接處設置L-L聯(lián)系梁,薄殼板東西兩側(cè)設置上翻的BL邊梁。殼板上每隔3.5m設一條裝飾凹槽線
XX站位于XX路與XX街,、XX交叉的十字路口,沿XX路設置,。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827,,車站中心里程為YDK8+788.788,全長為497.278m,,標準寬度19.1m,,站臺為10.4m島式站臺。YD
施工安排 根據(jù)本工程的整體部署,,混凝土部分進行相應安排,詳見以下內(nèi)容,。 1) 流水段的劃分 根據(jù)施工流水段的劃分安排混凝土分項工程的流水段,,以施工縫、后澆帶為界劃分流水段,,依次澆筑各段混凝土,,各施工段按先豎向結(jié)構后水平結(jié)構的先后順序組織混凝
站房主體三層,地下一層,,地上二層,,局部設計夾層。站房主體建筑軸線間南北寬61.5m,東西寬234m,站房建筑高度32.4m,。站房建筑面積39582㎡,其中站房面積37623㎡,,生產(chǎn)用房1950㎡,。 站房結(jié)構形式:總體設計兩道伸縮縫,形成三個
項目經(jīng)理部根據(jù)本工程的工程量,、合同工期,、施工進度計劃,編制勞動力需用計劃,。從我公司長期合作信譽較好的勞務隊伍中擇優(yōu)選擇勞務企業(yè),,向其發(fā)出項目勞務招標書,由公司組織勞務招標。勞務企業(yè)實行專業(yè)隊長負責制,,并建立與之相適應的管理體系且配備足額相應
xx站為xx地鐵xx號線一期工程xx標段,,位于xx市古城墻內(nèi)中心地段、xx北側(cè),、xx街道路下方,,沿xx街南北向布置。出于對xx的保護以及對周邊建筑地下室的避讓,,線路分兩側(cè)繞行xx,,車站為分離島式明暗挖結(jié)合形式;車站前后區(qū)間為盾構區(qū)間,,車站為
本資料為北京某火車站基礎底板大體積混凝土施工方案,,內(nèi)容詳盡,可供參考,。
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口,,沿XX路設置,。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827,車站中心里程為YDK8+788.788,,全長為497.278m,,標準寬度19.1m,站臺為10.4m島式站臺,。YD
XX站位于XX路與XX街,、XX交叉的十字路口,,沿XX路設置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827,,車站中心里程為YDK8+788.788,,全長為497.278m,標準寬度19.1m,,站臺為10.4m島式站臺,。YD
站房主體三層,地下一層,,地上二層,,局部設計夾層。站房主體建筑軸線間南北寬61.5m,東西寬234m,站房建筑高度32.4m,。站房建筑面積39582㎡,,其中站房面積37623㎡,生產(chǎn)用房1950㎡,。
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口,,沿XX路設置,。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827,車站中心里程為YDK8+788.788,,全長為497.278m,,標準寬度19.1m,站臺為10.4m島式站臺,。YD
德惠西車站道岔底座分為:四個單開道岔、兩條線間渡線,、八個雙塊式段落,、四個岔后過渡段。在施工底座之前,,首先施工岔區(qū)段落接觸網(wǎng)基礎,,以便預埋CPⅢ點,實現(xiàn)對后續(xù)施工的精確控制,。
xx灣xx車站設置在xx大道北側(cè),、xx路、xx路,,為地下兩層雙島式站臺車站,。車站左線段全長656.59m、右線段長449.6m,,標準段寬28.4m,車站頂板平均覆土厚度約3米,。車站有效站臺中心里程為YAK3+177.000,,車站設計起點里程
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署,、施工準備,、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案,。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,,其中8、9軸間夾層,,層高3.9米,,二層層高6.8米,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,,其設有有兩臺天車,,南跨為10t天車,北跨為20t天車
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,,終凝時間為8小時,,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
本方案根據(jù)現(xiàn)場的具體情況詳細介紹了鋼骨混凝土結(jié)構的施工方法,,及施工過程中需要注意的問題
主要介紹發(fā)泡混凝土性能及施工工藝與驗收標準。附有發(fā)泡混凝土價格比對,。 本工程為陜西廣電中心職工餐廳擴建工程,,工程位于陜西廣播電視臺內(nèi),建筑面積3750平方米,,屋面找坡層,、保溫層為泡沫砼,厚度為12~19.5CM,分兩次澆筑成型,其中底部保溫
鋼渣混凝土,、鐵屑混凝土,、防輻射混凝土、配重混凝土,、橋梁配重混凝土,、鋼箱梁配重混凝土等專業(yè)配重混凝土技術支持、方案提供,、解決方案,!可降低30-50%使用成本!工期短,,質(zhì)量有保證,,如2000立方米配重混凝土,一臺地泵預計5天便可完工,!
本資料為地下室混凝土施工方案,,本工程為北京市南區(qū)東2區(qū)危改工程,塔臺部分地下二層,,地上一層,,框架結(jié)構,由于地下室長度超過規(guī)范要求,,所以±0.00m以下砼中摻入抗收縮,、抗?jié)B漏的添加劑。
車站主體結(jié)構施工方案 車站主體結(jié)構施工方案 車站主體結(jié)構施工方案
鋼筋混凝土框架結(jié)構是多層和高層建筑的主要結(jié)構形式,??蚣芙Y(jié)構施工按設計有現(xiàn)澆結(jié)構施工、預制裝配式吊裝施工,、預制與現(xiàn)澆結(jié)合施工等幾種形式?,F(xiàn)澆鋼筋混凝土框架施工將柱、墻(剪力墻,、電梯井),、梁,、板(也可預制)等構件在現(xiàn)場按施工圖澆筑。
阜淮線電氣化改造工程淮南西站貨票傳輸設備用房,,主體為一層磚混結(jié)構,建筑面積為6.38㎡,。室外地面標高同既有地面,,室內(nèi)外高差為300mm。
混凝土專項施工方案完整,,工程概況,,混凝土工程的質(zhì)量標準,施工部署,,施工準備,,操作工藝,質(zhì)量保證措施,,混凝土試件的制作與管理
根據(jù)現(xiàn)場勘察,,沙湖泵站混凝土結(jié)構中多處出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,且多數(shù)集中在泵房內(nèi)部,,由于裂縫對水工建筑物有極大的危害作用,,現(xiàn)經(jīng)多方研究決定對其進行補強處理,具體施工方案及工藝如下,。
混凝土攪拌機設施及水泥,、砂石料(外加劑)等,提前將所用的水泥,、砂石,、(外加劑、摻合料需要時)送到指定的當?shù)貦嗤囼灢块T,,按所需混凝土等級試配,,得出優(yōu)化配合比,并把試配結(jié)果提前報送監(jiān)理工程師審查合格后,,
本工程為xx市xx建筑工程有限公司承建的石城中路拆遷安置小區(qū),位于xx市xx路xx院內(nèi),,工程結(jié)構為框架剪力墻結(jié)構,,共18層,,總建筑面積為42338.15平方米。現(xiàn)場采用商品混凝土進行澆筑,,現(xiàn)場混凝土澆筑量大,,質(zhì)量要求高,困難多
目前,,工程施工已進入冬季施工,,隨著溫度的下降,使混凝土和砌體的施了質(zhì)量受到一定的影響,,為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質(zhì)量
承臺筏板混凝土施工方案,,工程概況,施工準備,,混凝土施工工藝和施工要求,,質(zhì)量及安全措施,成品保護,,應急預案