**站為地下雙層島式車站，覆土厚度約3.1m,，車站主體結構采用三跨雙層箱形框架結構,，車站主體采用明挖法施工，圍護結構采用鉆孔灌注樁與鋼管內支撐體系,。島式站臺寬度為12m,，車站總長為275.55m，車站總寬為20.90m,，基坑深度16.10m

車站有效站臺中心里程：DK19+172.578,，車站起點里程：DK19+096.087，車站終點里程DK19+258.078,，全長162.0M,。 本車站位于XXXX樓前廣場，XX路與XX路口，沿XX路（路北側）設置,，橫跨XX路,，站臺基本位于

根據施工藍圖測放降水井中心位置。要求中心誤差≤50mm,。若遇特殊情況(比如地下障礙,、地面或空中障礙)需調整井位時，應及時通知工程管理部作調整,。

車站為地下雙層島式車站,，覆土厚度約3.1m，車站主體結構采用三跨雙層箱形框架結構,，車站主體采用明挖法施工,，圍護結構采用鉆孔灌注樁與鋼管內支撐體系。島式站臺寬度為12m,，車站總長為275.55m,，車站總寬為20.90m，基坑深度16.10m,。

本工程基坑開挖深度為7.70m,，基坑支護采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案。共44頁 編制時間：2010年

本工程為漢口站房改擴建工程地下空間一期深基坑工程,，基坑開挖深度為7.70m，基坑支護采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案,。 西側與地鐵2號線地下廣場相接部分：此處地下建筑物已完成,，并與基坑開挖面等高，可不進行支護施工,； 西北側緊鄰

**站位于**大街與**路十字路口，沿**大街跨**路口南北向布置,。車站周邊既有建（構）筑物較多,，東南象限為小營村委會出租房及吉星億德建材；西南象限為物美超市,；西北象限為小營村民宅,；東北象限為小白羊超市。 本站設計起訖里程為DK11+317

（1）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 （GB50299—1999（2003年版） （2）《軌道交通隧道工程施工質量驗收標準》（實施） （3）《建筑結構荷載規(guī)范》 （GB50009—2001）2006年版 （4）《建筑樁基技術規(guī)范》 （JGJ

本工程為漢口站房改擴建工程地下空間一期深基坑工程,，基坑開挖深度為7.70m,，基坑支護采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案。

村北區(qū)而;街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區(qū)萊陽路,，臨近浦東大道,。本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車庫組成,，本工程建筑結構安全等級為二級,，地基基礎設計等級為二級?？拐鹪O防烈度7度,，設計地

基坑土方開挖施工方案基坑土方開挖施工方案基坑土方開挖施工方案

本工程滬東新村北區(qū)而街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區(qū)萊陽路，臨近浦東大道,。本工程總建筑面積為28008.23平方米,，由9幢號房及一地下車庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級,，地基基礎設計等級為二級,。抗震設防烈度7度,，設計地震分組為第一組,。

本工程滬東新村北區(qū)而街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區(qū)萊陽路，臨近浦東大道,。本工程總建筑面積為28008.23平方米,，由9幢號房及一地下車庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級,，地基基礎設計等級為二級?？拐鹪O防烈度7度,，設計地震分組為第一組。

某工程基坑土方開挖施工方案某工程基坑土方開挖施工方案某工程基坑土方開挖施工方案