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上海某火車(chē)站模板施工方案
本工程因?qū)娱g較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm,、100mm×100mm木方,，梁、板,、柱具體尺寸詳見(jiàn)表1-1表： 1 主要構(gòu)件尺寸 表1-1 工程主要構(gòu)件典型設(shè)計(jì)尺寸 序號(hào) 部 位 典型設(shè)計(jì)尺寸(m
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火車(chē)站主體工程模板施工方案
火車(chē)站所在地為遷建工程規(guī)劃用地,，火車(chē)站位于。車(chē)站為R2線(xiàn)工程起點(diǎn)站,，并與廣深鐵路石龍車(chē)站遷建工程換乘,，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式,，其中R2線(xiàn)下穿,，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊。車(chē)站主體范圍內(nèi)無(wú)控制性管線(xiàn),，施工時(shí)對(duì)于橫跨車(chē)站
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火車(chē)站清水混凝土拱殼模板施工方案
概況 xx車(chē)站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現(xiàn)澆C40清水混凝土拱殼結(jié)構(gòu),，由三對(duì)連續(xù)的單曲面薄殼板構(gòu)件組成，混凝土薄殼與鋼結(jié)構(gòu)天窗連接處設(shè)置L-L聯(lián)系梁,，薄殼板東西兩側(cè)設(shè)置上翻的BL邊梁,。殼板上每隔3.5m設(shè)一條裝飾凹槽線(xiàn)
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火車(chē)站基礎(chǔ)底板、墻柱模板施工方案
序號(hào) 項(xiàng)目 內(nèi)容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬(wàn)m2 站房建筑面積 22.49萬(wàn)m2 地下單層面積 10.86萬(wàn)（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬(wàn),；Ⅱ區(qū)：5.34萬(wàn),；Ⅲ區(qū)：2.8萬(wàn)） 2 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層 3 建筑層高（m
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北京某火車(chē)站柱、墻模板施工方案
建筑面積（㎡） 總建筑面積 22.117萬(wàn) 地上單層面積 5.4萬(wàn) 地下單層面積 10.86萬(wàn)（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬(wàn),；Ⅱ區(qū)：5.34萬(wàn),；Ⅲ區(qū)：2.8萬(wàn)） 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層 建筑層高（m） 地下二層 Ⅰ、Ⅲ區(qū)：3.95 地下一
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火車(chē)站基礎(chǔ)底板,、墻柱模板施工方案文案
3.1結(jié)構(gòu)概況 序號(hào) 項(xiàng)目 內(nèi)容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬(wàn)m2 站房建筑面積 22.49萬(wàn)m2 地下單層面積 10.86萬(wàn)（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬(wàn),；Ⅱ區(qū)：5.34萬(wàn)；Ⅲ區(qū)：2.8萬(wàn)） 2 建筑層數(shù) 地下 2層 地上 2層
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[廣東]火車(chē)站主體工程模板施工方案
火車(chē)站所在地為遷建工程規(guī)劃用地,，火車(chē)站位于。車(chē)站為R2線(xiàn)工程起點(diǎn)站，并與廣深鐵路石龍車(chē)站遷建工程換乘,，兩者間采取垂直相交,、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線(xiàn)下穿,，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交疊,。車(chē)站主體范圍內(nèi)無(wú)控制性管線(xiàn)，施工時(shí)對(duì)于橫跨車(chē)站
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【閬中】火車(chē)站“金銀觀”安置小區(qū)工程模板施工方案
（1）木模板備料：模板數(shù)量按設(shè)計(jì)方案結(jié)合施工進(jìn)度要求進(jìn)行考慮,，合理確定模板用量,。 （2）模板配置：柱配置三套模板，梁底模板配四層,，樓板模板配置三層（樓板不得裁割膠合板,，空缺部分用20厚松散板補(bǔ)）。
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[福建]火車(chē)站站房框架梁及頂板模板施工方案
XX位于廈門(mén)市集美區(qū)后溪鎮(zhèn),，是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海大通道的重要客運(yùn)站,，也是廈門(mén)第二個(gè)重要客運(yùn)站，站場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)12線(xiàn),，總建筑面積達(dá)162409平方米,。車(chē)站分為出站通道、站臺(tái)層,、高架候車(chē)層三個(gè)樓層,，站房建筑面積109028平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨棚
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火車(chē)站站房框架梁及頂板模板施工方案（附圖及詳細(xì)計(jì)算）
XX位于廈門(mén)市集美區(qū)后溪鎮(zhèn),，是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海大通道的重要客運(yùn)站,，也是廈門(mén)第二個(gè)重要客運(yùn)站，站場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)12線(xiàn),，總建筑面積達(dá)162409平方米,。車(chē)站分為出站通道、站臺(tái)層,、高架候車(chē)層三個(gè)樓層,，站房建筑面積109028平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨棚
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火車(chē)站站房框架梁及頂板模板施工專(zhuān)項(xiàng)方案（附詳細(xì)計(jì)算）
本工程車(chē)站分為出站通道,、站臺(tái)層,、高架候車(chē)層三個(gè)樓層，站房建筑面積109028平方米,，無(wú)站臺(tái)柱雨棚面積為53381平方米,。站房二、三層樓面采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，建筑總高度約66.78m,。
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北京某火車(chē)站柱,、墻模板施工方案（定型鋼模板鋼質(zhì)大模板玻璃鋼模板）
考慮本工程體量大，占地面積大,，結(jié)合工程設(shè)計(jì)和《***改擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)》施工總平面布置圖,，模板加工和存放按區(qū)布置建設(shè)，即分別在施工Ⅰ,、Ⅱ,、Ⅲ區(qū)的生產(chǎn)區(qū)布設(shè)模板加工棚（含木工棚）和模板存放區(qū)。
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廣東某火車(chē)站測(cè)量施工方案
***車(chē)站建筑,，總體規(guī)劃范圍為**大道、**路,、**路和站場(chǎng)西側(cè)規(guī)劃路圍合區(qū)域,，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)DK102+528~DK103+075里程段,，正線(xiàn)（左中線(xiàn)）左190m至右160m范圍間,。北至**路、南至**路,、西
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火車(chē)站拉索幕墻施工方案
XX站工程位于成都市東郊,，利用既有沙河堡站改擴(kuò)建。東客站外裝幕墻共三層,，最大高度為36.645m,，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點(diǎn)式玻璃幕墻為所運(yùn)用到的主要外幕墻形式為之一,，整體效果呈現(xiàn)出清新、簡(jiǎn)約,、通透的效果。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙
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火車(chē)站通風(fēng)空調(diào)施工方案
新建鐵路福廈線(xiàn)xx西站房及配套工程標(biāo)段是福廈線(xiàn)鐵路建設(shè)的重要組成部分,，也是xx市規(guī)劃新建的重要交通樞紐,。在xx西站房通風(fēng)空調(diào)工程建設(shè)過(guò)程中,，我們將全面貫徹落實(shí)國(guó)家及福建省關(guān)于工程建設(shè)的各項(xiàng)法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度,。根據(jù)合同文件,、設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合工程現(xiàn)
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火車(chē)站工程塔吊基礎(chǔ)施工方案
XXXXXX交通樞紐配套市政地下空間工程,，包含南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)及公共換乘空間工程和軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2,，其中南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2,，軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程
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某改建鐵路火車(chē)站暖通施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某改建鐵路火車(chē)站暖通施工方案,，包括施工流程、空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)安裝,、制冷設(shè)備系統(tǒng)安裝,、空調(diào)水系統(tǒng)安裝、低溫地板輻射供暖系統(tǒng),、空調(diào)水系統(tǒng)保溫,、多聯(lián)機(jī)及分體空調(diào)、空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試等,。
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專(zhuān)家認(rèn)證火車(chē)站高支模施工方案
本方案為火車(chē)站候車(chē)大廳高支模方案,，支模高度高達(dá)約14米。
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火車(chē)站建筑節(jié)能施工方案
2.1工程概況 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 工程名稱(chēng)：銀川車(chē)站改造工程站房,、雨棚,、天橋及地道標(biāo)段工程 建設(shè)單位：蘭州鐵路局銀川車(chē)站改造工程建設(shè)指揮部 設(shè)計(jì)單位：北京市建筑設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位: 蘭州交大工程咨詢(xún)有限責(zé)任公司 總包單位: xx省xx集團(tuán)
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上海某火車(chē)站鋼結(jié)構(gòu)施工方案
施工準(zhǔn)備工作是工程順利進(jìn)行的重要保證。工程中標(biāo)后,，我司立即組建鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部,，安排人員進(jìn)駐工地，作好工程施工前的一切準(zhǔn)備工作,。
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某火車(chē)站工程現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案
某火車(chē)站工程現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案,，XX火車(chē)站以下工程：主站房屋頂空間鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程、主站房廣廳屋面桁架結(jié)構(gòu)工程,、主站房其他鋼結(jié)構(gòu)及網(wǎng)架,、站前廣場(chǎng)地下出站廳鋼網(wǎng)架采光頂、地面廣場(chǎng)XX個(gè) 錐形采光頂工程,。
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]火車(chē)站通風(fēng)空調(diào)施工方案
xx西站房為高架候車(chē)與線(xiàn)下出站式布局,，旅客流線(xiàn)采取“上進(jìn)下出”的形式，將車(chē)站分為出站層,、站臺(tái)層,、高架層三個(gè)層面，站房建筑面積109028平方米,，無(wú)站臺(tái)柱雨棚面積為53381平方米,。旅客站房按照最高聚集人數(shù)5000人規(guī)模設(shè)計(jì)，由進(jìn)站集散廳,、售
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某火車(chē)站站房測(cè)量施工方案
針對(duì)本工程特點(diǎn),，依據(jù)我公司施工大型站房工程的經(jīng)驗(yàn),，控制網(wǎng)按照先整體、后局部,，高精度控制低精度的方法,，本工程設(shè)置三級(jí)控制網(wǎng)。以總平面圖提供的坐標(biāo)點(diǎn),，建立平面一級(jí)控制網(wǎng),，根據(jù)一級(jí)控制網(wǎng)向建筑中軸線(xiàn)引測(cè)平面二級(jí)控制網(wǎng)，依據(jù)二級(jí)控制網(wǎng)與建筑物軸線(xiàn)關(guān)
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魯班獎(jiǎng)：貴陽(yáng)火車(chē)站施工方案
我們公司的項(xiàng)目,，希望對(duì)大家有幫助 留下腳印啊
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火車(chē)站塔吊施工方案（附計(jì)算書(shū)）
xx火車(chē)站改造工程將涉及客運(yùn)設(shè)施改造及新建綜合貨場(chǎng)兩部分內(nèi)容,。其中：新建xx火車(chē)站東站房29994.92平方米，站場(chǎng)總規(guī)模10臺(tái)18線(xiàn),；在既有客車(chē)整備所南部新建客車(chē)整備場(chǎng),，將原客車(chē)整備所改造為存車(chē)線(xiàn)，建設(shè)總規(guī)模為客車(chē)整備線(xiàn)12條,，存車(chē)線(xiàn)4條
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西藏某火車(chē)站安全文明施工方案
安全管理目標(biāo)：達(dá)到全員無(wú)人身重大傷亡事故,，年度輕傷頻率控制在0.2‰以下；無(wú)重大機(jī)械設(shè)備事故,；無(wú)火災(zāi)事故,；無(wú)重大交通行車(chē)事故；無(wú)嚴(yán)重污染,、擾民事件,。
專(zhuān)題： 安全文明施工方案 -
某火車(chē)站暖通工程施工方案
暖通工程施工方案 1. 工程概況 1.1 暖通工程概況
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某火車(chē)站雨棚鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案
本工程站臺(tái)雨棚位于主站房?jī)蓚?cè)，兩側(cè)雨棚對(duì)稱(chēng),。每側(cè)沿順軌道方向主要跨度為53m,，外懸挑為30.75m。沿垂直軌道方向由伸縮縫分為3部分,，主要跨度為18m,雨棚為鋼管桁架結(jié)構(gòu),，鋼管之間采用相貫焊節(jié)點(diǎn)，桁架支撐于下部混凝土柱上,。
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湖北某火車(chē)站砌體工程施工方案
荊州站站房總建筑面積為49859㎡,，客運(yùn)用房面積為11980㎡，雨棚面積為35536㎡,，站房主體一層,，局部二層并設(shè)有夾層，建筑主體高度為25.15m,，長(zhǎng)度189m,，寬39m（軸線(xiàn)尺寸）。站房相對(duì)標(biāo)高±0.000為絕對(duì)標(biāo)高33.408米,。 2
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火車(chē)站高壓旋噴樁地基處理施工方案
沿線(xiàn)魚(yú)塘密布,，不良地質(zhì)主要有巖溶,、厚層、深厚層淤泥,、淤泥質(zhì)黏土,、粉質(zhì)黏土，夾粉細(xì)砂層,，厚度10～35m,，工程地質(zhì)條件較差。根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)aa站范圍內(nèi)地基采取高壓旋噴樁的方式進(jìn)行加固處理,，旋噴樁樁徑0.6m,，樁間距1.5~1.8m， 站場(chǎng)中間
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[四川]火車(chē)站拉索幕墻施工方案
站工程位于成都市東郊,，利用既有沙河堡站改擴(kuò)建。東客站外裝幕墻共三層,，最大高度為36.645m,，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點(diǎn)式玻璃幕墻為所運(yùn)用到的主要外幕墻形式為之一,，整體效果呈現(xiàn)出清新,、簡(jiǎn)約、通透的效果,。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙向索
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廣東某火車(chē)站測(cè)量施工方案（含圖片）
***車(chē)站建筑,，總體規(guī)劃范圍為**大道、**路,、**路和站場(chǎng)西側(cè)規(guī)劃路圍合區(qū)域,，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)DK102+528~DK103+075里程段,，正線(xiàn)（左中線(xiàn)）左190m至右160m范圍間,。北至**路、南至**路,、西
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某火車(chē)站站房現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案
某火車(chē)站站房現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案某火車(chē)站站房現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案
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[寧夏]火車(chē)站幕墻工程施工方案
墻面干掛石材工程 1.1 施工作業(yè)條件 1．施工干掛石材的墻,、柱體強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，且通過(guò)結(jié)構(gòu)中間驗(yàn)收,，基本能滿(mǎn)足干掛石材施工的基本條件,。干掛石材幕墻常用的類(lèi)型有背栓式和短槽不銹鋼掛件式。 2．干掛石材墻體內(nèi)的強(qiáng),、弱電線(xiàn)管,、線(xiàn)盒和
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上海某火車(chē)站混凝土工程施工方案
施工安排 根據(jù)本工程的整體部署，混凝土部分進(jìn)行相應(yīng)安排,，詳見(jiàn)以下內(nèi)容,。 1) 流水段的劃分 根據(jù)施工流水段的劃分安排混凝土分項(xiàng)工程的流水段,，以施工縫、后澆帶為界劃分流水段,，依次澆筑各段混凝土,，各施工段按先豎向結(jié)構(gòu)后水平結(jié)構(gòu)的先后順序組織混凝
專(zhuān)題： 混凝土工程施工方案 -
上海某火車(chē)站覆膜多層板施工方案
墻體模板 1) 地下室墻體模板 墻體模板采用18mm厚覆膜多層板，采用φ16mm通絲對(duì)拉螺栓拉接固定,，對(duì)拉螺栓間距500mm,，φ48×5雙鋼管加固，并加設(shè)鋼管斜支撐,，外墻墻體在對(duì)拉螺栓上加止水片,，用3mm厚鋼板焊接
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某火車(chē)站站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工方案
某火車(chē)站站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工方案(大跨度空間管桁架)，可供參考,。
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某火車(chē)站站房工程測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)施工方案
測(cè)量及驗(yàn)線(xiàn)人員是經(jīng)過(guò)培訓(xùn),、考核，持證上崗,，掌握并運(yùn)用國(guó)家,、地方有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)各種測(cè)量工作和熟練使用測(cè)量?jī)x器,。隨工程進(jìn)度在完成施工測(cè)量方案,、水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)成果及施工過(guò)程中各種測(cè)量、記錄后,，填寫(xiě)《工程定位測(cè)量,、放線(xiàn)驗(yàn)收記錄》報(bào)監(jiān)理單
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火車(chē)站站房及相關(guān)工程雨季施工方案
本工程施工跨越整個(gè)雨期，施工時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)密切聯(lián)系,，注意收聽(tīng)當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào),，并嚴(yán)格按照雨期施工方案組織施工，參照工程施工進(jìn)度計(jì)劃,，2014年雨季施工內(nèi)容包括如下：混凝土工程,、鋼筋工程、模板工程,、防水工程,、腳手架工程、鋼結(jié)構(gòu)焊接及吊裝工程,、幕
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湖北某火車(chē)站地下土方開(kāi)挖施工方案
本工程18～21軸/D～F軸為地下消防水池及水泵房,，軸線(xiàn)尺寸13.5m×24m，建筑面積310㎡,。地下室底板結(jié)構(gòu)面標(biāo)高為-5.55m（局部為-6.55）,，底板厚400mm，底板底標(biāo)高為-5.95m（-6.95）,；承臺(tái)頂面標(biāo)高為-6.55m,，
火車(chē)站模板施工方案
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