XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,,XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,緩坡
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,,右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,,右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,,左右洞洞身及出口
施工時(shí),需做到文明施工和科學(xué)管理,,從工程管理,、規(guī)章制度、紀(jì)律教育,、安全培訓(xùn),、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與保養(yǎng)等各個(gè)方面,建立安全施工責(zé)任制,,抓好紀(jì)律教育,、技術(shù)培訓(xùn),不斷提高各級施工人員的素質(zhì),。
目 錄 一,、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設(shè)計(jì)慨況 2 二,、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三,、自然特征 4 3.1 沿線地
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義,、永康段,,工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內(nèi),。由骨塘某隧道開始,,經(jīng)某某隧道出口,骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360,,終點(diǎn)為K37+545,,全長185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410,,終點(diǎn)為K58+140,,全長17
該標(biāo)段隧道工程量包括:本段隧道總長1078米,其中Φ4.0m豎井9座,Φ5.2m豎井1座,,6.0m×6.0m豎井2座,。(豎井深度在7.5米至12.5米之間)。
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,,右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,,右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,,左右洞洞身及出口
某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案
本標(biāo)段設(shè)有分離式隧道1座:XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX,是一座分離式長隧道,,隧道左線長度2492m ,,樁號為ZK6+271-ZK8+763 ;隧道右線長2461m,,樁號為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米,,限界高
1)大崛坑1#隧道 左洞XX45+105~XX46+060,全長955m,;右洞YK45+150~YK46+202,,全長1052m。其中1#隧道左,、右線明洞襯砌37m,,暗洞襯砌1950m。 2) 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436~XX46
施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實(shí)到位,,確保萬無一失的前提下組織施工。
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況:烏竹嶺隧道為微,、弱、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏,水文地質(zhì)條件簡單,。該區(qū)地震震級小,、強(qiáng)度弱、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,,右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,,右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,,左右洞洞身及出口
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,起點(diǎn)樁號左線為XX79+760,,右線為XX79+743,,終點(diǎn)樁號左線為XX80+790,右線XX80+805,,設(shè)計(jì)全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道,。單個(gè)隧道凈寬10.25m
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),為低山丘陵,,小里程進(jìn)口處地勢較平緩,自然邊坡6o~10o,,大里程出口地勢較陡,,山體自然邊坡25o~35o,起伏較大,。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地,,沖溝發(fā)育,地表局部基巖裸漏,,工點(diǎn)在DIK52+18
本項(xiàng)目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),,為XX南路工程穿越XX段,處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),,是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路~XX路的重要組成項(xiàng)目,,是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分。項(xiàng)目建成后,,從東到西,,由南及北,圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò),,
該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫,,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測,,排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492,Y:3836125.745,,Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
XX隧道位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村西南向,,起止樁號為K13+475~K13+680,隧道全長205m,,最大埋深為34m,,本隧道設(shè)計(jì)為連拱隧道,,進(jìn)出洞口均為削竹式洞門。進(jìn)口里程K13+475,,其中K13+475~K13+490 計(jì)17m段設(shè)計(jì)為1
下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,,隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),,右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m),隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復(fù)雜,,施工難度很大,設(shè)計(jì)上采取
1,、標(biāo)段名稱:****隧道部分第****標(biāo)段,。 2、建設(shè)規(guī)模:隧道全線總長約250m,。 3,、標(biāo)段范圍:西起點(diǎn)為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點(diǎn),??v剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,,交通便利
擬建的南京某道路主干線全長約5公里,,路寬52米,全長1.5公里,。本標(biāo)段某某路隧道工程,,起訖里程為K1+504~K2+010,隧道為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),,全長506m,,其中隧洞長240m,引道長266m,,結(jié)構(gòu)凈寬2×9.75 m,,最小凈高4.7 m
土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工,左,、右洞口各布置一個(gè)隧道專業(yè)機(jī)械化施工隊(duì),。隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖,并完成進(jìn)洞施工,。洞內(nèi)施工開挖,、出渣初期支護(hù)與二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。隧道路面待貫通后中間向兩側(cè)洞口反向施工,。
本標(biāo)段隧道采用小型運(yùn)輸機(jī)械無軌運(yùn)輸方案,。根據(jù)工期安排,隧道全部安排平行施工,。 隧道按新奧法組織施工,,嚴(yán)格遵循“超前探,、管超前、弱(不)爆破,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測,、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),,通過對信息,、
新建貴廣鐵路GGTJ-11標(biāo)段位于廣東省肇慶市范圍內(nèi),起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮(zhèn)石律大橋廣州端臺(tái)尾處,,終于廣東省肇慶市蓮花鎮(zhèn)四通特大橋貴陽端臺(tái)尾,。途經(jīng)肇慶市廣寧縣、四會(huì)市,、肇慶市鼎湖區(qū),,全長59.245646Km。
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況:烏竹嶺隧道為微、弱,、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,,水文地質(zhì)條件簡單,。該區(qū)地震震級小、強(qiáng)度弱,、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
1#~2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型,直邊墻,、平底板,。采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)型式,初期支護(hù)為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)(鋼筋格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射早強(qiáng)C20混凝土),,隧道格柵平均間距0.5m,,二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。小室結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌,,采用
隧道進(jìn)口至改DK70+450為12.6419‰的上坡,,改DK70+450至出口為3‰的下坡,最大埋深約221m,。改DK68+500處的底面有一條本溪石灰廠的運(yùn)礦路,,路面高程約為150.465m。隧道在改DK68+545處跨入人防坑道,,坑道頂
下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,,隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m),,隧道最大埋深約65m,。地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度很大,,設(shè)計(jì)上采取
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,,起點(diǎn)樁號左線為XX79+760,右線為XX79+743,,終點(diǎn)樁號左線為XX80+790,,右線XX80+805,設(shè)計(jì)全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道,。單個(gè)隧道凈寬10.25m
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,,右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
本資料為:[福建]隧道工程案例專項(xiàng)施工方案,,本標(biāo)段設(shè)有分離式隧道1座:XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX,,是一座分離式長隧道,隧道左線長度2492m ,,樁號為ZK6+271-ZK8+763 ,;隧道右線長2461m,樁號為K6+287-
公路、橋梁,、隧道工程施工方案公路,、橋梁,、隧道工程施工方案公路、橋梁,、隧道工程施工方案
根據(jù)《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件第四冊》中的S5-7-3XX隧道襯砌防排水設(shè)計(jì)圖, XX隧道襯砌防排水如下: (1)洞內(nèi)行車道路面底側(cè)路緣帶下設(shè)縱向Φ25cmΩ型邊水溝,,路面底兩側(cè)設(shè)30×40cm矩形暗溝,水溝縱向坡度與隧道縱坡一致,。 (2)洞內(nèi)
中鐵XX公司XX鐵路XX標(biāo)XX段隧道工程主要為:XX隧道,、XX隧道、XX隧道3座隧道,。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村,,起訖里程為FDK539+490~FDK539+837,全長347m,,V級圍巖,,最大埋深為30.5m,出口為最小埋深
XX壩隧道為單洞分離式隧道,,左線位于左轉(zhuǎn)圓曲線上,。左洞起訖里程為ZK18+564~ZK18+804,全長240m, 縱坡為-2.95%,。XX壩隧道地貌上屬于構(gòu)造剝蝕中山地貌,,區(qū)內(nèi)山勢陡峻,溝谷縱橫,呈現(xiàn)嶺谷相間的自然景觀,,總體上看,,山嶺走向
由于隧道進(jìn)、出洞口淺埋,,為了保證隧道開挖穩(wěn)定,實(shí)行管棚預(yù)支護(hù),,預(yù)先處理圍巖,,提高其整體性,增加穩(wěn)定性,,能承受開挖后的圍巖應(yīng)力和抑止圍巖變形,。 在開挖隧道左洞進(jìn)口29m、出口30m和右洞進(jìn),、出洞口30m,,隧道拱部140°范圍采用φ108無縫鋼
XX梁隧道出口I、II線隧道洞門采用分設(shè)方式,,I線隧道洞口里程定于DK112+765處,,采用柱式洞門,II線隧道洞口里程定于DyK112+750處,,采用半路塹單壓式明洞洞門,,洞門端墻采用C25鋼筋混凝土整體灌筑,。隧道洞口范圍內(nèi)永久邊仰坡,采
該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫,,距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道。根據(jù)地質(zhì)勘測,,排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492,,Y:3836125.745,Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
隧道工程冬期施工方案及措施
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